【正文】 活垃圾中轉(zhuǎn)站、黃浦區(qū)生活垃圾中轉(zhuǎn)站、成都武侯區(qū)生活垃圾中轉(zhuǎn)站、上海市崇明縣生活垃圾中轉(zhuǎn)站中已得到成功應(yīng)用。 垃圾收集車進(jìn)入 中轉(zhuǎn)站，經(jīng)稱重計(jì)量后進(jìn)入卸料大廳，將垃圾卸入豎直放置的容器，然后由位于容器上方的壓實(shí)器對(duì)容器內(nèi)垃圾進(jìn)行壓實(shí)，直至容器滿載，后由轉(zhuǎn)運(yùn)車將容器取出泊位，運(yùn)往垃圾處置廠（場(chǎng)）。該轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)大型垃圾集裝箱是圓筒型的容器，裝載時(shí)豎直放置，垃圾從收集車直接倒入容器，容器內(nèi)垃圾依靠壓實(shí)器進(jìn)行垂直壓實(shí)，容器裝滿垃圾后依靠搬運(yùn)車將其轉(zhuǎn)換到水平運(yùn)輸狀態(tài)。 容器內(nèi)垃圾依靠懸掛于容器上方的壓實(shí)器進(jìn)行壓縮，壓實(shí)器可沿容器泊位方向水平移動(dòng)，可作用于多個(gè)容器泊位。 （ 3） 車輛配置靈活。三種車輛各裝有不同的專用裝置。 （ 4） 轉(zhuǎn)運(yùn)工藝環(huán)保性能好。這種工藝形式不但大大改善了卸料、裝箱（容器）作業(yè)過程的作業(yè)環(huán)境，對(duì)中轉(zhuǎn)站周 圍的環(huán)境影響也很小。 （ 5） 壓實(shí)垃圾的能耗低 。垃圾收集車卸載時(shí)產(chǎn)生的慣性以及垃圾的自重均有利于容器的裝載和容器內(nèi)垃圾的壓實(shí)。 （ 6） 容器與壓實(shí)器的連接工藝、接口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 。容器和壓實(shí)器之間只有定位機(jī)構(gòu)，不需要鎖定機(jī)構(gòu)。容器 與壓實(shí)器的接口結(jié)構(gòu)由于壓實(shí)器的工作直徑比容器的內(nèi)徑小，當(dāng)兩者定位準(zhǔn)確（依靠電氣、機(jī)械機(jī)構(gòu)保證）時(shí)，不存在兩者之間的結(jié)合結(jié)構(gòu)。 （ 7） 抗高峰期沖擊能力強(qiáng)。 （ 8） 對(duì)分類垃圾收集的適應(yīng)性高。 （ 9） 中轉(zhuǎn)站內(nèi)不設(shè)垃圾 槽，各個(gè)容器停泊間位相互獨(dú)立。當(dāng)垃圾收集車進(jìn)中轉(zhuǎn)站時(shí)，只要在垃圾稱重計(jì)量裝置處明確該垃圾收集車所裝垃圾的類別，監(jiān)控室即可發(fā)出指令使垃圾收集車駛向相應(yīng)的容器停泊位進(jìn)行卸載，即可實(shí)現(xiàn)垃圾分類裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)。 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)裝箱采用直接卸入容器的工藝，即使在中轉(zhuǎn)站停電或壓縮設(shè)備發(fā)生故障時(shí)也能轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾，避免了垃圾在中轉(zhuǎn)站內(nèi)形成堆積。 在裝箱過程中產(chǎn)生的滲瀝水沉積在容器的底部，容器底部的密封結(jié)構(gòu)保證滲瀝水不會(huì)溢出，滲瀝水 可以運(yùn)至垃圾處置廠處理。 容器為專利設(shè)計(jì)，具有受力合理、易于裝料、易于卸料、密封性好、易于清洗、防腐性能好、自重輕等特點(diǎn)。 主要包括以下工藝流程。 稱重計(jì)量的目的在于：（ 1）準(zhǔn)確記錄中轉(zhuǎn)站每天的垃圾處理量，便于實(shí)現(xiàn)企業(yè)化管理；（ 2）便于垃圾收集車在中轉(zhuǎn)站內(nèi)的作業(yè)調(diào)度；（ 3）便于掌握垃圾收集車運(yùn)行狀況；（ 4）便于了解和掌握中轉(zhuǎn)站服務(wù)區(qū)域內(nèi)生活垃圾產(chǎn) 出量的變化規(guī)律和增長(zhǎng)趨勢(shì)。 