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20xx年公路工程試驗檢測人員業(yè)務考試——交通工程設施試驗檢測試題庫-閱讀頁

2024-11-03 14:10本頁面
  

【正文】 梁護欄中,托架的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。( √) 2最低限速標志屬于警告標志。( √) 23*、波形梁護欄立柱的鍍鋁層附著量一般要求不低于 120g/m3。( √) 2雙向兩車道路面中心線一般為黃色虛線。( √) 2防眩板的質(zhì)量檢測一般包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個方面。( √) 29*、檢測結果的質(zhì)量和水平常用測量不確定度表征。( √) 3 在某公司倉庫對 8000 只突起路標進行監(jiān)督抽查,則樣本數(shù)為 80 只。 (╳) 33*、高速公路出入口標線中斑馬線與車道邊緣線之間留出 35cm 間隙的目的是利于排水。( √) 3在交通標志版面設計中,漢字高度最大可取到 60 厘米。 (╳) 37*、波形梁護欄主要依靠 土基、波形梁板、立柱等的變形來吸收碰撞能量。( √) 3預制混凝土護欄縱向連接可采用企口連接法或傳力鋼筋連接法。( √) 41*、突起路標樣品經(jīng)過耐候性能試驗后,應從表面外觀、光度性能、色度性能三方面來判斷樣品的耐候性能。 (╳) 43*、在對交通標志進行施 工質(zhì)量檢測時,由于光度性能已在產(chǎn)品質(zhì)量檢測中已檢驗過,所以此時可不對標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)進行檢驗。 (╳) 4隔離柵在起伏地段設置時,可采用階梯形設置方式或順坡設置方式,并要求全線應連續(xù)設置。 (╳) 47*、交通工程設施系統(tǒng)由交通安全設施系統(tǒng)和機電設施系統(tǒng)組成,而機電設施系統(tǒng)又由監(jiān)控設施系統(tǒng)、通信設施系統(tǒng)、 收費設施系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成。( √) 18 《交通工程設施試驗檢測》試題(檢測員) 一、判選題: 1*、 在某公司倉庫對 10000 只突起路標進行監(jiān)督抽查,則不合格判定數(shù)以及對抽取的樣本進行材料性能檢測時,它所包括的檢測項目分別為 C 。 A、附著的銅下面仍有金屬鋅時,或析出有光亮附著牢固的銅,但其面積不大于 50mm2 B、試樣棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時,或試樣端部 25mm 內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時 C、鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時 D、試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕 3 次后出現(xiàn)紅色金屬銅,且附著的銅下面沒有金屬鋅 對 2020 件波形 梁鋼護欄板產(chǎn)品進行工廠驗收檢驗時,常包括下列幾種操作步驟,即①確定單位產(chǎn)品的質(zhì)量特性,②抽取樣本, ③ 確定樣本數(shù)與合格判定數(shù)組,④ 確定接受質(zhì)量限,⑤判斷批質(zhì)量是否合格等。 A、①② ③④ ⑤ B、① ④③ ②⑤ C、 ③ ②① ④ ⑤ D、 ④③ ②①⑤ 4*、對 500 塊塑料防眩板產(chǎn)品進行工廠監(jiān)督抽查時,常包括下列幾種操作步驟,即①確定單位產(chǎn)品的質(zhì)量特性,②抽取樣本, ③ 確定樣本數(shù)與不合格判定數(shù), ④確定監(jiān)督質(zhì)量水平,⑤確定監(jiān)督總體等。 