【正文】 說明書 25 ④ 移動方式：礦用可移動式救生艙具備多種移動機構(gòu)。 （ 2）氧氣供應(yīng) 礦用可移 動式救生艙采用供氧多級防護的設(shè)計，包括礦用壓風(fēng)管路、壓縮氧氣鋼瓶、化學(xué)氧、壓縮氧自救器四級防護，保證艙內(nèi)可靠供氧。 （ 3）有毒有害氣體處理 礦用可移動式救生艙中空氣凈化器的凈化性能經(jīng)檢驗，已經(jīng)完全滿足了密閉空間內(nèi)氣體環(huán)境控制要求，能有效地將艙內(nèi)二氧化碳、一氧化碳及其它微量污染物含量控制在標(biāo)準(zhǔn)容許范圍內(nèi)。 （ 4）艙內(nèi)溫濕度控制 山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 26 可移動式救生艙采用專門設(shè)計的蓄冷空調(diào)控制艙內(nèi)溫濕度，依靠艙內(nèi)冷量儲存有效地解 決了艙外持續(xù)高溫環(huán)境下的艙內(nèi)制冷除濕問題。 （ 5）動力供應(yīng) 救生艙主要的動力供應(yīng)系統(tǒng)是專用隔爆電源箱，內(nèi)部采用鎳氫蓄電池組。 （ 6）監(jiān)測系統(tǒng) 采用救生艙專用傳感器對艙內(nèi)、外總氣壓、氧分壓、二氧化碳分壓、溫度和濕度等艙內(nèi)大氣環(huán)境的主要特征參數(shù)進行實時監(jiān)測，為艙內(nèi)人員提供生命維持設(shè)備操作指導(dǎo)依據(jù)，并能通過礦井監(jiān)測分站將艙內(nèi)、外環(huán)境特征參數(shù)傳輸?shù)孛嬷醒胝{(diào)度平臺。救生艙預(yù)山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 27 留了有線電話線路安裝孔位，可在下井后根據(jù)具體的礦井設(shè)置有線電話。 （ 8）附屬設(shè)備 包括艙內(nèi)和艙外兩部分。 3）可移動式救生艙的應(yīng)用 （ 1）救生艙的工作狀態(tài) 救生艙布置在礦井巷道專用置艙硐室中，其工作狀態(tài)分為以下兩種： ①正常狀態(tài) 在礦井巷道內(nèi)，救生艙絕大部分時間處于等待緊急使用的狀態(tài)，稱為正常狀態(tài)。救生艙內(nèi)蓄冷空調(diào)的外機組直接由礦山電源供電運行，維持艙內(nèi)儲備冷量。 ②救援狀態(tài) 救援狀態(tài)指礦井發(fā)生事故后，無法及時撤離的礦工進入到鄰近區(qū)域山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 28 的救生艙，開始依靠救生艙系統(tǒng)提供的安全密閉空間維持生命。此時救生艙系統(tǒng)在外界條件支持下運行，艙內(nèi)電氣設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)等能得到充足的電力供應(yīng)，持續(xù)運行，能夠?qū)⑴搩?nèi)空氣質(zhì)量、溫濕度保持在較好 的水平。 二是：當(dāng)?shù)V井事故較為嚴(yán)重時，礦井壓風(fēng)、供電管網(wǎng)完全中斷，或者在救生艙所在區(qū)域局部中斷，使得救生艙在為被困礦工提供避難空間時，無法得到任何外部物質(zhì)、能源供應(yīng)，只能依靠自身儲備獨立支持艙內(nèi)人員的生存。 （ 2）救生艙在救援工作中的應(yīng)用 礦井未發(fā)生事故時，井下裝備的救生艙處于 正常狀態(tài)，艙內(nèi)設(shè)備需在良好的維護下隨時準(zhǔn)備投入使用，為救生艙提供外部支持的礦井壓風(fēng)、供電管線保持暢通，艙內(nèi)蓄電池持續(xù)充電，蓄冷空調(diào)靠外部電力維持蓄冷。避難人員需按符合所在礦井條件的救生艙救援程序來完成逃離危險區(qū)、進入救生艙。 ① 礦井一旦發(fā)生意外，井下礦工必須按照應(yīng)急預(yù)案行動，通過各種主動或被動的手段迅速對所發(fā)生事故的狀況、自身所處環(huán)境等信息作出判斷，確定下一步行動 ，優(yōu)先考慮迅速升井或者撤離到其它安全區(qū)域。 ③ 礦工到達救生艙位置后，若救生艙未受到嚴(yán)重損壞，具備使用條件，必須迅速打開艙門（若艙門被障礙物阻擋或因其它原因無法開啟，可打開艙尾應(yīng)急艙門），進入救生艙關(guān)閉艙門。在 20分鐘內(nèi)，艙內(nèi)人員開啟環(huán)境監(jiān)測儀表，對艙內(nèi)氧氣、二氧化碳 、一氧化碳、硫化氫濃度以及溫濕度進行檢測，同時開啟壓風(fēng)供氧裝置開始向艙內(nèi)提供壓縮空氣。當(dāng)艙內(nèi)儀表均語音提示氣體濃度正常后，艙內(nèi)人員方可摘除隔絕式化學(xué)氧自救器。在艙內(nèi)儀器語音提示及救生艙救援手冊指導(dǎo)下，艙內(nèi)人員避難期間一般需要完成更換藥劑、調(diào)節(jié)氧氣供應(yīng)流量、開啟或關(guān)閉空調(diào)風(fēng)道等操作，還可通過艙內(nèi)通訊設(shè)備與井上指揮中心或礦山救護隊取得聯(lián)系，告知被困狀況等信息，引導(dǎo)救援。 山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 30 礦用應(yīng)急避難硐室 礦用避難硐室具有容納人數(shù)多、節(jié)省巷道空間及救援系統(tǒng)齊全等特點。根據(jù)避難硐室的救生系統(tǒng)布置及容納人數(shù)等方面的不同，將其分為永久避難硐室和臨時避難硐室。 （ 1）永久避難硐室功能設(shè)計 避難硐室建立的目的是防止井下作業(yè)人員在事故中受到傷害。礦井常見事故包括：煤與瓦斯突出、瓦斯、煤塵爆炸、火災(zāi)、冒頂片幫和水災(zāi)等。礦用應(yīng)急避難硐室更好的結(jié)合了礦山煤層開采工藝的技術(shù)特點，滿足了一次救援人數(shù)多、安全性能高、造價更合理的礦山安全救援要求。 （ 2）永久避難硐室結(jié)構(gòu)設(shè)計 避難硐室的結(jié)構(gòu)設(shè)計涉及 了避難硐室的選址、規(guī)模、整體尺寸、支護、內(nèi)部布置等方面的內(nèi)容。在該處設(shè)置永久避難硐室主要是為 N3采區(qū)附近的瓦斯監(jiān)測人員、充電硐室人員、維修人員等零散作業(yè)人員以及在發(fā)生事故時能夠從采區(qū)就近逃出的作業(yè)人員提供避難場所，具體選址如圖所示。540N3采 區(qū)皮帶上山N3采 區(qū)1回 風(fēng)上山N3采 區(qū)軌道上山N3采 區(qū)2回 風(fēng)上山55176。N翼2回巷N翼輔助進風(fēng)巷N3軌道巷N3回風(fēng)巷N3皮帶巷5000049000 A ABB90176?？紤]到常村煤礦 N3采區(qū)的人員分布情況，本避難硐室確定最終的容納規(guī)模為 100 人。避難硐室兩端各留出5m距離作為自身防護距離。 山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 32 兩幫及拱頂充填材料 底部加固材料墻體，內(nèi)壁噴涂材料圖 2 永久避難硐室整體尺寸圖 ④ 支護 整個施工的支護包括臨時支護、一次支護、二 次支護和三次支護。 ⑤ 布置 永久避難硐室的內(nèi)部分為緩沖區(qū)、避難區(qū)、救護區(qū)和衛(wèi)生區(qū)。 （ 3）永久避難硐室系統(tǒng)設(shè)計 永久避難硐室的系統(tǒng)組成包括防爆密閉門、防爆密閉墻、空氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣幕系統(tǒng)及其附屬系統(tǒng)。門體要求能夠抵御瞬時 1000℃高溫、 的爆炸沖擊波、防止有毒有害氣體對人體的傷害。 ② 防爆密閉墻 防爆密閉墻同樣要求能夠抵抗瞬時 1000℃高溫和 的爆炸沖擊波。為了加強其抗沖擊 波能力，墻體設(shè)計施工成楔形。進風(fēng)系統(tǒng)將壓風(fēng)管路從地面鉆孔中直接送入到永久避難硐室內(nèi)。整個避難硐室內(nèi)始終保持 300~400MPa 的正壓，防止毒害氣體的滲入?？諝饽幌到y(tǒng)的動力采用高壓空氣，系統(tǒng)的啟動與硐室密閉門相連動，使得在密閉門打開后，在 門口形成了氣幕門。