與市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)信息管理網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，便于全市生活垃圾產(chǎn)生、收集、運(yùn)輸、處置的信息管理。轉(zhuǎn)運(yùn)車將空載容器通過坡道運(yùn)往地下轉(zhuǎn)運(yùn)車作業(yè)場(chǎng)地平面后，將空容器放入容器停泊位，該過程由監(jiān)視器通過監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行控制，保證空容器準(zhǔn)確就位。 垃圾收集車卸料 當(dāng)垃圾收集車經(jīng)稱重計(jì)量后，經(jīng)過坡道駛向二層卸料大廳，根據(jù)監(jiān)控室和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指示，倒車駛向指定的容器停泊位，卸料大廳上靠近容器停泊位處的限位設(shè)施使垃圾收集車的尾部對(duì)準(zhǔn)豎直放置的容器進(jìn)料口。 當(dāng)垃圾收集車的尾部對(duì)準(zhǔn)豎直放置的容器進(jìn)料口后，打開尾部卸料門，將垃圾卸入容器內(nèi)。 如此完成一次垃圾收集車卸料過程。 由于垃圾在空中暴露時(shí)間短，僅為垃圾收集車卸料時(shí)間，同時(shí)，垃圾暴露在空中的面積小，僅為垃圾容器受料口面積，每個(gè)容器泊位的垃圾暴露面積為 。但是，為了嚴(yán)格控制作業(yè)過程中的臭氣和灰塵的擴(kuò)散，在每個(gè)容器停泊位處均安裝有吸風(fēng)裝置，時(shí)刻對(duì)容器卸料口和卸料大廳進(jìn)行換氣，主體車間換氣率按 6 次 /小時(shí)設(shè)計(jì)，保持作業(yè)場(chǎng)所空氣清新，符合環(huán)保要求。 垃圾壓縮 進(jìn)站垃圾收集車被指定到相應(yīng)的容器停泊位，進(jìn)行垃圾卸料作業(yè)，直至容器裝滿垃圾。 然后，再由垃圾收集車往容器內(nèi)卸入垃圾，裝滿后再壓，直到容器內(nèi)的垃圾量達(dá)到設(shè)計(jì)的裝載量，此過程需要 2~3 次。用于卸料溜槽升降的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲牽引機(jī)構(gòu)將卸料溜槽提升，并固定在相應(yīng)位置；然后啟動(dòng)用于容器蓋門開閉的電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)鋼絲牽引機(jī)構(gòu)將容器蓋門緩緩放下，當(dāng)容器蓋金山區(qū)生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書 721 門合上后，由人工裝上安全保護(hù)裝置。 滿載容器裝車、運(yùn)輸和卸料 （ 1）取下滿載容器 容器裝滿垃圾后，由轉(zhuǎn)運(yùn)車上的鋼絲牽引機(jī)構(gòu)將容器由豎直裝載位置轉(zhuǎn)換成水平狀態(tài)并放置在車輛底架上。 （ 2）容器的運(yùn)輸和卸料 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車駛離中轉(zhuǎn)站，將裝滿垃圾的容器運(yùn)往后續(xù)處理設(shè)施。卸料完畢，空載容器由轉(zhuǎn)運(yùn)車帶回中轉(zhuǎn)站，待復(fù)位。即在垃圾進(jìn)站高峰期和交通不暢時(shí)，利用站內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)車將裝滿垃圾的容器移動(dòng)至站內(nèi)的空地上，豎直地放置（不可水平放置），待轉(zhuǎn)運(yùn)車返回后即可從空地上將容器裝車外運(yùn)。 