【正文】 動機的具體情況要求，抓住主要矛盾，協(xié)調(diào)各種因素，妥善解決。 19 （ 2）凸輪的基圓設(shè)計 圓弧凸輪凸輪的外形輪廓由若干段圓弧構(gòu)成。這種凸輪設(shè)計比較方便，被廣泛應(yīng)用于一般柴油機配氣機構(gòu)。 S195 柴油機的配氣相位角，根據(jù)手冊可以得到： 表 配氣相位角 進氣前角 進氣滯后角 排氣提前角 排氣滯后角 19176。 47176。 配氣相位與凸輪的作用角 (180 )aa? ?? ? ? （ ） 式中， 1a 為進排氣的提前開啟角， 2a 進排氣的滯后關(guān)閉角。 凸輪腹弧半徑 1r ? ? ? ?? ?2 20 m a x 0 0 0 m a x 21 m in 0 0 m a x 22 c os2 c ostttr h r r r hrr r h??? ? ? ?? ?????? ? （ ） 取 1 216r mm? 。（ 2）從柴油機的總體布局來設(shè)計凸輪的允許彎曲變形，合理的計算出支撐它的軸頸數(shù)目，軸頸的直徑、和凸輪軸的最小直徑尺寸。 凸輪軸的結(jié)構(gòu) ,S195 柴油機是小功率柴油機，可以采用整體式凸輪軸，它的結(jié)構(gòu)較緊湊，這種結(jié)構(gòu)都是將凸輪軸從機體一端插入的，所以將它的兩個支撐軸頸加工的尺寸大小是不同，前端的支撐軸頸尺寸大，后端的小些，而且前端軸頸的尺寸必須大于凸輪軸的高度，這樣便于安裝。 凸輪軸支承軸頸的數(shù)目 ,由于該柴油機是單缸四沖程發(fā)動機，不需要將支承軸頸設(shè)計的過多，只是將凸輪軸的前后端各設(shè)計一個就已經(jīng)足夠了，所以將該軸頸數(shù)目為 2個。 S195 柴油機經(jīng)過查表得知，采用鐵基粉末冶金，它是將它直接安裝在凸輪軸軸承座孔內(nèi)，它的型號： 195— 01018 如表 。為防止 由此引起的對配氣定時的不良影響，需要采用軸向定位措施。 （ 2）凸輪軸的最小直徑確定： 凸輪軸的最小尺寸可以按照下面的公式： 錯誤 !未找到引用源。 是凸輪的基圓半徑，由表可知： 0R 錯誤 !未找到引用源。 凸輪軸支承軸頸 與軸承孔德徑向間隙一般在 錯誤 !未找到引用源。 。 圖 ADAMS 數(shù)據(jù)管理流程圖 ADAMS 主要由 VIEW、 SOLVER、 POSTPROCESSOR 三部分組成。這里主要介紹一下ADAMS/VIEW 模塊。它將簡 單的圖標(biāo)、菜單、鼠標(biāo)點取操作與交互式圖形建模、仿真計算、動畫顯示、 XY 曲線處理、結(jié)果分析和數(shù)據(jù)打印等功能完美的結(jié)合在一起。 ADAMS/VIEW 采用簡單的分層方式完成建模工作，提供了豐富的零件幾何圖形庫、約束和力 /力矩庫，并且支持布爾運算，采用 Parasolid 作為實體建模的核，支持FORTRAN/77 和 FORTRAN/90 中所有的函數(shù)。自 版后， ADAMS/View 采用用戶熟悉的 Motif 界面（ UNIX 系統(tǒng)）和 Windows 界面（ NT 系統(tǒng)），從而大大提高了快速建模能力。 DS（設(shè)計研究）、 DOE（實驗設(shè)計）及 OPTIMIZE（優(yōu)化）功能可使用戶方便地進行優(yōu)化工作。 數(shù)據(jù)庫 模型 測量 函數(shù)組 測試數(shù)據(jù)曲線圖 約束 零件 作用力 仿真分析 幾何體 標(biāo)記點 仿真結(jié)果 數(shù)據(jù)分量 重力加速度 22 圖 本章小結(jié) 本章對計 Proengineer 和 ADAMS 軟件進行了簡單的介紹，計算機仿真設(shè)計已經(jīng)成為機械工業(yè)行業(yè)的主流，計算機仿真可以縮短設(shè)計周期，減少設(shè)計成本。 圖 氣門 （ 2） 彈簧座、鎖片 利用旋轉(zhuǎn)命令，得到氣門 鎖片、彈簧座，如圖 。 （ 4） 搖臂 利用拉伸命令，在草繪圖上繪制出搖臂二維圖形，經(jīng)對稱拉伸后獲得搖臂的三維模型。 24 圖 鎖片（左）、彈簧座（右） 圖 內(nèi)彈簧（左）、外彈簧（右） 圖 搖臂 25 （ 5） 推桿 利用旋轉(zhuǎn)命令獲得推桿三維模型，如圖 。 圖 挺柱 （ 7） 凸輪軸 利用拉伸命令得到凸輪軸，如圖 。分別插入，氣門、鎖片、彈簧座、內(nèi)彈簧、外彈簧。 圖 氣門組 （ 2） 搖臂組 將搖臂和調(diào)整間隙螺栓裝配到一起，獲得裝配圖。 27 圖 搖臂組 （ 3） 總裝配圖 將凸輪軸插入到組件圖中，確定位置后將挺柱插入，挺柱在凸輪軸的正上方，挺柱底面與凸輪相切。在京搖臂組插入，調(diào)整 間隙螺栓與推桿相切，搖臂與凸輪軸相互垂直。單面組裝完畢，同樣原理組裝另一半，便可得到最終的 總裝配圖。 圖 總裝配圖 28 將裝配圖導(dǎo)入 Adams （ 1） 利用 Proe 和 Adams 的接口軟件 Mchepro2022 將 Proe 模型轉(zhuǎn)換成 Adams 文件。創(chuàng)建實體后在模型中創(chuàng)建所需的marker 點，以便在 Adams 軟件中使用。 （ 2） Adams 軟件 import 文件 打開 Adams 軟件，導(dǎo)入總裝配圖 cmd 文件如圖 。在兩挺住與凸輪軸之間、兩氣門與搖臂之間添加 contact 力。 