我國城市公共交通存在及問題及對策-閱讀頁
2025-01-25 19:02本頁面
【正文】 區(qū)。 (3)公交服務(wù)水平差。公共交通低水準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量常常表現(xiàn)為乘坐公交車耗時太長、舒適性差、安全事故多、公交乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量差。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托 ,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。 (5)公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理。但是近年來 ,隨著 綏化 城市公共交通的發(fā)展 ,公共車輛的投放量日益加大 ,乘車難的矛盾有所緩解 ,行車難的矛盾卻日益突出。 2 解決城市公共交通問題的途徑 城市公共交通對居民的生活有著很大影響 ,公共交通必須以方便居民出行為目的 ,并兼顧公交企業(yè)效益。要想建立合理的公交線路 ,很重要的一點(diǎn)就是對公交乘客的心理、出行行為進(jìn)行調(diào)查研究 ,以進(jìn)一步確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。(2)使全體乘客總出行時間最短 ,減少換乘次數(shù) 。(4)保證良好的可達(dá)性 ,尤其是要減少公交乘客的步行距離 。 采用先進(jìn)的公交智能調(diào)度技術(shù) 隨著城市居民出行量的增加 ,城市公共交通越來越不能滿足出行需求。該系統(tǒng)的研究應(yīng)該注意以下問題 :建立適合 綏化 公交企業(yè)的調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)。目前 ,綏化 公交企業(yè)的總體技術(shù)手段落后 ,新的公交運(yùn)營調(diào)度技術(shù) ,例如車輛自動定位技術(shù)、乘客自動技術(shù)等 ,基本上沒有應(yīng)用。發(fā)展公共汽車列車 。
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