【正文】 如鋼鐵工業(yè) 、 石油化學(xué)工業(yè) 、 重型機(jī)械制造 工業(yè)等大多都集中在港口或鐵路交通樞紐附近。 交通網(wǎng)可以用密度與結(jié)構(gòu)來(lái)表示 。 但并不是交通網(wǎng)密度大的地方交通就一定便利 。 交通網(wǎng)絡(luò)的完善程度直接影響到一個(gè)區(qū)域的地理可進(jìn)入性 。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代 ， 交通便利程度 ， 時(shí)間節(jié)約效率 （ 時(shí)間價(jià)值指向 ） 成為更加重要的影響因素。 12 、 能掌握城市區(qū)位型工業(yè)的收益性空間界限圖 ， 并能根據(jù)該圖繪制出城市區(qū)位型工業(yè)的合理區(qū)位選擇范。并能根據(jù)要求繪制出運(yùn)費(fèi)曲線。 區(qū)位因子： 即經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生在某特定地點(diǎn)而不是發(fā)生在其他地點(diǎn)所獲得的優(yōu)勢(shì)； 一般因子： 為與所有工業(yè)有關(guān)的因子，如運(yùn)費(fèi)、勞動(dòng)力等； 特殊因子： 為特定工業(yè)有關(guān)的因子，如空氣濕度等； 區(qū)域性因子 ：在區(qū)位因子中，使工業(yè)企業(yè)向特定地點(diǎn)布局的區(qū)位因子； 集聚因子 ：促使企業(yè)為降低生產(chǎn)或銷(xiāo)售成本而集中在特定場(chǎng)所的因子； 分散因子 ：促使企業(yè)為避免集中而帶來(lái)的不利而分散布局的因子； 原料指數(shù) ：等于產(chǎn)品 重量與局地原料重量之比，即生產(chǎn)單位產(chǎn)品需要的局地原料量； 區(qū)位重量 ： 為整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)與分配過(guò)程中需要運(yùn)送的總重量 ， 等于生產(chǎn)每單位產(chǎn)品需要運(yùn)送的最終產(chǎn)品和局地原料的重量之和； 等費(fèi)用線 ：運(yùn)輸費(fèi)用相同的點(diǎn)的連線； 綜合等費(fèi)用 線 ：為全部費(fèi)用（包括運(yùn)輸原料和成品費(fèi)用）相等地點(diǎn)連線； 集聚因子 ：因一定量的生產(chǎn)集中在特定場(chǎng)所帶來(lái)的生產(chǎn)或銷(xiāo)售成本降低。 純粹集聚 ： 集聚因子的必然歸屬的結(jié)果 ， 即由技術(shù)性 （ 技術(shù)合作 ） 和經(jīng)濟(jì)性 （ 內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì) ） 的集聚利益產(chǎn)生的集聚，也稱(chēng)為技術(shù)性集聚。 臨界等費(fèi)用線 ： 在綜合等費(fèi)用連線中 ， 與低廉勞動(dòng)力供給地的勞動(dòng)成本節(jié)約額相等的那條綜合等費(fèi) 用線稱(chēng)為臨界等費(fèi)用線； 勞動(dòng)力成本指數(shù) ：即每單位重量產(chǎn)品的平均勞動(dòng)力成本； 勞動(dòng)系數(shù) ：即每單位區(qū)位重量的勞動(dòng)費(fèi)，用來(lái)表示勞動(dòng)力成本的吸引力； 加工系數(shù) ：即單位區(qū)位重量的加工價(jià)值。上面一幅圖為杜能圈，下邊一幅為逆杜能圈； 形成機(jī)制 ： 由市場(chǎng)點(diǎn) （ 運(yùn)費(fèi)為零 ） 到耕作極限點(diǎn)的地租收入數(shù)值連接曲線被稱(chēng)為地租曲線 。 