【正文】 (m)； a—— 螺母至軸向固定處的距離 (m)。螺母座剛度 100 0 /HK N m?? 。 69 . 8 3 2 4 1 0 1 2 6 0 / 1 2 0 3 8 / m in 1 5 0 0 / m in2022eB K r a d s r rm? ??? ? ? ? ? 顯然，絲杠的扭轉振動的固有頻率遠大于 1500r/min，能滿足要求。 m2)； JZ—— 絲杠上傳動件的轉動慣量 (kg m2)。 傳動精度計算 湖南大學畢業(yè)設計 第 16 頁 滾珠絲杠的拉壓剛度 24s dEK L?? () 導軌運動到兩極位置時，有最大和最小拉壓剛度，其中， L值分別為 300mm和 100mm。再加上閉環(huán)反饋系統(tǒng)的補償，定位精度能進一步提高 [10]。 5. 驅動滾珠絲杠副所需扭矩 maxg P a BT T T T? ? ? 9 4 5 8 Nm? ? ? ? 6. 電機的額定扭矩 ( 5 ~ )gJTT? ( ~ )JT N m? 電機的選擇 根據以上計算的扭矩及文獻 [12]，選擇電機型號為 SIEMENS的 IFT5066，其額定轉矩為 Nm。它支承著數(shù)控車床的床頭箱，床鞍，刀架，尾座等部件，承受著切削力、重力、摩擦力等靜態(tài)力和動態(tài)力的作用。因此，床身特別是數(shù)控車床的床身具有足夠的靜態(tài)剛度和較高的剛度 /質量比；良好的動態(tài)性能；較小的熱變形和內應力；并易于加工制造 ，裝配等，才能滿足數(shù)控車床對床身的要求。因此，在床身不太長的情況下，主要應提高床身在水平面內的彎曲剛度。的斜面床身。 (2)切屑從工件上落到位于床身前面的排屑器中，再由排屑器將切屑排出。 (3)由于在床身上無需開排屑孔，就可以增加與底座連接的床身底面的整體性，從而可增加床身底面的剛性。從而大幅度提高了床身的抗彎和抗扭剛度。材料、截面相同，但形狀不同的床身，截面的慣性矩相差很大。為此，在設計床身截面時，綜合考慮以上因素，在滿足使用、工藝情況下，采用空心截面，加大輪廓，減小壁厚，采用全封閉的類似矩形的床身截面形式，同時，為了提高床身的抗扭剛度和床身的剛度／重量比，在大截面內設計一個較小的類似圓形截面 (如圖 ) 。鑄鐵具有良好的減震性和耐磨性，易于 鑄造和加工。 導軌 車床的導軌可分為滑動導軌和滾動導軌兩種。但傳統(tǒng)滑動導軌摩擦阻力大 圖 床身結構 且磨損快，動、靜摩擦系數(shù)差別大，低速時易產生爬行現(xiàn)象。它們具有摩擦性能良好和使用壽命長等特點 [2]。塑料導軌可與淬硬的鑄造鐵支承導軌和鑲鋼支承導軌組成對偶摩擦副。 導軌的功用是導向和承載。 直線運動滑動導軌截面形狀主要有三角形、矩形、燕尾形和圓形，并可互相組合。且兩個導軌面的誤差不會相互影響，便于安裝。后，側面磨損能自動補償，克服了矩形導軌側面磨損不能自動補償?shù)娜毕?，使其導向性更好。這種導軌的剛度高，當量摩擦系數(shù)比三角形導軌低，承載能力高，加工、檢驗和維修都方便，而被廣泛地采用。矩形導軌存在側向間隙，必須用鑲條進行調整。導軌受熱膨 脹時寬式組合比窄式的變形量大，調整時應留較大的側向間隙，因而導向性較差。 湖南大學畢業(yè)設計 第 20 頁 圖 雙矩形導軌 圖 雙矩形導軌的兩種形式 鑲條是用來調整矩形導軌和燕尾導軌的側隙，以保證導軌面的正常接觸。壓板用于調整輔助導軌面的間隙和承受顛覆力矩。壓板的 d面和 e面用空刀槽分開，間隙大磨刮 d面，太緊時則修 e面。 圖 壓板結構 6 數(shù)控系統(tǒng)選擇 湖南大學畢業(yè)設計 第 21 頁 西門子數(shù)控系統(tǒng)的優(yōu)點 西門子數(shù)控系統(tǒng)具有優(yōu)越的性能，設計中選擇 SINUMERIK 802D 型號。可靠性高、易于安裝 ；SINUMERIK802D可控制 4個進給軸和一個數(shù)字或模擬主軸。通過視窗化的調試工具軟件，可以便捷地設置驅動參數(shù)，并對驅動器的控制參數(shù)進行動態(tài)優(yōu)化 ； SINUMERIK802D 集成了內置 PLC系統(tǒng)，對機床進行邏輯控制。并且隨機提供標準的 PLC子程序庫和實例程序，簡化了制造廠設計過程，縮短了設計周期。 數(shù)控連線圖 其連線圖如圖 。 圖 數(shù)控零件圖 1. 刀具設置 選擇 93176。硬質合金螺紋刀為 3號刀。 2） 用 1號刀車工件右端面，粗車外圓至φ 70。 4） 車右端圓弧，留 。 6） 割退刀槽，并用割槽刀右刀尖倒出 M30 3螺紋左端 C2倒角。 8） 割斷工件。