橋梁工程考試試題及答案-閱讀頁
2025-01-30 09:20本頁面
【正文】 ，主跨100m。（a）跨越無水區(qū)域，橋下無通車需求，橋面不高；（b）跨越河流，橋下有通航需求，橋面較高；（c）跨越鐵路干線，橋面不高，鐵路部門允許斷道的時間極為有限，沿鐵路線有施工場地。28. 對比梁橋與拱橋，為什么小跨徑拱橋可以采用圬工結(jié)構(gòu)來修建？為什么拱橋?qū)A(chǔ)條件要求高？ 參考答案：梁橋主要是以主梁受彎來實現(xiàn)承載的。由于中小跨度拱橋拱肋主要承受壓力，因此可以采用抗壓能力較強而抗拉能力較弱的圬工結(jié)構(gòu)修建。因此拱橋?qū)A(chǔ)與地基的要求比梁橋要高。 圖b等的常規(guī)拱橋，在荷載作用下拱腳會產(chǎn)生較大的水平推力，因此對基礎(chǔ)要求較高。 30. 繪制出上承式拱橋、中承式拱橋、下承式拱橋的示意圖，標(biāo)注出橋面位置和承重結(jié)構(gòu)位置，并解釋上承式橋梁、中承式橋梁和下承式橋梁的含義。32. 為什么懸索橋是跨越能力最大的橋梁結(jié)構(gòu)形式？ 參考答案：，其他河中橋型的主要承重構(gòu)件的截面積總是隨著跨度的增加而增加，致使材料用量增加很快。，許多構(gòu)件截面積的增大時容易受到客觀制約的，例如梁的高度，桿件的截面尺寸、鋼材的供料規(guī)格等，但是懸索橋的大纜錨碇和塔這三項主要承重構(gòu)件在擴充其截面積或承載能力方面所遇到的困難較小。懸索橋的施工總是先將大纜架好，這已是現(xiàn)成的懸吊式腳手架橋 梁 工 程 五一、單項選擇題(只有一個選項正確，共16道小題) 1. 我國現(xiàn)行公路規(guī)范中，橋梁設(shè)計采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用2. 橋梁設(shè)計中地震作用屬于偶然作用 3. 橋梁設(shè)計中溫度作用屬于可變作用 4. 人群荷載屬于永久作用 5. 支座沉降屬于支座變位的一種。關(guān)于各橋汽車沖擊系數(shù)的大小，下列說法正確的是： b橋最大，d橋最小 10. 橋梁的伸縮裝置設(shè)置在橋面，在縱向相鄰兩梁端之間或梁端與橋臺之間 11. 鋼箱梁橋面一般采用的鋪裝形式為：瀝青混凝土或?qū)Ｓ脼r青 12. 公路裝配式簡支梁橋不宜采用的橋面橫坡實現(xiàn)方式為：通過各梁高度差異形成橫坡 13. 可以適應(yīng)較大變形量而廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁的伸縮裝置是：模數(shù)支承式伸縮縫 14. 公路橋面較寬的橋梁中不宜采用的橋面橫坡實現(xiàn)方式為：通過橋面三角墊層鋪設(shè)形成橫坡 15. 下列選項中不屬于橋面鋪裝層主要作用的是：完全參與主梁結(jié)構(gòu)受力 16. 中小跨度混凝土梁橋的伸縮裝置在伸縮量計算時不需要考慮的因素為梁端轉(zhuǎn)角引起的伸縮量 二、判斷題(判斷正誤，共16道小題) 17. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。（ ） 19. 因為河流的水位和流速會經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水壓力對橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。（ ） 21. 對于靜定結(jié)構(gòu)的簡支梁，均勻溫度的作用不會產(chǎn)生附加力，因此簡支梁設(shè)計不需考慮均勻溫度作用。（ ） 23. 鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。（ ） 25. 公路橋梁設(shè)計時需要分別考慮承載能力極限狀態(tài)下的作用組合和正常使用極限狀態(tài)下的作用組合。（ ） 27. 橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。( √ ) 29. 某橋為4孔25米簡支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。（ ） 31. 當(dāng)橋梁的縱坡較大時，可以不設(shè)置橋面泄管裝置。（ ） 三、主觀題(共7道小題) 33. 名詞解釋：永久作用、可變作用、偶然作用 參考答案： 34. 公路車道荷載需要進行橫向和縱向折減，為什么？參考答案：公路的車道荷載是是規(guī)范規(guī)定要求使用的一種虛擬荷載，其標(biāo)準(zhǔn)值是在特定條件下根據(jù)統(tǒng)計和分析確定的。汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值在制定的時候?qū)τ谟嬎憬Y(jié)構(gòu)效應(yīng)的車道荷載，參考了自然堵車下的車距統(tǒng)計和重載車輛的調(diào)查資料而加以抽象化，實際橋梁上通行的車輛不一定能達到上述條件，特別是對于大跨度橋梁，依據(jù)概率分布的特點，跨度越大，出現(xiàn)上述情況的可能性越小，因此計算汽車荷載效應(yīng)的時候需要就行相應(yīng)的縱向折減。為獲得施工和運營時可能處于最不利的受力狀態(tài)，以確保結(jié)構(gòu)的安全性，需要將各種作用效應(yīng)加以組合。 36. 試比較公路和鐵路橋梁的作用組合方式有什么不同？ 參考答案： 37. 橋面上設(shè)置橫、縱坡的作用各是什么？當(dāng)橋?qū)捄艽髸r，橫坡能否仍采用三角墊層的方式設(shè)置？為什么？ 參考答案： 38. 簡述橋梁結(jié)構(gòu)中橋面鋪裝層的主要作用。圖中，車輪行進時，需要橋面鋪裝層提供摩擦力，反過來摩擦力的存在要求橋面鋪裝應(yīng)具有一定的耐磨性。圖中，車輪因其承重會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向局部壓力，鋪裝層的存在可以將車輪的集中壓力擴散到橋梁的受力構(gòu)件（行車道板），減小車輪荷載的局部效應(yīng)。圖中還可以看到，橋面鋪裝層下直接對應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的行車道主梁，無論采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)，都需要橋面鋪裝在摩擦力和輪壓力小應(yīng)有較好的抗裂性，避免橋面雨水通過橋面裂縫滲透到梁體引起主梁鋼筋或鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕。39. 在橋梁工程中,設(shè)置伸縮縫的作用是什么？ 參考答案：橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等影響下將會發(fā)生伸縮變形。（供稿人雪姬，希望能幫到大家
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1