【正文】 nuatu，Vietnam 3） 拉丁美洲協(xié)議 （ Acuerdo de Vina del Mar） 1992年 11月 5日在智利 Vina del Mar共有 10個 國家簽署 。 （ 3） 配員 檢查是否滿足最低配員數(shù)及其持有證書的有效性 。 中國港口國檢查的發(fā)展 ? 1982年 ， 大連和天津港務(wù)檢查開展外國籍船舶安全檢查 （ PSC） 試點 。 不當(dāng)滯留和延遲 港口國監(jiān)督注意事項： ① 竭力避免不當(dāng)扣留或延誤船舶； ② 根據(jù)原則 ， 對任何船舶不得存有歧視； ③ 不預(yù)先通知； ④ 備忘錄區(qū)域內(nèi)港口 ， 經(jīng)過檢查 6個月內(nèi) ， 不必進行下一次檢查 。 明顯理由 （明顯依據(jù)） （ Clear Ground） ? 定義： 指船舶及其設(shè)備或其船員實質(zhì)上不符合有關(guān)公司要求的證據(jù) ,或 ,船長或船員不熟悉有關(guān)船舶安全和防止污染的基本程序的證據(jù)。 P－ MOU的宗旨和基本原則 ?遵守國際公約的 首要責(zé)任 在于船東，保證船舶遵守公約的責(zé)任在于船旗國； ?成員國承諾達到 25％的檢查率 ，即檢查數(shù)量達到進港船舶艘數(shù)的 25％； ?以 IMO和 ILO公約 為檢查依據(jù)； ?除非有明顯依據(jù)，船舶 被檢查 6個月內(nèi)一般不再重復(fù)檢查 ； ?盡量避免對船舶的不適當(dāng)滯留和延誤 ； ?檢查之前不事先通知。 ⑤ 被滯留后，擅自開航。 多項非重大缺陷也可能導(dǎo)致船舶的滯留 。 檢查隊伍： 世界最龐大 （流動性也大） 檢查數(shù)量： 世界前 5，亞洲第 2 檢查質(zhì)量： 中上等 （遜于發(fā)達國家） 發(fā)展趨勢： 數(shù)量增長迅猛、質(zhì)量穩(wěn)步提高 新三副應(yīng)對 PSC建議 ? 熟悉相關(guān)國際公約、法律法規(guī)。 該 檢查報告可復(fù)制給 船長 、 主管當(dāng)局 、 PSC檢查官 ，當(dāng)船舶 被滯留時應(yīng)填寫滯留通知書及將上述檢查報告一并復(fù)制給 船旗國 、 IMO、 船舶檢驗機構(gòu) （ 必要時 ） 。根據(jù)本國法律進行檢查。 5） 地中海地區(qū) PSC諒解備忘錄 1997年 7月 美國海岸警備隊（ USCG） USCG并不是任何 MOU的成員，作為觀察員參加 PMOU和 TMOU。 （ 4） MARPOL73/78附則 Ⅰ 、 附則 Ⅱ 排放要求的檢查 擴大檢查 （ More detailed inspection） ? 適用船舶強制性擴大檢查 ? 不符合公約、老齡船等，詳細擴大檢查 ? 不同種類針對性檢查