【正文】 以保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品滿足客戶要求； （ 4） 操作程序書：由關(guān)系企業(yè)生產(chǎn)制造部門根據(jù)研發(fā)中心提供的生產(chǎn)準備規(guī)劃資料 而 制作并實行。 流程 十、原形樣件試作 樣件制造檢討記錄：由研發(fā)中心產(chǎn) 品設(shè)計 課 對試作樣件的檢討進行記錄備案。 流程 十二、小組可行性評估 小組可行性評估：由研發(fā)中心業(yè)務(wù)部就該業(yè)務(wù)的可行性從技術(shù)、成本、時間等多方面進行評估 ，并且給出評估結(jié)果 。 流程 十四、 制程不良模式分析 （ 1） PFMEA:由研發(fā)中心研管課和關(guān)系企業(yè)開發(fā)部門合作根據(jù)以往經(jīng)驗以確定潛在過程有關(guān)失效模式及相關(guān)原因已經(jīng)得到 考慮和提出； （ 2） 品質(zhì)推進安定表：由研發(fā)中心研管課和關(guān)系企業(yè)開發(fā)部門合作就生產(chǎn)過程品質(zhì)進行監(jiān)督及管理和保證。 流程 十六、量產(chǎn)前管制計劃 QC 工程表（量試）：由關(guān)系企業(yè)品保課根據(jù)相關(guān)品質(zhì)要求制作，應(yīng)用于量試期間生產(chǎn)的品質(zhì)管控，以保證試作期產(chǎn)品的的品質(zhì)要求。 流程 十八、包裝規(guī)格 包裝標準書： 由關(guān)系企業(yè)生產(chǎn)制造部門根據(jù)產(chǎn)品特點、客戶要求、相關(guān)法規(guī)等對產(chǎn)品進行包裝，以便于裝卸、運輸。 流程 二十、生產(chǎn)管制 QC 工程表（量產(chǎn)）：由關(guān)系企業(yè)品保課根據(jù)相關(guān)品質(zhì)要求制作，應(yīng)用于量產(chǎn)期間生產(chǎn)的品質(zhì)管控，以保證試作期產(chǎn)品的的品質(zhì)要求。 流程 二十二、量產(chǎn)確認測試 D 表 amp。 流程 二十三、零件提取保證 （ 1） ISIR：由關(guān)系企業(yè)品保課對根據(jù)相關(guān)標準對產(chǎn)品進行抽樣檢測并記錄，保證交貨產(chǎn)品的合格率； （ 2） 外觀核準報告： 由關(guān)系企業(yè)品保課根據(jù)客戶要求對已生產(chǎn)出的產(chǎn)品的外觀進行評價并以報告形式呈現(xiàn)。 燕山大學工程碩士學位論文 GSK 公司現(xiàn)狀及 存在的 問題 GSK 公司是一家汽車座椅、門板、遮陽板、立柱等汽車內(nèi)飾的研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè) ，主要為國內(nèi) 外 多家汽車廠商提供不同功能、型號、檔次的汽車座椅、門板、遮陽板、立柱等汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。其中客戶 主要 包括：長城、吉利、長春一汽、力帆、英利 、海南馬自達 等汽車廠商。但是作為各自獨立經(jīng)營的不同的企業(yè)形式，它們各自為政，每個子生產(chǎn)系統(tǒng)均由其市場業(yè)務(wù)部門進行市場開拓以及市場維護， 在訂單獲取過程中，面對不同批量的訂單 ，不管批量大小都要爭取到，這樣就造成：一方面，因為常常接到的訂單遠遠小于其生產(chǎn)能力而造成其浪費產(chǎn)能，包括人員、設(shè)備、維護等 。 不管是因為訂單量小于生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能，還是訂單量大于生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能，都會對生產(chǎn)系統(tǒng)造成不良的影響。 基于以上所述， 公司 總部 有必要將各個生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)合起來。而只是在訂單處理及相應(yīng)的產(chǎn)能分配上進行統(tǒng)一處理， 這樣才能從全局出發(fā)，根據(jù)各個生產(chǎn)系統(tǒng)的特點、生產(chǎn)能力、交貨能力、品質(zhì)水平進行合理公平的處理，從而使得各個第 3 章 GSK 公司簡介 21 生產(chǎn)系統(tǒng)因產(chǎn)能不足或者因產(chǎn)能過剩而導致的一系列問題得以解決， 只分配與各生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)能匹配的訂單， 最終達到使得各個生產(chǎn)系統(tǒng)的利益最大化。 