一級建造師公路工程管理與實務提分卷-閱讀頁
2025-01-26 02:18本頁面
【正文】 多項選擇題 高速公路、一級公路的水泥混凝土路面的接縫材料宜采用 ( )。 A:建設單位 B:可行性研究單位 C:勘察設計單位 D:施工單位 E:工程監(jiān)理單位 正確答案： B,C,D,E, 三 、 解答題（每題 10 分） 第 32 題 背景：北京附近某高速公路 ，是國家的重點建設項目，全長 199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬 ，表面層為瀝青混凝土。其主要施工具體做法如下： (1)清掃路基表面，并使表面干燥。透層瀝青灑布后應不致流淌，透人基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。當氣溫低于 10℃ 或路面潮濕時禁止噴灑。 (5)撒布適量石屑。 問題： 該基層上是否必須設置透層？說明理由。結構為： 20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層， 18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層， 19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及 4cm厚瀝青 混凝土表面層， 5cm厚瀝青混凝土中面層， 6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。 (2)灑布瀝青。 (3)遇大風或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。 (4)噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。 (6)用輪胎壓路機穩(wěn)壓，并控制車速。 第 34 題 背景：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長 4279m，最大埋深 1049m。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬 Ⅳ ～V級圍巖，穩(wěn)定性較差．根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。在該隧道施工過程中進行了監(jiān)控量測。 第 35 題 背景：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長 4279m，最大埋深 1049m。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬 Ⅳ ～V級圍巖，穩(wěn)定性較差．根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。在該隧道施工過程中進行了監(jiān)控量測。隧道凈空寬度，凈空高度 ．凈空面積為 56. 45m2。隧道開挖過程中．南于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。 問題： 在該隧道施工過程中應進行監(jiān)控量測，請問隧道 的監(jiān)控量測項目有哪些？ 第 37 題 ( 背景：某二級公路全長 68. 53km，施工期氣候干燥，氣溫較低。設計單位根據(jù)相關情況在路面結構設計中采用了石灰穩(wěn)定土無機結合料基層，面層為瀝青混凝土。為了保證石灰穩(wěn)定土基層的強度，施工單位對土質(zhì)進行了改善，施工中還對壓實度進行了控制，在瀝青混凝土面層施工前，發(fā)現(xiàn)在 K30+500— K37+800段已成型的石灰穩(wěn)定基層表面產(chǎn)生大量裂縫。 第 38 題 背景：某二級公路全長 68. 53km，施工期氣候干燥，氣溫較低。設計單位根據(jù)相關情況在路面結構設計中采用了石灰穩(wěn)定土無機結合料基層，面層為瀝青混凝土。為了保證石灰穩(wěn)定土基層的強度，施工單位對土質(zhì)進行了改善，施工中還對壓實度進行了控制，在瀝青混凝土面層施工前，發(fā)現(xiàn)在 K30+500— K37+800段已成型的石灰穩(wěn)定基層表面產(chǎn)生大量裂縫。 第 39 題 背景：某橋梁工程，每跨長 30m，共 21跨， 0號和 21號為橋臺， 1～ 20號為橋墩。每個橋墩的基礎施工時間為 22d，立柱施工時間為28d，蓋梁的施工時間為 25d。 第 40 題 背景：某橋梁工程，每跨長 30m，共 21跨， 0號和 21號為橋臺， 1～ 20號為橋墩。每個橋墩的基礎施工時間為 22d，立柱施工時間為28d，蓋梁的施工時間為 25d。根據(jù)垂直圖可以說明工程的施工組織安排和施工進度計劃。根據(jù)垂直圖可以說明工程的施工組織安排和施工進度計劃。根據(jù)垂直圖可以說明工程的施工組織安排和施工
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