【正文】 ocument, through B/L, multimodal transport document… 裝貨港與卸貨港 Place of receipt Port of loading Ocean vessel Port of discharge For carriage by Place of delivery 信用證要求提交海運(yùn)提單，貨物自哥本哈根運(yùn)至廣州： 如信用證要求提交海運(yùn) B/L，貨物的起運(yùn)地或目的地為沿海國家或地區(qū)的港口（ Japanese port），提單上必須注明具體港口名稱，如： Tokyo Copenhagen Guangzhou 港口名稱案例 ? 突尼斯國家開來的一份信用證，其中： 44F ： PORT OF DISCHARGE TUNISIAN PORT，客戶交來提單卸貨港欄目： PORT OF DISCHARGE: TUNISIAN PORT 。拒付有道理嗎？ 港口名稱案例 ? 突尼斯的首都也叫突尼斯，是一個港口城市，但作為城市與作為國家的英文表達(dá)不一樣，國家的突尼斯英文為 TUNISIA，而表示城市的突尼斯英文為 TUNIS，因此，表示港口時應(yīng)為 TUNIS或是 TUNIS PORT。 ? 國際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。 國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) ? 責(zé)任統(tǒng)一； ? 手續(xù)簡便； ? 降低運(yùn)營成本； ? 加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ Combined Transport Documents， CTD）是指證明國際多式聯(lián)運(yùn)合同成立及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物，并負(fù)責(zé)按照多式聯(lián)運(yùn)合同條款支付貨物的單據(jù)。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分類 ? 可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 1）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時： ? 應(yīng)列明按指示或向 持票人 交付； ? 如列明按指示交付，須經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓； ? 如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓； ? 如簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)； ? 如簽發(fā)任何副本，每份副本均應(yīng)注明 “ 不可轉(zhuǎn)讓副本 ” 字樣。 ? ? 3）如簽發(fā)一套一份以上的可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)正本，而多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代表已正當(dāng)?shù)匕凑掌渲幸环菡窘回?，該多式?lián)運(yùn)經(jīng)營人便已履行其交貨責(zé)任。 ? 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物交給此種不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所指明的記名收貨人或經(jīng)收貨人通常以書面正式指定的其他人后，該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人即已履行其交貨責(zé)任。 ? 貨物外表狀況。 ? 發(fā)貨人名稱。 ? 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的地點(diǎn)和日期。 ? 如經(jīng)雙方明確協(xié)議，在交付地點(diǎn)交貨的日期或期間。 ? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)地點(diǎn)和日期。 ? 1如經(jīng)雙方明確協(xié)議，每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)；或者應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)，包括用以支付的 貨幣 ；或者關(guān)于運(yùn)費(fèi)出收貨人支付的其他說明。 ? 1如不違背簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國的法律，雙方同意列入多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的任何其他事項。 ? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)的人簽字。 ? 經(jīng)發(fā)貨人同意，可以用任何機(jī)械或其他保存第八條所規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)列明的事項的方式，簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中的保留 ? 如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代表知道、或有合理的根據(jù)懷疑多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所列貨物的 品類 、主要標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、重量或數(shù)量等事項沒有準(zhǔn)確地表明實際接管貨物的狀況，或無適當(dāng)方法進(jìn)行核對，則該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代表應(yīng)在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上作出保留，注明不符之處、懷疑的根據(jù)、或無適當(dāng)核對方法。 國際多式聯(lián)運(yùn)的存在問題 ? 核心： 解決承運(yùn)人的責(zé)任問題 ? 單一運(yùn)輸方式下，承運(yùn)人的責(zé)任是根據(jù)相應(yīng)的國內(nèi)法或國際公約來確定的，而聯(lián)合運(yùn)輸同時包含不同方式，貨物的損毀很難確定在哪個運(yùn)輸段。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的比較 ? 兩種單據(jù)的性質(zhì)和作用的比較 ? 兩種單據(jù)適用的運(yùn)輸方式范圍比較 ? 兩種單據(jù)簽發(fā)人及其所承擔(dān)的責(zé)任的比較 ? UCP600關(guān)于兩種單據(jù)受理原則的規(guī)定比較 ? 信用證項下兩種運(yùn)輸單據(jù)的業(yè)務(wù)處理比較 ? 開立信用證時兩種單據(jù)的選擇比較 海運(yùn)單 ? 海運(yùn)單是證明貨物由承運(yùn)人接管或裝運(yùn)并且承運(yùn)人保證將貨物交給收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的海上運(yùn)輸單證，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”。 海運(yùn)單的簽發(fā) ? 海運(yùn)單是承運(yùn)人在接管貨物或?qū)⒇浳镅b船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人或船長簽發(fā)的。但如經(jīng)請求，也可簽發(fā)兩份或兩份以上的正本海運(yùn)單。 ? 作用： – 運(yùn)輸合同 – 貨物收據(jù) ? 特點(diǎn)： – 不是物權(quán)憑證 – 不可流通轉(zhuǎn)讓 ? 注意事項： – 空運(yùn)單的簽署：與海運(yùn)單要求一樣 – 需注明貨物已 接受 待運(yùn)： The goods have been accepted for carriage. – 飛行日期與裝運(yùn)日期：只要運(yùn)單上顯示了實際發(fā)運(yùn)日期（ actual date of dispatch)，以該日期為裝運(yùn)日期，否則以單據(jù)的簽發(fā)日期（ executive date)作為裝運(yùn)日期。 – 當(dāng) L/C要求提交全套正本時，只需提交 空運(yùn)單據(jù) “ 托運(yùn)人留存聯(lián) ” 即可。 空運(yùn)運(yùn)單份數(shù) ? 空運(yùn)運(yùn)單一式 12聯(lián)，其中三聯(lián)是正本，其余都是副本： ? 第一聯(lián)正本由航空公司留底 ? 第二聯(lián)正本隨同貨物送交收貨人，作為到貨通知 ? 第三聯(lián)正本交托運(yùn)人，作為貨物收據(jù) 四、公路、鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù) ? 性質(zhì)：均為內(nèi)陸運(yùn)輸方式 – 非物權(quán)憑證 – 記名式收貨人，無須出示運(yùn)輸單據(jù)提貨 – 不可轉(zhuǎn)讓 ? 類型 – RAIL WAYBILL（鐵路運(yùn)單） – CIM（鐵路運(yùn)單） – ROAD WAYBILL（公路運(yùn)單） – CMR（公路運(yùn)單） – INLAND WATERWAY B/L（內(nèi)河水運(yùn)單） ? UCP600對內(nèi)陸運(yùn)輸單據(jù)的規(guī)定： – 簽署：與其他運(yùn)輸單據(jù)要求一樣 – 須注明收妥待運(yùn)、發(fā)運(yùn)或承運(yùn) – 裝運(yùn)地與目的地須與信用證規(guī)定一致 – 單據(jù)全套與正本：單據(jù)上未注明正本份數(shù)時，無論提交幾份，均被認(rèn)為已提交全套。 – 轉(zhuǎn)運(yùn)：與空運(yùn)一樣。一般以