A、⑤① ④③ ② B、①⑤ ④③ ② C、 ③ ②⑤① ④ D、 ④③ ②①⑤ 對抽取的輪廓標樣品進行材料性能檢測時,它所包括的檢測項目有 B 。 A、光度性能、色度性能、抗沖擊性能、 抗壓性能、收縮性能 B、耐高低溫性能、耐溶劑性能、耐候性能、可剝離性能、附著性能 C、光度性能、色度性能、抗沖擊性能、收縮性能、抗拉性能 D、耐高低溫性能、耐水性能、耐候性能、可剝離性能、附著性能 7*、對熱熔標線涂料產(chǎn)品的質(zhì)量特性進行檢驗時,它所包括的檢驗項目有 CD 等。 A、容器中狀態(tài)、密度、遮蓋率、色度性能、涂膜外觀 B、粘度、柔韌性、耐水性、耐磨性、固體含量 C、容器中狀態(tài)、密度、軟化點、抗壓強度、耐候性能 D、耐磨性、耐水性、流動度、加熱穩(wěn)定性、玻璃珠含量 交通標志反光膜進行收縮性能測試時,要求按規(guī)定的方法試驗后,反光膜樣 品任何一邊的尺寸在 10min 內(nèi)以及在 24h 內(nèi),其收縮不應超過 D mm。 A、網(wǎng)面長、寬及網(wǎng)面長短差 B、鋼絲直徑及網(wǎng)面平整度 C、絲梗厚度、寬度及短節(jié)矩 D、網(wǎng)面長、寬及網(wǎng)格尺寸 1 對抽取的 波形梁鋼護欄板 樣品進行材料性能檢測時,其材料應滿足相應的 AC 等要求。試驗要求的實心鋼球質(zhì)量以及距離樣品上方的距離分別為 A 。 A、綠底白圖案, 6070cm B、藍底白圖案, 6070cm C、綠底白圖案, 5060cm D、藍底白圖案, 5060cm 2*、 在突起路標的抗沖擊性能檢測中,檢測結果的合格性是以沖擊點為圓心,半徑為 __ B_ _毫米的圓形區(qū)域以外不得有任何形式的破損。 A、 425 B、 500 C、 600 D、 650 4*、 雙車道路面中心線的標劃方式一般采用 ____A___ 虛線。 A、為了美觀 B、為了節(jié)省材料 C、為了保護駕乘人員的安全 D、為了滿足強度要求 經(jīng)測試波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量為 651 克 /平方米,則鍍鋅層的近似厚度為 ____A____。 A、 10 B、 20 C、 30 D、 50 8*、高速公路出入口標線屬于 ___D___。 A、白底黑圈黑杠黑圖案 B、白底紅圈紅杠黑圖案 C、黃底紅圈 紅杠黑圖案 D、黃底黑圈黑杠黑圖案 10*、對標志面外觀質(zhì)量進行檢測時,要求在任何一處面積為 50*50 平方厘米的表面上,不存在一個或一個以上總面積大于 ____B____平方毫米的氣泡。 A、 4 B、 5 C、 6 D、 8 1柱式輪廓標反射器的幾何尺寸要求為 ____A___。 A、 4 B、 5 C、 6 D、 8 1突起路標設置在高速公路的車道分界線上時,間距一般為 ___C___。 A、 4 B、 5 C、 6 D、 7 16*、突起路標單獨用作車行道分界線時,可用反光和不反光的突起路標組成標線,不反光突起路標的布設間距為 ____A____米。 A、縱向警告標線 B、縱向禁止標線 C、縱向指示標線 D、其它指示標線 1突起路標的耐壓性能測定時,要求突起路標的耐壓荷載不低于 ___C___方為合格。 A、 61g/m2 B、 91g/m2 C、 110g/m2 D、 120g/m2 20*、當高速公路互通式立交間隔較近,標志設置密集且大型車輛所占比例較大時,此時應選擇 ____D____交通標志的支撐方式。 A、 100~ 150 B、 150~ 200 C、 200~ 300 D、 300~ 350 2設置輪廓標的作用是指示道路的方向、車行道的邊界。在道路左右側,反射器的顏色規(guī)定為 ____A____。 A、 20 B、 25 C、 30 D、 35 24*、在對突起路標樣品進行耐水性能測試時,要求突起路標經(jīng)蒸餾水 浸泡 C h 后,檢查突起路標是否有水 浸入或破壞現(xiàn)象。 A、立柱豎直度 B、反光膜與標志底板附著性 C、標志板內(nèi)側距路肩邊線距離或標志板下緣至路面凈空高度 D、反光膜拼接縫 下列標線中,屬于指示標線的有 ______AB______。 