【正文】 裝供電系統(tǒng)設(shè)備，工作臺(tái)上部安裝 4 個(gè) 17 寸監(jiān)視器，用于顯示攝入的圖像。其他設(shè)備安裝在監(jiān)視器的上部。錄像機(jī)、 AV 矩陣，攝像機(jī)的控制等均通過集中控制器進(jìn)行控制，操作人員通過筆記本電腦的的控制軟件或無線觸摸屏對(duì)錄像機(jī)、 AV 矩陣，攝像機(jī)進(jìn)行控制，無線觸摸屏還可在車外距離車輛較遠(yuǎn)的距離對(duì)車內(nèi)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。 在供電設(shè)計(jì)上，采用市電優(yōu)先的原則。在無市電的情況下，將發(fā)電機(jī)啟動(dòng)為整個(gè)系統(tǒng)供電。各種供電方式手動(dòng)切換以確保 系統(tǒng)在任何情況下的正常使用。配電盤每個(gè)操作開關(guān)上都有明晰的中文標(biāo)注，簡(jiǎn)單易懂便于操作。 整車配置了一臺(tái)本田 EG6500CXS2 汽油發(fā)電機(jī)，輸出功率 5KW。 整車配備了一臺(tái) 3KVA 艾默生在線式 UPS 為系統(tǒng)設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的電源， 確保車內(nèi)設(shè)備的正常使用。 （所有設(shè)備同時(shí)使用時(shí)的理論值）。 UPS 所帶負(fù)荷為 2255W， 3KVA()的 UPS 能滿足設(shè)備用電的需要。 裝載平臺(tái)由底盤、車體、結(jié)構(gòu)上裝設(shè)備系統(tǒng)組成。 信息數(shù)據(jù)處理、記錄和顯示系統(tǒng)由車內(nèi)外攝像系統(tǒng)、單兵圖象傳輸設(shè)備、音視頻矩陣、硬盤錄像機(jī)、監(jiān)視器等組成。 輔助系統(tǒng)包含了空調(diào)、倒車后視系統(tǒng)和警示系統(tǒng)等。 強(qiáng)聲廣播系統(tǒng)由車外功放及喇叭、車內(nèi)功放及喇叭、有無線話筒、調(diào)音臺(tái)等組成。 舉升裝置由氣動(dòng)升降桿、云臺(tái)、氣泵等組成。 （總體拓?fù)鋱D） 控制室 控制室在駕駛室后部，安裝有設(shè)備機(jī)柜及儲(chǔ)柜。 指揮室 指揮室是應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商、操作員現(xiàn)場(chǎng)操作的核心場(chǎng)所，主要具備會(huì)商會(huì)議功能、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、指揮、通訊功能，能夠滿足八位人員現(xiàn)場(chǎng)工作。 會(huì)議桌：會(huì)議桌采用實(shí)木制作，兩側(cè)面工作面可折疊結(jié) 構(gòu)，使用時(shí)打開形成會(huì)議桌，不用時(shí)折疊收起，可以加大車內(nèi)過道寬度 150 毫米，方便通行。 車內(nèi)搭載設(shè)備及其附屬設(shè)備包括沙發(fā)座椅、會(huì)議桌、機(jī)柜均與車體通過螺栓連接，保證安裝牢固，在行駛中不會(huì)松動(dòng)損壞。車內(nèi)飾外露部分采用與原車色調(diào)一致的真皮裝飾，所有裝飾縫隙均采用軟包對(duì)縫裝飾。 車輛內(nèi)部各柜體與辦公桌、儲(chǔ)物柜 的外露尖角區(qū)域均做圓角處理，避免產(chǎn)生尖銳突出物，在行駛與使用的過程中對(duì)乘員產(chǎn)生危害。 27 器材室 器材室安裝有發(fā)電機(jī)、電纜盤及器材架等設(shè)備，地板鋪設(shè)防滑地板。 在進(jìn)行總體布置時(shí) ,我們對(duì)整車設(shè)備進(jìn)行合理的布置 ,注意前后軸的軸荷分配比例、左右兩側(cè)的平衡及整車質(zhì)心高度變化 ,同時(shí)通過概算確保前后軸軸荷和整車質(zhì)心高度在原底盤廠家規(guī)定的 范圍內(nèi)，保證改裝后整車性能不會(huì)下降。整車載荷分配滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，整車性能不會(huì)受到影響。通信分系統(tǒng)建設(shè)緊密圍繞災(zāi)害發(fā)生后的調(diào)度指揮、現(xiàn)場(chǎng)通信等任務(wù)，保障移動(dòng)指揮中心和指揮中心之間的話音、數(shù)據(jù)及圖像等多種業(yè)務(wù)的應(yīng)用需求，整合各類基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)，為火場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮提供一個(gè)集話音、數(shù)據(jù)及圖像等多種業(yè)務(wù)為一體的綜合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，保證各級(jí)后方指揮機(jī)構(gòu)與移動(dòng)指揮中心的信息互通。 ? 公網(wǎng)無線通信系統(tǒng) 配備車載銥星電話用于緊急時(shí)通過衛(wèi)星與外界進(jìn)行語音通訊。 ? 專網(wǎng)無線通信系統(tǒng) 配備 350M 摩托羅拉 MCX760 集群電臺(tái)用于與系統(tǒng)的通信連接和調(diào)度。 ? 專用語音通訊調(diào)度系統(tǒng) 綜合語音調(diào)度設(shè)備是核心交換和組網(wǎng)裝備，是多種交換技術(shù)綜合的交換平臺(tái)，具有設(shè)備互聯(lián)、信息交換、綜合組網(wǎng)等功能及特點(diǎn)。 該設(shè)備用于應(yīng)急事件處置過程中實(shí)現(xiàn)不同種類、不同制式的通信終端的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)（有線、無線）環(huán)境下的統(tǒng)一調(diào)度指揮。 