施工安全管理第三章-閱讀頁
2025-01-27 14:18本頁面
【正文】 （ 18）鋼軌堆碼時(shí)不宜超過 6層。直線地段可放在道心里。 換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時(shí)放在道心。 （ 19）在電氣化線路上裝卸車時(shí)，人員、工具距離接觸網(wǎng)帶電體不得少于2m；不足2m時(shí)，必須停電后，方準(zhǔn)裝卸。 鐵路限界包括機(jī)車車輛限界和 建筑限界 。 建筑限界基本尺寸及輪廓 脫線 脫線是指火車脫離了鐵路線路，是一種對(duì) 嚴(yán)重脫軌事故 的表述用詞。 一般對(duì)車輪脫離軌道而 車體并未脫離路基 的事故，表述為“ 脫軌 ”。 脫軌 脫線 敞車開門 片石卸料 風(fēng)動(dòng) 卸砟車 鋼軌搬運(yùn)鉗 鋼軌搬運(yùn)鉗 滑車 案例 1 2022年 8月 11日，武威工務(wù)段張掖線路車間在東樂 — 山丹上行線 K487+156～K509+351處進(jìn)行軌道車卸電容軌作業(yè)，封閉時(shí)間 1時(shí) 10分 ～ 5時(shí) 10分。原因分析：對(duì)夜間施工作業(yè)安全預(yù)想不夠，應(yīng)急處理措施不完善，導(dǎo)致軌枕侵限清理不及時(shí)所致。 原因分析：卸砟組織無序，分工不細(xì)，作業(yè)安排混亂；車間負(fù)責(zé)人員安全意識(shí)淡薄，清道標(biāo)準(zhǔn)掌握不清，在卸砟清道后沒有認(rèn)真組織回檢，盲目放行列車；車間副主任擅自變更計(jì)劃且不在現(xiàn)場(chǎng)親自組織卸砟。 原因分析：施工組織管理不到位，未落實(shí)回檢確認(rèn)制度，物料侵限?！?
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