GSK 公司 的客戶數(shù)量 大 ，產(chǎn)品品種繁多，訂單結(jié)構(gòu)比較復雜，產(chǎn)品的生產(chǎn)流程復雜多變，產(chǎn)品的個性化和客戶需求的多樣化表現(xiàn)得非常明顯。 具體 ： 大型沖壓設(shè)備放置在 1 號車間，并且專門設(shè)置其半成品暫放區(qū)， 按棧板為單位分批將其移動到接下來的工序中，而沖壓過后的工序則分布在距離 1 號車間大約 1000 米開外的 2 號車間， 經(jīng)過露天的道路， 該車間包括后續(xù)的焊接、涂裝等工序， 這樣不僅出現(xiàn)了大量的在制品庫存，并且增加了半成品的搬運成本、時間 ，而且增加了出現(xiàn)不良產(chǎn)品的風險 。 通過分析和總結(jié)，該公司應(yīng)該具備的 生產(chǎn) 方式的 特點概括為： 以客戶訂單為生產(chǎn)的依據(jù)，產(chǎn)品品種繁多，每個品種 或型號下的產(chǎn)品數(shù)量較少。為了使生產(chǎn)系統(tǒng)以更低的生產(chǎn)成本、更快的交貨期制造出更高品質(zhì) 的產(chǎn)品來滿足客戶的要求，需要 轉(zhuǎn)變 生產(chǎn)思想 ， 探索如何在多品種 小批量生產(chǎn)方式下生產(chǎn)產(chǎn)品，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。 必須采用 一種專門針對生產(chǎn)間隔短、產(chǎn)品數(shù)量少的產(chǎn)品的生產(chǎn)方式，被稱為 適合 多品種小批量 的 生產(chǎn)方式，這種生產(chǎn)方式主要是按照訂單進行生產(chǎn)。 具體來說， 適合 多品種小批量 的 生產(chǎn)方式具有如下特點： （ 1） 產(chǎn)品種類的多樣化； （ 2） 生產(chǎn)過程的變動性； （ 3） 生產(chǎn)設(shè)備 的復雜化； （ 4） 外界條件的不確定性； （ 5） 生產(chǎn)計劃和作業(yè)計劃的困難性； （ 6） 生產(chǎn)實施及控制的動態(tài)性。而且，在全球經(jīng)濟不景氣的情況下，企業(yè)面對的市場環(huán)境更加復雜多變，這就更需要企業(yè)應(yīng)用具有高柔性的多品種小批量生產(chǎn) 方式 來進行生產(chǎn)。 本章小結(jié) 本章首先 介紹了 GSK 公司的組織構(gòu)架， 然后對 其 運行模式 —— APQP 流程的運行進行了較為詳細的介紹。最 終引出本文所要研究的內(nèi)容，即解決產(chǎn)能分配及生產(chǎn)現(xiàn)場存在問題的新 產(chǎn)能分配方式和生產(chǎn)方式。但是單位時間的產(chǎn)能并不能代表生產(chǎn)系統(tǒng)的真實產(chǎn)能，現(xiàn)實當中可以從以下幾個方面定義產(chǎn)能： （ 1） 交貨期內(nèi)生產(chǎn)客戶要求數(shù)量的產(chǎn)品的能力 —— 及時交貨能力； （ 2） 面對客戶不同要求的多品種、少批量產(chǎn)品的生產(chǎn)能力 —— 柔性生產(chǎn)能力； （ 3） 滿足客戶品質(zhì)要求的成本控制力 —— 成本控制能力。一方面，當企業(yè)生產(chǎn)能力長期高于訂單需求時，說明企業(yè)已經(jīng)投入了多于實際需要的資金購買固定資產(chǎn)，已經(jīng)聘請了多于實際 需求的員工進行相關(guān)設(shè)備的操作與維護修理；因此企業(yè)固定成本相對較高，企業(yè)的經(jīng)營風險較大；當這些生產(chǎn)能力無法充分利用時，企業(yè)無疑將陷入經(jīng)營困境；所以，在無形之中，企業(yè)每時每刻都在浪費著產(chǎn)能、資源等，這些浪費不僅積壓著企業(yè)的資金，增加產(chǎn)品的成本，最終降低企業(yè)的競爭力。企業(yè)將失去對客戶需求的快速反應(yīng)的能力，使企業(yè)在交貨期方面往往難以滿足客戶要求。 本文所研究的 多生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能分配指的是： GSK 公司下屬的 20 多個生產(chǎn)系統(tǒng)在面對市場各種各樣的訂單時，如何 根據(jù)各個生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能水平 進行 訂單分配。這樣可使得 各個生產(chǎn)系統(tǒng)利益最大化，整個 公司 的整體利益得到保障和提高。 