【正文】 安裝聯(lián)軸器，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故III段的長度可取80mm。軸段IIIIV的長度為30mm。VVI段的長度為56，查《機械設計》表114 b1≥（11+）m，計算得出VIVII的長度為90 mm，ⅦⅧ長度為56mm，而ⅧⅨ段的長度為10mm，ⅨⅩ的長度為32mm。為保證30308軸承內(nèi)圈端面緊靠定位軸肩的端面，查《機械設計課程設計手冊》表125，(30~50mm)，(18~30mm)(30~50mm)。(18~30mm)45176。6）按彎扭合成應力校核高速軸的強度在確定軸承支點位置時，查《機械設計課程設計手冊》表67得30308圓錐滾子軸承的a=≈20mm，參看《機械設計》圖1523。切向力 軸向力 徑向力 A. 繪出軸的計算簡圖 112(a)圖B. 繪制垂直面彎矩圖 112(b)圖軸承支反力：計算彎矩：截面C右側(cè)彎矩 截面C左側(cè)彎矩 112(c)圖軸承支反力：截面C左側(cè)彎矩 截面C右側(cè)彎矩E. 繪制合成彎矩圖 112(d)圖F. 繪制轉(zhuǎn)矩圖 112(e)圖 G. 繪制當量彎矩圖 112(f)圖進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩的截面（即危險截面C）的強度。 ,安全。 3）初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45剛，調(diào)質(zhì)處理。=110，于是得。兩軸承分別一軸肩和套筒定位，軸向則采用過渡配合或過盈配合固定。軸做成階梯形，左軸承從左面裝入，蝸輪、套筒、右軸承和聯(lián)軸器依次從右面裝到軸上。為了設計的需要，考慮軸的軸向定位，定位軸肩高度h,故設計IIIII段的直徑為58mm。IVV段安裝蝸輪，故該段直徑為60mm，齒輪左端用套筒定位。ⅥⅦ段安裝軸承端蓋，采用唇形密封圈，所用直徑為45mm。III段長為軸承的寬度為32mm。IVV裝蝸輪，由蝸輪齒寬b2≤=，設計長為長為60mm。軸段ⅥⅦ裝軸承端蓋，長度為50mm。 為了保證良好的對中性，蝸輪與軸選用A型普通平鍵聯(lián)接，查《機械設計課程設計手冊》表41 GB/T10962003摘錄，鍵的型號為鍵寬b鍵高h=1811,鍵長56mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，同時為了保證蝸輪與軸配合有良好的對中性，所以選擇蝸輪與輪轂的配合為；聯(lián)軸器與輸出軸采用A型普通平鍵聯(lián)接，鍵的型號為鍵寬b鍵高h=128 ，鍵長為110mm；軸與軸承內(nèi)圈配合軸徑選用H7/m6的配合。其他軸肩圓角半徑分別由具體軸徑而定,45176。(30~50mm)。鍵的工作長度mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度mm。鍵的工作長度mm，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度mm。鍵材料選用45鋼，查《機械設計》表62知，校核如下：鍵bh=87,鍵長70mm按公式的擠壓應力(錯誤)，＜，故強度足夠。鍵bh=128, 鍵長110mm按公式的擠壓應力，＜，故強度足夠。2）減速器各軸所用軸承代號及尺寸（參考《機械設計課程設計手冊》表67）：軸承類型型號外形尺寸（mm）安裝尺寸（mm）dDT寬度BDaminDamaxDbmax圓錐滾子30308409023778184圓錐滾子303105011027951001033）高速級軸承校核要求使用壽命LH=5年365天2班制8小時=29200 h30308型圓錐滾子軸承其基本額定動載荷C=90800N,計算系數(shù)e=，軸向載荷系數(shù)Y=切向力 軸向力 徑向力 由圖112分析可知：Fr1=Fr2=E. 