這些附屬系統(tǒng)能保證避難硐室內(nèi)部人員在救援隊伍趕來之前，保持良好狀態(tài)的。同時，為了保證在壓風(fēng)系統(tǒng)中斷的情況下，避難硐室內(nèi)部的避難人員能繼續(xù)生存，臨時避難硐室內(nèi)部放置了空氣凈化一體機，吸收避難人員呼出的二氧化碳同時釋放出氧氣。在事故發(fā)生時，能夠在有限的時間內(nèi)為避難人員提供生存空間。 ① 選址 基于臨時避難硐室容納的人數(shù)較少，且其沒有鉆孔與地面直接相通，所以臨時避難硐室的布置是盡量選在兩個工作面或三個工作面之間的合理位置。 ② 規(guī)模 由于臨時避難硐室主要服務(wù)于某兩工作面或三個工作面之間，所以其設(shè)計規(guī)模只需要滿足工作面作業(yè)人員以外的人數(shù)要求即可。 ③ 整體尺寸 根據(jù)臨時避難硐室容納的人數(shù)和設(shè)備要求，尺寸設(shè)計為：寬 5000mm、直墻高 1300mm、半圓拱高 2500mm、仰拱深 500mm，進深為了防止盲巷設(shè)計成 5500mm?；诔杀竞团R時避難硐室的服務(wù)年限得考慮，臨時避難硐室沒有設(shè)置密閉緩沖層。食品、醫(yī)療藥品等生存必需品被安置在避難區(qū)內(nèi)，有效利用內(nèi)部空間。 ① 防爆密閉門 臨時避難硐室防爆密閉門能夠抵御瞬時 1000℃高溫、 的爆炸沖擊波、防止有毒有害氣體對人體的傷害。墻體材料的設(shè)計同永久避難硐室。 ④ 附屬系統(tǒng) 臨時避難硐室的附屬系統(tǒng)包括通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、醫(yī)療系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等，能夠為避難人員等待救援人員到來贏得時間。綜合以上因素， 確定全礦井救生艙和避難硐室的分布，礦用可移動式救生艙和避難硐室兩者相互協(xié)調(diào)、相互補充，構(gòu)建完整的避難網(wǎng)絡(luò)。因此不同區(qū)域的避災(zāi)人員應(yīng)該在自救器使用時間范圍內(nèi)就近進入避難空間。采用自救器持續(xù)時間的 50%內(nèi)能行走的距離，原因如下： 1）危 險環(huán)境中的人員的不安、焦慮會對自救器的持續(xù)時間產(chǎn)生不利山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 37 影響； 2）當(dāng)行走時，可能會碰到各種難以預(yù)料的困難； 3）井下的濃煙可能濃度極大，從而只可能采用爬行的方式移動。救生艙的總?cè)萘勘仨毮軌蛉菁{該區(qū)域所有班組成員，并且留有 10%～ 15%的安全余量，供特殊情況下可能出現(xiàn)的本區(qū)域超額人員避難。井下避難系統(tǒng)是由一系列分布合理的多種避難硐室相結(jié)合的有機整體。井 下工作人員分布密度不同、煤塵瓦斯爆炸沖擊波在不同結(jié)構(gòu)巷道的傳播特點及巷道功能各異決定了避難硐室種類和分布狀況也是各有不同。一般可以容納 16~40 人，其容量大小應(yīng)根據(jù)工作地點的平均人數(shù)進行合理的選擇。 主運輸巷、通風(fēng)巷、回風(fēng)巷以及上 (下 )山巷道中設(shè)置永久避難硐室，且設(shè)在永久保護煤 (巖 )柱中，以減少瓦斯爆炸的沖 擊波損害。 避難硐室不宜設(shè)置在變電所、火藥庫、燃油存貯設(shè)施或者停車點，山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 38 因為它們存在火災(zāi)隱患。大的地下位移如地震可能破壞避難硐室及其內(nèi)部設(shè)備。避難硐室的位置還要考慮不能設(shè)置井下容易積水的地點，避免水患。主要基于兩點 考慮： （ 1）軌道上山和皮帶上山之間距離有 50m?，F(xiàn)在避難硐室大小參考南非設(shè)計，人均面積為 ，按照 N3采區(qū)正常工作人員數(shù)量考慮，避難硐室實際面積按 100 人計算為 60m2，按照硐室跨度 3m計算，避難硐室長度在 20m。 （ 2）避難硐室設(shè)置在進回風(fēng)巷道間，可以保證良好通風(fēng)，但是軌道上山和回風(fēng)上山之間的距離 100m，距離太長，根據(jù)理論計算避難硐室不需要這么大的空間。硐室過長不利于通風(fēng)循環(huán)，極易造成一些通風(fēng)死角。同時回風(fēng)巷發(fā)生瓦斯爆炸與突出可能性極大，回風(fēng)巷的有毒有害氣體更多，因此不建議軌道上山和回風(fēng)上山之間設(shè)置避難硐室。 3）礦井救生艙和避難硐室的分布情況 救生艙和避難硐室的布置是整個防護體系構(gòu)建的核 心部分，具體的分布情況嚴(yán)格的遵循一人一位的原則，確保礦井災(zāi)變事故發(fā)生后每位井下工作人員都有避難空間。根據(jù)就近避難的原則，工作面作業(yè)人員避難以附近的救生艙為主；巷道口、巡回及零散作業(yè)人員的避難以采區(qū)臨時避難硐室和永久避難硐室為主；根據(jù)各個工作區(qū)域的最大工作人員數(shù)量設(shè)置救生艙和避難硐室。為便于設(shè)備運輸安裝及人員進出，風(fēng)水管路在置艙硐室處做龍門。 綜采工作面救生艙布置：準(zhǔn)備回采的工作面，依據(jù)工作面和電機列車長度，選擇避災(zāi)路線的長度為 500~800m，放置在兩順槽行人側(cè)置艙硐室內(nèi)，完全可以滿足綜采工作面 31人的救生需求，符合“一人一位”的原則。常村煤礦救生艙和避難硐室 分布見圖《潞安環(huán)保能源股份有限公司常村煤礦應(yīng)急救援安全防護體系圖》。 2）救生艙的運輸 救生艙在地面上運輸、進入礦井、在井下使用等多種情況下都需要移動位置。一般情況下救生艙在制造廠組裝完畢整體出廠。但井下必須具備相應(yīng)的安裝空間、起山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 41 重設(shè)備、照明條件及清潔干燥的安裝環(huán)境。 常村煤礦目前輔助運輸系統(tǒng)主要分地面運輸、副井運輸和井下運輸三方面。副井運輸系統(tǒng)為罐籠運輸，運輸最大能力為（長 ，寬度 ，高 ）。副井南碼至 N3采區(qū)，大巷運輸最小高度為 （板式輸送機處）。根據(jù)救生艙實際尺寸：長寬高（ ），為保證該艙體在井下運輸安全，地面裝車前需對艙體輪進行拆卸，從而增加井下大巷運輸高度。采區(qū)運 輸采用卡軌車，目前 N3卡軌車運輸最大高度為 2m，可以滿足運輸條件。因此井下運輸條件可以滿足設(shè)備運輸。 根據(jù)救生艙放置位置，救生艙運輸?shù)轿缓?，根?jù)救生艙布置要求，我系統(tǒng)按照窄軌鋪設(shè)要求標(biāo)準(zhǔn)，需要在救生艙安裝硐室前 7m 處開始對硐山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 42 室進行抹角處理，便于地軌道鋪設(shè)和設(shè)備移設(shè)。 運輸流 程如下： 機電科設(shè)備裝車 —— 電機車運輸至副井 N 碼頭 —— 副井雙罐運輸至井底 —— 電機車運輸至 N3車場 —— N3卡軌車運輸至 N3軌道上山 2換裝站—— 單軌吊機車運輸至 N38軌順 —— 地軌運輸?shù)轿弧? 這樣既不影響運輸，又可對救生艙進行有效防護。 山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報告說明書 43 20090020 00 15 0063 001610045 0070 00 圖 5 置艙硐室平面圖 掘進施工置艙硐室長寬高（ ），已掘的綜采工作面順槽采 用炮掘，在掘的順槽采用機掘，為滿足救生艙的運輸需要提前 7m 抹角，硐室采用全錨支護，硐室口及硐室前后 10m 打設(shè)鎖口錨索進行加固，施工前編制專項安全技術(shù)措施。 ② 如果由于礦井巷道方面的原因不能整體下井時，也可在井下安裝。 ③ 艙體主體安裝完畢后，將艙體置于由型鋼制造的車架上并用螺釘緊固，最后將救生艙置于 與滾輪輪距相適應(yīng)的軌道上。 ⑤ 在井下安裝完畢后，應(yīng)進行氣密性實驗，實驗方法與井上相同。 山西 潞安 環(huán)能股份有限 公司常村煤礦 安全改造項目可行性研究報