多生產(chǎn)系統(tǒng) 的 產(chǎn)能分配模型構(gòu)建 模型假定 綜合分析 GSK 公司多生產(chǎn)系統(tǒng)的訂單、產(chǎn)能分配狀況，根據(jù)實際情況模擬建立數(shù)學模型。也 只有 通過假設(shè)， 才能 真正的 使得模型從理論 走向 實踐，否則模型將失去 現(xiàn)實 意義，所以在設(shè)定模型之前 ，首先根據(jù)實際研究對象的狀況給予 條件規(guī)范 ，具體如下 ： （ 1） 各生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能明確且均服從分配，其中產(chǎn)能明確是指制造能力、成本、生產(chǎn)周期等指標的明確； （ 2） 各生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的品質(zhì)水平穩(wěn)定且能滿足需求； （ 3） 僅考慮單一規(guī)劃周期，且單一周期內(nèi)各生產(chǎn)系統(tǒng)及訂單均得到合理分配，單一規(guī)劃周期指：一定時間內(nèi)一批訂單及對應(yīng)的產(chǎn)能得到合理分配； （ 4） 根據(jù)各生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能、交貨能力、成本控制能力等指標將各生產(chǎn)系統(tǒng)進行排列，將 訂單依此排列依次分配，且只有當前一個生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能充分利用后再往下分配； （ 5） 訂單可拆分、組合（拆分即一個訂單分配給多家企業(yè)，組合即一個生產(chǎn)系統(tǒng)獲得多個訂單）； （ 6） 訂單的到達是隨機的； （ 7） 同類產(chǎn)品的單批運輸量為整數(shù)。 參數(shù)定義 設(shè)定完模型的假設(shè)條件之后， 必須將模型中的公式所涉及到的字母所代表的意義予以闡述明確，以便于讀者理解，進而能更好的理解模型，所以，參數(shù)定義如下： 第 4 章 GSK 公司多生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能分配 25 i— 生產(chǎn)系統(tǒng)， i=1,2,? ,F（ F 表示最多生 產(chǎn)系統(tǒng)個數(shù)） j— 需求訂單， j=1,2,? ,G（ G 表示最多訂單個數(shù)） iCap — 第 i 個生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能， i=1,2,? ,F jQ — 第 j 個需求訂單的需求量， j=1,2,? ,G jT — 第 j 個需求訂單所要求的交貨時間， j=1,2,? ,G jC — 第 j 個需求訂單給定的成交價格， j=1,2,? ,G ijP — 第 i 個生產(chǎn)系統(tǒng)滿足第 j 個需求訂單的單位生產(chǎn)時間， i=1,2,? ,F； j=1,2,? ,G ijTR — 第 i 個生產(chǎn)系統(tǒng)滿足第 j 個需求訂單的單次運輸時間， i=1,2,? ,F； j=1,2,? ,G ijPR — 第 i 個生產(chǎn)系統(tǒng)滿足第 j 個需求訂單的單位生產(chǎn)成本， i=1,2,? ,F； j=1,2,? ,G ijTC — 第 i 個生產(chǎn)系統(tǒng)滿足第 j 個需求訂單的單次運輸成本， i=1,2,? ,F； j=1,2,? ,G ijX — 第 i 個生產(chǎn)系統(tǒng)與第 j 個需求訂單匹配成功系數(shù)（配對成功取 1，否則取 0） ijN — 第 i 個生產(chǎn)系統(tǒng)到第 j 個需求單位的單次運輸量 1ia — 生產(chǎn)系統(tǒng)完成訂單的最小時間（包括生產(chǎn)、運輸時間） 2ja — 生產(chǎn)系統(tǒng)完成訂單的最小成本（包括生產(chǎn)、運輸成本） 1iw — 交貨時間權(quán)重 2jw — 交貨成本權(quán)重 時間成本優(yōu)化模型建立 本文 模型的構(gòu)建主要從 時間和成本 兩個方面 建立 目標函數(shù) ，在限定條件下，通過設(shè)定權(quán)重系數(shù)將多目標函數(shù)轉(zhuǎn)化為單目標函數(shù)，從而建立目標函數(shù)，這樣可以綜合考慮時間和成本兩個元素，因為對于每個生產(chǎn)系統(tǒng)來說這兩個因素都很重要，并且其各自重要的程度又不同，所以這種轉(zhuǎn)化滿足了更多情況。 