倒角 N52 G00 X100 Z100 ； 快退至起刀點 湖南大學畢業(yè)設計 第 26 頁 N53 T03 ； 換 3號螺紋刀 N54 S600 M03 ； 主軸變速 N55 G00 X15 Z12 ； 快速進刀 N56 HUANG ； 調子程序車第一條螺紋 N57 G00 ； 快速進刀 N58 HUANG ； 調子程序車第一條螺紋 N59 G00 ； 快速進刀 N60 HUANG ； 調子程序車第一條螺紋 N61 G00 X15 ； 快速進刀 N62 HUANG ； 調子程序車第二條螺紋 N63 G00 ； 快速進刀 N64 HUANG ； 調子程序車第二條螺紋 N65 G00 ； 快速進刀 N66 HUANG ； 調子程序車第二條螺紋 N67 G00 X100 Z100 ； 快退至起刀點 N68 T02 S420 M03 ； 換 2號割槽刀，主軸變速 N69 G00 X20 Z63 ； 快速進刀 N70 G01 X0 F30 ； 割斷 N71 G00 X100 ； 快速退刀 N72 G00 Z100 M09 ； 退回起刀點，切削液關 N73 M05 ； 主軸停轉 N74 M02 ； 主程序結束 %HUANG ； 車螺紋子程序 N90 G91 G33 Z30 K3 ； 車削螺紋 N91 G00 X10 ； 快速退刀 N92 G00 Z30 ； 返回 N93 G90 ； 換回絕對坐標編程 N94 RET ； 子程序結束 湖南大學畢業(yè)設計 第 27 頁 結 論 本次設計的是縱向及橫切向進給系統(tǒng)，完成了系統(tǒng)中的尺寸計算及結構設計，并對其進行一系列的校核，各項性能指標完全滿足要求，說明設計的結構是合理的。由于專業(yè)知識的 限制，無法對復雜的數(shù)控系統(tǒng)進行設計，但是，通過選擇合適的數(shù)控系統(tǒng)，對數(shù)控原理有了一定的了解，并掌握了數(shù)控系統(tǒng)的一些連接方法。 數(shù)控機床是促進國民經濟發(fā)展的巨大源動力，它給機械制造業(yè)帶來了高倍率的效益增長和現(xiàn)代化的生產方式。同時，也給數(shù)控機床的機械結構提出了更高的要求。 數(shù)控車床具有結構簡單、價格便宜、故障率低、維修簡單方便、效率高、操作編程簡單等諸多優(yōu)點， 所以數(shù)控車床在很多加工行業(yè)都會成為應用的主體，隨著數(shù)控技術和機床 行業(yè)的發(fā)展，數(shù)控車床將有著廣闊的發(fā) 展前景。四年的不斷學習，不僅是為了今天的畢業(yè)設計，也是為今后走上工作崗位作了準備。在此，謹向鄧朝暉教師表示衷心的感謝和崇高的敬意！ 此外，在畢業(yè)設計過程中，也得到了其他老師和同學的幫助，設計任務一直在很好的氛圍中進行，在這里，也向他們表示真誠的感謝！ 再次向設計中所有提供過幫助的人表示感謝！ 湖南大學畢業(yè)設計 第 29 頁 參考文獻 [1] 王愛玲 .現(xiàn)代數(shù)控原理及控制系統(tǒng) [M].北京 :國防工業(yè)出版社 ,. [2] 師鴻飛等 .我國數(shù)控車床的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 [N].現(xiàn)代制造 ,2022. [3] 周毅 .數(shù)控車床在汽車制造業(yè)中的應用 [N].市場縱橫 ,2022. [4] 白恩遠 .現(xiàn)代數(shù)控機床伺服及檢測技術 [M].北京 :北京工業(yè)出版社 ,. [5] 許兆豐等 .車工工藝學 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,1980. [6] 中華人民共和國機械工業(yè)部統(tǒng)編 [M].科學普及出版社 . [7] 成大先等 .機械設計手冊 [M].北京 :化學工業(yè)出版社 . [8] 徐灝主編 .新編機械設計師手冊 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,1995. [9] 蔡樂安 .數(shù)控車床滾珠絲杠副的研究設計 [N].農機化研究 ,. [10] 謝紅 .數(shù)控機床機器人機械系統(tǒng)設計指導 [M].上 海 :同濟大學出版社 ,. [11] 山東濟寧博特精密絲杠制造有限公司 . 博特產品系列 . [12] SIEMENS公司 .西門子 (驅動系統(tǒng)和電機 ).2022. [13] 趙寶生 .CNC32 數(shù)控車床的床身設計 [N].機械管理開發(fā) ,. [14] 戴曙主編 .金屬切削機床 .北京 :機械工業(yè)出版社 .. [15] 趙健 .如何選擇數(shù)控車床 [N].機械工程師 ,. [16] 關雄飛 .數(shù)控加工技術綜合實訓 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,.