現(xiàn)實(shí)局限性 ： 首先某些自然條件的現(xiàn)實(shí)與理論差異很大 ， 如河流干擾因素， 谷物價(jià)格變動(dòng)和土質(zhì)存在差異時(shí)等等，另外杜能圈建立在商品農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)上，農(nóng)場(chǎng)以追求最大地租收入為前提，而現(xiàn)實(shí)中 ， 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中相當(dāng)大的部分并非商品性經(jīng)營(yíng) ， 而是自給經(jīng)營(yíng)這種自給型經(jīng)營(yíng)以產(chǎn)量為目標(biāo)而并非利潤(rùn) ， 并且不強(qiáng)調(diào)單一品種專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)而強(qiáng)調(diào)多品種多樣化生產(chǎn) 。 另外 ， 現(xiàn)代城市周邊土地利用方式的多樣性也是造成杜能區(qū)位理論與現(xiàn)實(shí)存在較大偏離的重要因素。 3 、評(píng)價(jià)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的意義 （一） 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)上的意義 1 即使在同樣的自然條件下也能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異 ； 2 不存在對(duì)于所有地域而言的的絕對(duì)優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式； 3 在距市場(chǎng)越近的地方，布局單位面積收益越高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式越合理，因?yàn)橛芍纬傻霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局總體上受益最大。 4 、韋伯的區(qū)位理論有哪幾項(xiàng)基本假設(shè)？他分析了哪幾個(gè)區(qū)位因素的影響 ? （一）三個(gè)基本假設(shè)： （ 1 ）已知原料供基地的地理分布；（ 2 ）已知產(chǎn)品的消費(fèi)地與規(guī)模；（ 3 ）勞動(dòng)力存在于多數(shù)的已知地點(diǎn)，不能移動(dòng)；各地力成本水平下可以得到勞動(dòng)力的無(wú)限供應(yīng)。 即韋伯工業(yè)區(qū)位論中的運(yùn)費(fèi)指向論 。第二階段：將勞動(dòng)費(fèi)用作為考察對(duì)象，考察勞動(dòng)費(fèi)用對(duì)由運(yùn)費(fèi)所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局的影響 ，即考察運(yùn)費(fèi)與勞動(dòng)費(fèi)合計(jì)為最小時(shí)的區(qū)位 。 勞動(dòng)費(fèi)指向論 ， 可以使在運(yùn)費(fèi)指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次偏移。 集聚指向可以使運(yùn)費(fèi)指向與勞動(dòng)費(fèi)指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局再次偏移。這里 ，可以用上述的原料指數(shù)以及區(qū)位重量來(lái)得出一般的區(qū)位法則： （ 1 ）原料指數(shù)（ Mi ）＞ 1 （或區(qū)位重量＞ 2 ）時(shí)，工廠區(qū)位在 原料地； （ 2 ）原料指數(shù)（ Mi ）＜ 1 （或區(qū)位重量＜ 2 ）時(shí)，工廠區(qū)位在消費(fèi)地； （ 3 ）原料指數(shù)（ Mi ） =1 （或區(qū)位重量 =2 ）時(shí)，工廠區(qū)位在原料地、消費(fèi)地都可（自由區(qū)位）。即不考慮運(yùn)費(fèi)以外的一域差異 ， 影響工業(yè)區(qū)位的因子只有運(yùn)費(fèi)一個(gè) ， 這就是韋伯工業(yè)區(qū)位論中的運(yùn)費(fèi)指向論 。 韋伯為了判斷工業(yè)受運(yùn)費(fèi)指向的影響程度 ， 提出了 “ 原料指數(shù) ” 的概念 ，即產(chǎn)品重量與局地原料重量之比 。 