23 A、三氯化銻法或鍍 層測厚儀法 B、錘擊法 C、硫酸銅法 D、纏繞法 交通工程檢測試驗中,檢測試驗依據(jù)主要有 _______AD_______。 A、耐磨性、耐水性 B、標線橫向偏位 C、玻璃珠含量 D、逆 反射性能 6*、下列檢測項目中,屬于突起路標施工質(zhì)量檢測項目的有 ______BC_____等。 A、反射器外形尺寸、反射器中心高度 B、縱向間距、安裝角度 C、損壞及脫落個數(shù) D、色度性能、光度性能 交通標志板外觀質(zhì) 量檢測主要包括 AB 等。 A、防眩板順直度、豎直度 B、板條間距、安裝角度 C、鍍層或涂層厚度 D、防眩板高度、橫向偏位 10*、下列檢測項目中,屬于波形梁鋼護欄施工質(zhì)量檢測項目的有 _____BC____等。 A、涂層厚度、附著性、均勻性 B、耐磨性、耐鹽霧性、耐沖擊性 C、耐磨性、耐鹽霧性、耐溶劑性 D、耐沖擊性、耐溶劑性、耐磨性 12*、當波形梁鋼護欄立柱遇到下列 AC 情況時,可考慮采用混凝土基礎埋置方式。( √) 在道路上施劃交通標線時,黃色標線主要用以分隔對向行駛的交通流,白色標線主要用以分隔同向行駛的交通流。 (╳) 高速公路的車行道分界線,通常是劃 4 米空 6 米的白色虛線。( √) 在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中,硫酸銅溶液最多只能使用 10 次。(╳) 8*、埋置于土中的中央分隔帶纜索護欄中間立柱的最大間隔距離為 7 米。( √) 在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中,試樣經(jīng)硫酸銅溶液侵蝕 15 次后不變紅,則認為合格。 (╳) 1護欄鍍鋅層附著量測試可采用三氯化 銻法和鍍層測厚儀法,當兩種測試結果有矛盾時,應以三氯化銻法為準。 (╳) 1在隔離柵中,設置斜撐的目的是增強隔離柵的穩(wěn)定性。( √) 16*、護欄應在高速公路上連續(xù)設置。 (╳) 18*、埋置于混凝土基礎中的中央分隔帶纜索護欄中間立柱的間距最大值為 6 米。 (╳) 20*、左轉彎待轉區(qū)線屬于縱向指示標線。 (╳) 2波形梁護欄立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于 85 微米。( √) 2道路預成形標線帶的厚度一般為 。( √) 26*、路側波形梁護欄立柱外邊緣到路肩邊緣規(guī)定有一定距離的目的是為了增加護欄的穩(wěn)定性。( √) 2在通道、橋梁兩端一般要進行隔離柵端頭的圍封處理。( √) 30*、判定數(shù)組 [5, 6]表示允許有 5 個不合格樣品,但不允許有 6 個不合格樣品。 ( √) 32*、對 8000 只突起路標進行工地監(jiān)督抽查,則不合格判定數(shù)為 10。( √) 3防阻塊或托架的鍍鋅層厚度一般要求不低于 50 微米。 (╳) 3檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生隨機誤差。( √) 3路側波形梁護欄端頭可采用圓頭式或地錨式進行處理。( √) 40*、反光膜試樣經(jīng)過耐候性 能試驗后,應從表面外觀、光度性能、色度性能三方面來判斷試樣的耐候性能。( √) 42*、防眩板的間距、寬度及遮光角沒有直接關系,一般根據(jù)施工經(jīng)驗來確定各自尺寸。 (╳) 44*、在對突起路標進行施工質(zhì)量檢測時,由于光度性能及耐壓性能已在產(chǎn)品質(zhì)量檢測中已檢驗過,所以此時 可不再對其進行檢驗。 (╳) 4交通安全設施檢測的目的是確保交通安全設施產(chǎn)品質(zhì)量合格。 (╳) 48*、交通安全設施產(chǎn)品質(zhì)量檢測主要從外觀質(zhì)量、幾何形狀與尺寸、材料性能和防腐性能等四方面進
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