分散 轉(zhuǎn)運(yùn)站 工藝流程 為與 5t 級(jí)收集車配套、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中不落地，且節(jié)省投資，分散轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)選用翻斗方案，工藝流程如下所示： 圖 33 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流 程圖 垃圾收集車進(jìn)站，稱重計(jì)量后卸入壓縮機(jī)后翻斗（該后翻斗可承載 5t 收集車的垃圾裝載量，容積為 ），后翻斗位于壓縮機(jī)的后方，通過液壓系統(tǒng)傾翻進(jìn)入壓縮腔上方的料斗，料斗內(nèi)的垃圾依靠重力作用進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮腔；壓縮腔內(nèi)的垃圾在壓縮機(jī)機(jī)推頭（液壓驅(qū)動(dòng)）的推力作用下進(jìn)入與之對(duì)接的集裝箱內(nèi)，集裝箱由拉臂式運(yùn)輸車與壓縮機(jī)對(duì)接；在垃圾裝箱機(jī)推頭的壓力作用下，隨著箱內(nèi)垃圾的增多，垃圾得到了一定程度的壓實(shí)，直到集裝箱裝滿為止；裝滿垃圾的集裝箱由拉臂式運(yùn)輸車運(yùn)往垃圾處置場(chǎng)處理。站內(nèi)污水收集后，外運(yùn)集中處理。 垃圾收集車進(jìn)站滿載集裝箱運(yùn)輸車惡臭 汽車尾氣、噪聲汽車尾氣、噪聲垃圾坑或料斗作業(yè)車間稱重計(jì)量倒車、卸料焚燒廠或后續(xù)設(shè)施噪聲關(guān)閉容器蓋門 壓實(shí)器壓實(shí)惡臭、噪聲滲瀝水汽車尾氣、噪聲運(yùn)輸返回推板收集后外運(yùn)委托處理 圖 34 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站主體工藝產(chǎn)污環(huán)節(jié) 污染物產(chǎn)生環(huán)節(jié) 由圖 34 可見，在垃圾轉(zhuǎn)達(dá)運(yùn)站主體工藝流程中，產(chǎn)生的主要污染物有惡臭氣體、汽車尾氣、噪聲和垃圾滲瀝水等。 污染物及排放特征 本項(xiàng)目主要污染物及排放特征見表 35。垃圾卸料處上方設(shè)集氣罩，抽氣并形成負(fù)壓，抽氣至噴霧降塵和抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)處理后排放；②分散轉(zhuǎn)運(yùn)站： 垃圾卸料槽上方安裝植物除臭噴灑設(shè)施，車間設(shè)通排風(fēng)設(shè)施，每小時(shí)換氣 6 次。 壓實(shí) 汽車 CO、 NOx / 間隙排放 大氣中 廢水 壓實(shí)產(chǎn)生滲瀝水 CODCr、 BODSS 等 收集 池收集后由槽車送垃圾處理廠和污水處理廠 槽車外運(yùn) 污水處理廠處理后達(dá)標(biāo)排放 地面沖洗水 格柵 +沉淀處理后由槽車送污水處理廠 車輛、容器清 洗水 生活污水 / 噪聲 垃圾卸料 噪聲 選用低噪聲液壓設(shè)備，風(fēng)機(jī)采用減震、降噪措施，卸料大廳采用封閉結(jié)構(gòu) , 坡道上方裝設(shè)隔聲屏 間隙排放 垃圾壓實(shí) 容器關(guān)閉、移動(dòng)、轉(zhuǎn)移 抽、引風(fēng)機(jī) 放在隔聲專門房?jī)?nèi) 汽車 / 固廢 混凝沉淀池 物化污泥 與收集的垃圾一起壓縮中 轉(zhuǎn) 間隙產(chǎn)生 焚燒 生活垃圾 污染物排放源強(qiáng) 以各生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站最終設(shè)計(jì)規(guī)模估算污染源強(qiáng)。然后，由于放置過程中垃圾壓實(shí)，孔隙減小，含氧量降低，在第一階段生成的 NO3和 SO42在厭氧菌的作好氧菌 好氧菌 厭氧菌 金山區(qū)生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書 724 用下，發(fā)生第二階段的厭氧生化反應(yīng)，最終生成 NH CH3SH、 H2S 和 (CH3)2S 等惡臭氣體，散發(fā)到周圍環(huán)境中，使人們感到臭味。車輛在進(jìn)出中轉(zhuǎn)站時(shí)由于速度較慢，汽車呈怠速行駛狀態(tài)，此時(shí)燃燒溫度較低，因此排放的 CO、 HC 污染物較多，而 NOx 廢氣相對(duì)較少。 廢氣污染源強(qiáng)分析 （ 1）臭氣 實(shí)際上在生活垃圾處理過程中除產(chǎn)生 NH CH3SH、 H2S 等惡臭氣體外，還有其它多種惡臭物質(zhì)存在，根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料，垃圾處理過程中還將產(chǎn)生硫醚類及醛類等惡臭物質(zhì)，但根據(jù)這些惡 臭物質(zhì)的物理特性分析，生活垃圾處理過程中產(chǎn)生的惡臭氣體物質(zhì)主要為NH CH3SH、 H2S，其它的惡臭物質(zhì)均為液體形式存在。 日本大阪環(huán)境科學(xué)研究所曾對(duì) 2020t 生活垃圾排放的惡臭污染物強(qiáng)度進(jìn)行過實(shí)驗(yàn)研究，得到惡臭物質(zhì)的源強(qiáng)為： 、 NH368kg/d、 。 本項(xiàng)目分散轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量在 70100t/d，集中轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量為 400t/d，垃圾在各轉(zhuǎn)運(yùn)站實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)時(shí)間按 4 小時(shí)計(jì)，則估算得到的惡臭物質(zhì)平均排放源強(qiáng)列于表36。 表 36 各垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站臭氣主要污染物產(chǎn)生源強(qiáng) 類型 轉(zhuǎn)運(yùn)站 名稱 風(fēng)量 （ m3/h） H2S NH3 CH3SH 顆粒物 排放量kg/h 排放濃度mg/m3 排放量kg/h 排放濃度mg/m3 排放量kg/h 排放濃度mg/m3 排放量kg/h 排放濃度mg/m3 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站 楓涇鎮(zhèn) 8910 16 興塔鎮(zhèn) 8910 16 亭林鎮(zhèn) 8910 16 張堰鎮(zhèn) 8910 16 廊下鎮(zhèn) 8910 16 漕涇鎮(zhèn) 8910 16 朱行鎮(zhèn) 8910 16 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站 25000 16 （ 3）汽車尾氣 金山區(qū)生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書 725 本收運(yùn)系統(tǒng)的汽車包括垃圾收集車、運(yùn)輸車及搬運(yùn)車。 本系統(tǒng)收運(yùn)車輛選型：①楓涇、興塔、亭林、朱行、漕涇、張堰和廊下鎮(zhèn)生活垃圾收集車為 2~5t級(jí)非壓縮收集車，朱涇、新農(nóng)、松隱、呂巷、干巷鎮(zhèn)生活垃圾收運(yùn)車輛為 3~5t 級(jí)壓縮車。 收集車以平均 3t 計(jì)， 運(yùn)輸車分散轉(zhuǎn)運(yùn)站按 8t 車，集中轉(zhuǎn)運(yùn)站按 15t 車計(jì)，各轉(zhuǎn)運(yùn)站收集車和運(yùn)輸車的平均小時(shí)車次列于表 37。 表 37 汽車進(jìn)站排放的尾氣污染物量 類型 轉(zhuǎn)運(yùn)站名稱 規(guī)劃規(guī)模 （ t/d） 收集車 (車次 /h) 運(yùn)輸車 (車次 /h) 污染物排放源強(qiáng) (g/h) NOx CO THC 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站 楓涇鎮(zhèn) 100 18 4 興塔鎮(zhèn) 20 4 2 亭林鎮(zhèn) 70 12 4 張堰鎮(zhèn) 60 12 2 廊下鎮(zhèn) 20 4 2 漕涇鎮(zhèn) 50 10 2 朱行鎮(zhèn) 50 10 2 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站 400 26 8 擬采取的廢氣處理工藝 本項(xiàng)目垃圾收集車在卸料大廳卸料時(shí)將產(chǎn)生一定量的臭氣和粉塵。 (1) 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站除臭方案 集中轉(zhuǎn)運(yùn)站臭氣和灰塵產(chǎn)生源在卸料時(shí)豎直放置的容器口處，擬采取以下控制措施： ①主體站房卸料大廳內(nèi)不設(shè)垃圾貯存池，收集車直接將垃圾卸入豎直放置的容器。 ② 在卸料泊位上方設(shè)排氣罩，將臭氣抽出至除塵和臭氣凈化裝置，凈化后排放。 ④中轉(zhuǎn)站設(shè)除塵脫臭系統(tǒng)。 除塵脫臭系統(tǒng)中設(shè)有排氣采樣口，供排放監(jiān)測(cè)用，排放監(jiān)測(cè)可委托環(huán)保部門定期進(jìn)行。當(dāng)垃圾收集車開始傾倒垃圾金山區(qū)生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書 726 時(shí)，由傳感器發(fā)出信號(hào)，集氣管道內(nèi)的電磁閥打開，臭氣在風(fēng)機(jī)的作用下吸入管道（風(fēng)量根據(jù)垃圾傾倒情況實(shí)時(shí)控制），進(jìn)入處理凈化系統(tǒng)。在除塵器箱體中，氣體流速驟 然降低，重質(zhì)大顆粒粉塵由于碰撞和重力作用，沉降到灰斗內(nèi)，較細(xì)小塵粒由于濾袋的多種效應(yīng)作用，被阻滯在濾袋外壁，氣體通過濾袋經(jīng)文氏管從上箱體排氣口排出，完成了凈化過程。由脈沖控制儀發(fā)出信號(hào)，循環(huán)啟動(dòng)電磁閥，使氣包內(nèi)的高壓空氣通過各噴氣孔使得濾袋瞬間向外急劇膨脹，附著在濾袋外壁的粉塵層跌落到下箱體灰斗中，濾料的透氣性又恢復(fù)。（具體應(yīng)依粉塵性質(zhì)和濃度確 定啟閉周期）。同時(shí)，空氣中的霉菌、病菌等也同時(shí)被殺滅。同時(shí)，在排放管道中設(shè)置采樣口，安裝氣體排放監(jiān)測(cè)設(shè)備。 工藝性能特點(diǎn)： （ 1） 本處理系統(tǒng)有較高的處理效率和處理范圍，操作簡(jiǎn)便靈活，可連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，處理后 不產(chǎn)生二次污染物，沒有殘留污染物外運(yùn)處理。 （ 3） 工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備占地少。 （ 5） 全自動(dòng)控制，易于操作。 (2) 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站 除臭方案 分散轉(zhuǎn)運(yùn)站臭氣和揚(yáng)塵集中產(chǎn)生于作業(yè) 車間 內(nèi)垃圾收集車倒車、卸料以及垃圾壓實(shí)作業(yè)過程中，產(chǎn)生源也集中在卸料槽開口處，但分散轉(zhuǎn)運(yùn)站規(guī)模較小，依據(jù)污染控制規(guī)定和工程特點(diǎn)，必須采取以下污染治理措施： ① 車間設(shè)通排風(fēng)系統(tǒng)，在車間側(cè)墻上部（離地 ）安裝多臺(tái)軸流排風(fēng)扇通排風(fēng)，每小時(shí)換氣 6次，使車間內(nèi)空氣基本上完全交換 6 次，防止臭氣在車間內(nèi)積累 ； ② 設(shè)計(jì)在分散轉(zhuǎn)運(yùn)車間內(nèi)料斗和翻斗上方安裝簡(jiǎn)易噴淋除臭裝置，采用天然植物提取除臭液除臭。 廢氣污染物排放量 項(xiàng)目建成投入運(yùn)行后，集中轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾中轉(zhuǎn)過程產(chǎn)生的顆粒物和惡臭氣體經(jīng)過噴淋、隔網(wǎng)、重力沉降、活性炭或特質(zhì)材料吸附等多 級(jí)系統(tǒng)處理后由排氣筒排放，若 H2S、 NHCH3SH的去除率按 90％，顆粒物的去除率按 40％，分散轉(zhuǎn)運(yùn)站采用的天然植物提取液除臭效率按 80%計(jì)，各廢氣污染物經(jīng)過處理后排放量見表