車頂攝像系統(tǒng)采用了 SONY 1010P 一體化攝像機(jī)，用于采集指揮車 周圍的圖像，其具有36 倍光學(xué)變焦能力，能采集指揮車周圍 100 米以內(nèi)的圖像； 車內(nèi)攝像機(jī)采用了 SONY D70P 會(huì)議型攝像機(jī)，用于采集指揮車內(nèi)會(huì)議室中的圖像，其具有 18 倍光學(xué)變焦能力和水平 177。 29 信息處理記錄 系統(tǒng)主要由音視頻矩陣、硬盤錄像機(jī)組成。視頻顯示子系統(tǒng)主要由以下各種顯示設(shè)備組成： 會(huì)議室安裝有液晶拼接顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮功能，并能把指揮記錄存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中，方便查閱； 操作室安裝 22 寸 液晶監(jiān)視器，使操作人員能方便的接收到各種信息，對(duì)其進(jìn)行有效的控制。 工控機(jī) 工控機(jī)是華北工控推出的基于工業(yè)環(huán)境的新一代高性能機(jī)架式 IPC， 專門的減震機(jī)構(gòu)以適應(yīng)惡劣的使用環(huán)境，具有可靠性高，抗沖擊、防震動(dòng)、抗干擾等特點(diǎn)。 ?采用高性能的 Intel 處理器和可靠的工業(yè)主板。 ?優(yōu)異的品質(zhì)和強(qiáng)大的可擴(kuò)充性使其可以跨越更多的操作平臺(tái)。 其它功能 日常的圖形文字處理； 可通過配備的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)局域網(wǎng)的有線數(shù)據(jù)傳輸。 空調(diào)系統(tǒng)可保證在外部環(huán)境溫度為 40℃至 55℃時(shí)，廂體內(nèi)部溫度控制在 +16℃至 +28℃之間，相對(duì)濕度控制在 10%至 75%。 車內(nèi)照明主要是日光照明，除了要有足購的亮度要求外，還要求其光線柔和不刺眼，以滿足車內(nèi)會(huì)議、指揮、工作的需要。 廣播設(shè)備 有無線話筒采用海天神鷹 EM808 和鐵三角 2120A 來采集聲音。 車內(nèi)功放采用了 VOS PA1，其功率為 80W*2，其和 MOTIVITY 小音箱配合，用于車內(nèi)的放音。 倒車后視子系統(tǒng) 配備攝像頭和 彩色液晶監(jiān)視器 ，用于車輛后視監(jiān)視，提高倒車安全性。 32 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界 GB14961979 機(jī)動(dòng)車輛噪聲測(cè)量方法 GB15891989 汽車外廓尺寸限界 GB38421983 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB38451983 汽油車怠速污染物排放測(cè)量方法 GB/T27891981 模擬微波接力通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接口基本技術(shù)要求 GB/T33841982 模擬載波通信系統(tǒng)網(wǎng)路接口參數(shù) GB/T112991989 衛(wèi)星通信地球站無線電設(shè)備測(cè)量方法 GB/T12503－ 1995 電視車通用技術(shù)條件 GB/T125351990 汽車起動(dòng)性能試驗(yàn)方法 GB/T125381990 汽車重心高度測(cè)定方法 GB/T125441990 汽車最高車速試驗(yàn)方法 GB/T126731990 汽車主要尺寸測(cè)量方法 GB/T126741990 汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測(cè)定方法 GB/T126761990 汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)方法 GB/ 信息技術(shù)運(yùn)動(dòng)圖像及其伴音信息的通用編碼第 1 部分：系統(tǒng) GB/ 信息技術(shù)運(yùn)動(dòng)圖像及其伴音信息的通用編碼第 2 部分：視頻 GB/ 信息技術(shù)運(yùn)動(dòng)圖像及其伴音信息的通用編碼第 3 部分：音頻 GJB1521986 軍用設(shè)備和分系統(tǒng)電磁發(fā)射和敏感度測(cè)量 GJB219A1994 軍用通信車通用規(guī)范 GJB1034 衛(wèi)星通信系統(tǒng)通用規(guī)范 GJB1035 衛(wèi)星天線通用規(guī)范 GJB 28731997 軍事裝備和設(shè)施的人機(jī)工程設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 ITUR 在 6GHz、 14GHz 和 30GHz 頻段內(nèi)同步衛(wèi)星軌道網(wǎng)絡(luò)內(nèi)固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)地球站發(fā)射 的離軸密度最大允許電平 ITUR 同步衛(wèi)星 地球站設(shè)計(jì)用天線輻射方向圖 33 ITUR SNG 10071 衛(wèi)星新聞采集通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（數(shù)字） ITUT 使用通用電話交換網(wǎng)絡(luò) 300bit/s 雙向調(diào)制解調(diào)器標(biāo)準(zhǔn) ITUT R 運(yùn)用共軛結(jié)構(gòu)代數(shù)碼線性預(yù)測(cè)激勵(lì)的 8Kbit/s 語音編碼 ITUT R 基于多媒體通信系統(tǒng)的打包 ITUT R 三類終端間通過 IP 網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)通信規(guī)程