如圖 拓補圖，其中 H1 為旋轉(zhuǎn)福即剛體與凸輪軸之間添加旋轉(zhuǎn)福； H2 為旋轉(zhuǎn)直線副是凸輪軸與挺柱之間的約束； H3 為旋轉(zhuǎn)副，挺柱 與推桿之間的約束； H4 為旋轉(zhuǎn)副，推桿與搖臂（調(diào)整螺釘）之間的約束； H5 為接觸力，搖臂與氣門之間的約束； 29 H6 為直線移動副，大地（剛體）與氣門之間的約束； H7 直線移動副，大地（剛體）與挺柱之間的約束； H8 為旋轉(zhuǎn)移動副，大地（剛體）與搖臂之間約束。 圖 拓補圖 配氣機構(gòu)多體動力學(xué)仿真結(jié)果及分析 （ 1） 排氣門的運動 圖 到圖 為排氣門升程、速度、加速度隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化曲線。氣門加速度是配氣機構(gòu)平穩(wěn)性的重要參數(shù)，氣門加速度變化率最大值即 Jerk 值最大為 mm / deg3 沒有超出限值范圍，配氣機構(gòu)平穩(wěn)。仿真對排氣門的速度加速度位移進行了分析得到其仿真圖形曲線，改變凸輪軸的轉(zhuǎn)速在對各個參數(shù)進行 測量得到不同的曲線進行比較從而得到凸輪軸的轉(zhuǎn)速對配氣機構(gòu)運動情況的影響。 （ 2）利用 Pro／ E 和 ADAMS 軟件相結(jié)合的方法建立 S195 柴油機配氣機構(gòu)虛擬化樣機，雖然仿真結(jié)果與理論計算結(jié)果有一定的誤差，但總體來看是合理的，能夠滿足一般工業(yè)的需要。 參考文獻 [1] 史紹熙 .孫永平 .柴油機設(shè)計手冊 [G].北京 :中國農(nóng)業(yè)機械出版社 ,1998 [2] 許道廷 ,丁賢華 .高速柴油機設(shè)計與實踐 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,2022 [3] 尚漢冀 .內(nèi)燃機配氣凸輪機構(gòu) — 設(shè)計與計算 [M].上海 :復(fù)旦大學(xué)出版社 ,1988 [4] 尚漢冀 .內(nèi)燃機配氣凸輪機構(gòu) — 設(shè)計與計算 [M].上海 :復(fù)旦大學(xué)出版社 ,1988 [5] 浦耿強 .頂置凸輪配氣機構(gòu)仿真分析 [J].汽車科技， 2022,1:810,18 [6] 陳新傳，陳華清，安 p．國外艦用柴油機的發(fā)展及啟示 [J]．柴油機， 2022（ 6）：69 [7] 余勤科，岳應(yīng)娟，劉宏．虛擬數(shù)控機床技術(shù)及其應(yīng)用 [J]．制造業(yè)自動化， 2022， 32 23（ 9） ： 1415． [8] 陳新傳，陳華清，安 [J]．柴油機， 2022（ 6） ：69． [9] 張棟，王國治．船舶柴油機軸系運動仿真和結(jié)構(gòu)振動分析 [J]．江蘇科技大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版， 2022， 20（ 4） ： ll— 15． [10] 林清安 .Pro/ENGINEERING Wildfire 零件裝配與產(chǎn)品設(shè)計 [M].北京 :電 zh 子工業(yè)出版社 ,2022 [11] 王霄，尹必峰 .Pro/Engineer Wildfire 高級設(shè)計實例教程 [M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2022 [12] 劉新勝，慶華 .ProENGINEER 和 ADAMS 在機構(gòu)設(shè)計仿真中的應(yīng)用 [J].機械制造與自動化 2022,（ 6） :127129 [13] 高秀華，等．機械三維動態(tài)設(shè)計仿真技術(shù) — Pm／ E ineer 和 Pro／ Mechanica 應(yīng)用 [M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2022． [14] Koos Z． Integration of physical and virtual prototypes[J]． Soc／ ety of Automotive Engineers， 2022（ 1）： 1 290 [15] Suh I S, Lyon R H. 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For more informu, take advice from one of the anisations listed under Further help. Employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a legal process and you will need to give evidence under an oath or affirmation. Most people find making a claim to an employment tribunal challenging. If you are thinking about making a claim to an employment tribunal, you should get help straight away from one of the anisations listed under Further help. ation about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal. You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven