港口國監(jiān)督程序ppt課件-閱讀頁
2025-01-23 04:59本頁面
【正文】 taken 無缺陷； 15—— rectify deficiency at next port 下一港糾正； 16—— rectify deficiency within 14 days 14天內(nèi)糾正； 17—— master instructed to rectify deficiency before departure 開航前糾正； 30—— detainable deficiency 禁止離港 （ 滯留 ） ； 35—— ship allowed to sail after detention （ detention suspended） 扣船解除 。 滯留船舶的主要標準 當對決定是否滯留船舶作專業(yè)判斷時 ， PSC檢查官應利用下述的標準： 1） 時機 對離港開航不安全的船舶 ， 不論船舶將在港口停留多久 ， 在第一次檢查時 ， 就應對其滯留； 2） 標準 如果發(fā)現(xiàn)的 船舶缺陷足夠嚴重 ， 而使 PSCO認為船舶離港之前必須再次登輪 ， 以確認船舶是否已令其滿意地消除了缺陷時 ， 應滯留該船舶 。 如果以上判斷的任一結果是否定的 ， 考慮到所有發(fā)現(xiàn)的缺陷 ， 應認真考慮滯留此船舶 。 港口國檢查 是指 港口國當局 對抵港的 外國 船舶依法實施的以 船舶技術狀況 、 操作性要求 、 船舶配員 、 船員的生活和工作條件 為檢查對象的 ， 以確保船舶和人命財產(chǎn)安全 、 防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制 。 不當滯留和延遲 港口國監(jiān)督注意事項： ① 竭力避免不當扣留或延誤船舶； ② 根據(jù)原則 ， 對任何船舶不得存有歧視； ③ 不預先通知； ④ 備忘錄區(qū)域內(nèi)港口 ， 經(jīng)過檢查 6個月內(nèi) ， 不必進行下一次檢查 。 補充知識： 中國的港口國檢查 中國籍船舶曾面臨的形勢 中國船隊曾是唯一被同時列入 PMOU、 TMOU和 USCG黑名單的航運大國 。 中國港口國檢查的發(fā)展 ? 1982年 ， 大連和天津港務檢查開展外國籍船舶安全檢查 （ PSC） 試點 。 ?至目前為止 ， 中國海事局 共有 44個授權港口開展 PSC工作 。 （特別是SOLAS公約、 《 國際救生設備規(guī)則 》（ LSA）、 《 國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則 》（ FSS）） ? 抵港前對照自查表 (CHECK LIST)對所轄設備進行自查，并查閱以往本船的缺陷記錄。 ? 平時加強英語能力的訓練，避免僥幸心理
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