計算軸承的軸向載荷對于30308型圓錐滾子軸承，按《機械設計》表137，軸承派生軸向力，其中，軸向載荷系數(shù)Y=。軸承1的載荷系數(shù) 根據(jù)，由表《機械設計》表135可知X1= Y1=由表《機械設計》表136，因軸承運轉(zhuǎn)中有中等沖擊，載荷系數(shù)fp=，由表《機械設計》表134，軸承工作溫度≤120℃，溫度系數(shù)ft=1。14減速器附件的設計 窺視孔的作用是方便人手伸入機箱內(nèi)手動調(diào)節(jié)蝸輪的輪齒嚙合，因此窺視孔蓋的大小應該能伸入手的大小，如果太大，結(jié)構(gòu)會顯得不合理而且加工費用會比較貴，綜合上述因素，（單位mm）ABA1B1CC1C2R螺釘尺寸螺釘數(shù)目11090140120125801055M16156 根據(jù)減速器的工作環(huán)境，選擇帶過濾網(wǎng)的防塵式通氣器，（單位mm）dd1d2d3d4Dhabch1RD1skefM18M3210516403610614174019522（單位mm）螺紋dDD1SLhabD0H材料M12c221513241232222皮封油圈工業(yè)皮革螺塞Q235 考慮到減速器的結(jié)構(gòu)簡單原則，選用桿式油標，其油標孔直接在減速器箱體上鑄出，(單位mm)dd1d2d3habcDD1M124126281064201吊耳和吊鉤為了拆卸及搬運減速器，應在箱蓋上鑄出吊耳，并在箱座上鑄出吊鉤，吊鉤和吊耳的尺寸可以根據(jù)具體情況加以修改。本課題所設計的減速器，其基本結(jié)構(gòu)設計是在參照裝配圖的基礎上完成的，該項減速器主要由傳動零件（蝸輪蝸桿），軸和軸承，聯(lián)結(jié)零件（鍵，銷，螺栓，螺母等）。箱體為剖分式結(jié)構(gòu)，由I箱體和箱蓋組成，其剖分面通過蝸輪傳動的軸線；箱蓋和箱座用螺栓聯(lián)成一體；采用圓錐銷用于精確定位以確保和箱座在加工軸承孔和裝配時的相互位置；起蓋螺釘便于揭開箱蓋；箱蓋頂部開有窺視孔用于檢查齒輪嚙合情況及潤滑情況用于加住潤滑油，窺視孔平時被封?。煌馄饔脕砑皶r排放因發(fā)熱膨脹的空氣，以放高氣壓沖破隙縫的密封而致使漏油；副標尺用于檢查箱內(nèi)油面的高低；為了排除油液和清洗減速器內(nèi)腔，在箱體底部設有放汕螺塞；吊環(huán)螺栓用來提升箱體，而整臺減速氣的提升得使用與箱座鑄成一體的吊鉤；減速氣用地腳螺栓固定在機架或地基上。C）《機械設計課程設計指導書》 潤滑油118Cst該減速器的附件含窺視孔，窺視孔蓋，排油孔與油蓋，通氣空，油標，吊耳和吊鉤，起蓋螺釘，其結(jié)構(gòu)及裝配詳見裝配圖。機械設計課程設計是機械設計課程的一個重要環(huán)節(jié)，它可以進一步鞏固和加深我們所學的理論知識，通過機械設計課程設計把有關(guān)機械設計專業(yè)課程（如機械制圖、理論力學、材料力學、工程材料、機械原理等）所獲得的理論知識在設計實踐中加以綜合運用，使理論知識和生產(chǎn)實踐密切的結(jié)合起來。通過本次課程設計，還提高了我們的計算和CAD輔助制圖能力；我能夠比較熟悉地運用有關(guān)參考資料；熟悉有關(guān)的國家標準和軍用標準（如GB、JB等），獲得了一個工程技術(shù)人員在機械設計方面所必須具備的基本技能訓練。幾天以來日日夜夜的計算與用CAD繪圖和在電腦前編輯排版說明書，讓我感覺到了大學生活的充實。謝 辭三個星期的機械設計課程設計在忙而充實的時光中度過，在次，我首先感謝指導老師在這次課程設計中對我的指導和給予我這么多的幫助，同時還要感謝關(guān)心我的同學，謝謝你們，沒有你們，我一個人無法這么高效率的完成本次