生產(chǎn)系統(tǒng) i 的 產(chǎn)能小于需求訂單 j 的需求量情況下的模型建立（ ji QCap ? ）： 當待分配的生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能小于等于需求訂單的需求量的情況下，所建立的目標函數(shù)如下： ijFiGjFijijjijj XTRNQPQM ina ????????? ???????? ???? ? ? ?? ? ?1 1 1i21 （ 46） ijFiGjFi ijijjijj XTCNQPRQMina ????????? ???????? ???? ? ? ?? ? ?1 1 122 （ 47） 222221212 wawaA ???? （ 48） jijFiGjFi ijijjijj TXTRNQPQ ?????????? ???????? ???? ? ?? ? ?1 1 1 （ 49） jijFiGjFi ijijjijj CXTCNQPRQ ?????????? ???????? ???? ? ?? ? ?1 1 1 （ 410） 第 4 章 GSK 公司多生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)能分配 27 式 （ 46） （ 47）（ 49）（ 410）中 小括號 內(nèi)的值取大于等于括號內(nèi)數(shù)值的整數(shù)其中式（ 46）的第一項表示生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)總時間，第二項表示生產(chǎn)系統(tǒng)的運輸總時間；式（ 47）的第一項表示生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)總成本，第二項表示生產(chǎn)系統(tǒng)的運輸總成本；式（ 48）將式（ 46）（ 47）多目標函數(shù)轉(zhuǎn)化為單目標函數(shù)；式（ 49）表示生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)及運輸總時間必須小于等于訂單中的交貨時間；式（ 410）表示生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)及運輸總成本 必須小于等于訂單中的交貨成本。 本文 根據(jù)實際情況，綜合考慮時間、成本兩個維度，對產(chǎn)能分配進行研究，并且設(shè)定時間和成本兩個權(quán)重，具體應(yīng)用企業(yè)根據(jù)自己重視情況選擇權(quán)重并賦值， 采用將多目標函數(shù)問題轉(zhuǎn)換成單目標問題 ]40[ 將本文的時間、成本兩個目標函數(shù)轉(zhuǎn)換為 燕山大學工程碩士學位論文 單目標函數(shù)，其中權(quán)重條件如下 ： 121 ?? ji ww （ 416） 1,0 21 ?? ji ww （ 417） 21, ji ww 分別為 21, ji aa 的權(quán)重，本文均取 。本文為了獲得較優(yōu)的初始解，應(yīng)用指派問題將時間及成本作為解因子，利用匈牙利解法求得最優(yōu)解作為禁忌搜索算法的初始解；評價函數(shù)：本文將目 標函數(shù)選取為評價函數(shù)，并且置禁忌表為空； （ 2） 判斷初始解對應(yīng)的目標函數(shù)結(jié)果是否符合終止條件，若符合，結(jié)束算法并輸出結(jié)果；否則，繼續(xù)以下步驟。其中本文藐視準則指：候選解對應(yīng)的目標函數(shù)值優(yōu)于 當前最佳狀態(tài) ， 則 可特赦，并將其作為當前最優(yōu)解； （ 5） 判斷候選解對應(yīng)的各對象的禁忌屬性，選擇候選解集在非禁忌對象對應(yīng)的最佳狀態(tài)為新 的當前解，同時用與之對應(yīng)的禁忌對象替換最早進入禁忌表的禁忌對象 ； （ 6）轉(zhuǎn)步驟 （ 2）； （ 7）達到迭代次數(shù)時的最優(yōu)解作為最終解。 通過對以上內(nèi)容的理解，利用 Matlab 軟件進行程序的編寫，將本文所建立的模型以及禁忌搜索算法相結(jié)合，將其所表達的意義轉(zhuǎn)化為程序語言，這樣就可以求解各種情況下的實際算例，從而得出最優(yōu)組合。本文輸入數(shù)據(jù)有：各訂單中要求的交貨時間、成本及需求量 （見表 41） ；各生產(chǎn)系統(tǒng)的綜合生產(chǎn)能力排名 （見表 42） ；各生產(chǎn)系統(tǒng)對應(yīng)不同訂單的單位生產(chǎn)、運輸時間 （見表 4 44） ；各生產(chǎn)系統(tǒng)對應(yīng)不同訂單的單位生產(chǎn)、運輸成本 （見表 4 46） ；各生產(chǎn)系統(tǒng)對應(yīng)不同訂單的單次最大運輸量 （見表 47） 等數(shù)據(jù)