對(duì)于僅一個(gè)原料地和一個(gè)市場(chǎng)地 ， 在生產(chǎn)過(guò)程不可分割 ， 消費(fèi)地和局地原料地只有一個(gè)的前提下 ， 依據(jù)最小運(yùn)費(fèi)原理的區(qū)位為 ： （ 1 ） 、僅使用遍在原料時(shí)，為消費(fèi)地區(qū)位 。 （ 3 ） 、僅使用損重原料時(shí) ， 為原料地區(qū)位 。 其次 ， 考慮勞動(dòng)費(fèi)指向論 。 工業(yè)區(qū)位由運(yùn)費(fèi)指向轉(zhuǎn)為勞動(dòng)費(fèi)指向僅限于節(jié)約的勞動(dòng) “ 勞動(dòng)費(fèi)指數(shù) ” 的概念，即每單位重量產(chǎn)品的平均勞動(dòng)費(fèi)。勞動(dòng)費(fèi)指數(shù)只是判斷勞動(dòng)費(fèi)指向的可能性的大小 ，而不是決定因素。勞動(dòng)系數(shù)大，表 示遠(yuǎn)離運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位的可能性大，說(shuō)明勞動(dòng)費(fèi)指向性強(qiáng)；勞動(dòng)系數(shù)小 ， 說(shuō)明則表示運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位的指向強(qiáng)。 利用集聚指向論 ， 使基本格局發(fā)生第一次偏移的基礎(chǔ)上 ， 產(chǎn)生第二次偏移 。 韋伯進(jìn)一步研究了集聚利益對(duì)運(yùn)費(fèi)指向或勞動(dòng)費(fèi)指向區(qū)位的影響。為了判斷集聚的可能性 ， 他提出了加工系數(shù)的概念 ， 即單位區(qū)位重量的加工價(jià)值 。 7 、評(píng)價(jià)韋伯工業(yè)區(qū)位理論的意義 如同農(nóng)業(yè)區(qū)位論鼻祖杜能一樣 ， 韋伯是第一個(gè)系統(tǒng)地建立了工業(yè)區(qū)位論體系的經(jīng)濟(jì)學(xué)者 。 ① 韋伯首次將抽象和演繹的方法運(yùn)用于工業(yè)區(qū)位研究中 ， 建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系 ， 為他之后的區(qū)位論學(xué)者提供了研究工業(yè)區(qū)位的方法論和理論基礎(chǔ) 。 他之后的許多學(xué)者的理論仍然脫離不開(kāi)這一經(jīng)典法則的左右 ， 僅僅是在他的理論基礎(chǔ)上的修補(bǔ)而已 。特別是他的指向理論已超越了原有僅僅論及工業(yè)區(qū)位的范圍 ，而發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)區(qū)位布局的一般理論。 如果最外邊的圓為臨界等費(fèi)用線 ， 三個(gè)企業(yè)的最佳區(qū)位又在哪？為什么？在圖中畫(huà)出企業(yè)的最優(yōu)區(qū)位。 同時(shí)他在運(yùn)費(fèi)分析上 ，提出了遠(yuǎn)距離運(yùn)費(fèi)衰減的規(guī)律 ， 是對(duì)區(qū)位論發(fā)展做出的一大貢獻(xiàn) 。胡佛對(duì)韋伯區(qū)域理論中的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法作了重大改進(jìn) ， 他將運(yùn)費(fèi)分為場(chǎng)站作業(yè)費(fèi)和線路運(yùn)輸費(fèi)兩個(gè)部分 ， 并指出總運(yùn)費(fèi)是一條增長(zhǎng)逐漸放慢的曲線而不是直線 。 結(jié)論表明 ， 在區(qū)位三角形內(nèi)部一般很少存在有最小運(yùn)費(fèi)點(diǎn) ， 相對(duì)的在三角形頂點(diǎn)處出現(xiàn)的可能性則較大。他在建立市場(chǎng)區(qū)位模型時(shí) ， 進(jìn)行了如下條件假定： 第一， 在均質(zhì)的 平原上，沿任何方向運(yùn)輸條件都相同；進(jìn)行生產(chǎn)必要的原料充足，且