【正文】 ；有效服務網絡不足；社會化程度較低等。物流涉及的行業(yè)主管部門不但有交通部、鐵道部，還有郵政局、海關等，這些部門各有各的規(guī)定 ，各作各的規(guī)劃，缺乏統(tǒng)一的大物流構想，因而在物流管理缺乏系統(tǒng)性，在發(fā)展物流設施設備上，缺乏前瞻性，標準化程度低，很難與國際物流對接。我國的運輸市場還比較混亂，成本的畸形降低使得某些不規(guī)范經營的“劣質”物流企業(yè)可以在拓展市場時給出很低的報價，而很多物流需求企業(yè)出于成本的壓力，在外包物流業(yè)務或某些物流功能時將價格放在一個非常重要的位置，很多企業(yè)明知很多“劣質”物流企業(yè)的報價是建立在違法基礎上的，但仍然經常選擇將運輸功能單獨外包給那 些不規(guī)范經營的物流或運輸企業(yè)。 4 第三方物流平臺構筑滯后，信息化程度低 根據信息化系統(tǒng)的應用范圍與廣度，目前的物流行業(yè) IT 應用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個層次：第一層次是單點應用。第二層次是流程優(yōu)化。第三層次是綜合管理。第四層次 是公共平臺。這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)單獨承擔，而應該由外部的服務供應商或政府部門負責滿足。而我國在提供基礎信息和公共服務的平臺發(fā)展緩慢。 據不完全統(tǒng)計數據表明，目前，僅有少數規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經達到第二層次。而上升到第四層次到目前為止還沒有，信息化程度低，極大制約我國第三方物流的發(fā)展。 目前，我國多數企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購材料到銷售商品全部由生產企業(yè)自身完成。抵制變化。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下企業(yè)是不會去選擇第三方物流服務的。第三方物流行業(yè)相對來說還很年輕，許多企業(yè)還沒有認識到第三方物流的重要作用。第三方物流企業(yè)自身方面原因，實力尚弱。這些企業(yè)交通能 力不能滿足現代運輸要求，倉儲設施落后，物流管理人才匱乏，再加上反映第三方物流公司能力的數據相對較少，從而使得一些企業(yè)對第三方物流服務存在戒心。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫存，降低成本，提高核心業(yè)務的競爭力。 2 積極培育物流市場 首先，強化物流市場主體即物流企業(yè)準入制度建設；同時規(guī)范各種物流行為。各類物流公司繁多，規(guī)模、水平參差不齊，妨礙物流資源的優(yōu)化整合和結構上的協(xié)調發(fā)展，影響大型專業(yè)物流服務的拓展。 其次，建立和完善現代物流市場管理體系。根據國家有關政策的要求以及我國物流市場的現狀，我們認為必須建立政府統(tǒng)一領導和指揮的、跨地區(qū)、跨部門的現代物流工作協(xié)調委員會。 最后，加快人才引進與培養(yǎng)，造就一支結構合理的人才隊伍。因此要做好以下幾點：引進物 流人才，優(yōu)化物流人才結構；廣泛開展崗位培訓，盡快滿足物流企業(yè)急需人才；抓好物流人才的基礎教育，發(fā)展物流專業(yè)高等教育。 3 加大物流需求開發(fā)力度 開發(fā)物流需求是培育物流市場的關鍵。同時，物流供給的形式、質量以及能否給企業(yè)帶來成本節(jié)約的經濟效益是決定企業(yè)是否會參與到物流市場的重要影響因素，可以說供給會從 另外的角度促進需求，所以要提高物流企業(yè)的服務質量和水平。應盡快建立以第三方物流企業(yè)為主導的社會化、專業(yè)化的物流服務體系，培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團，使之成為我國現代物流產業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。政府應指定國家技術標準管理機構針對物流基礎設施、裝備制定基礎性和通用性標準，如統(tǒng)一的計量標準、技術標準、數據傳送標 準等；對物流安全和環(huán)境制定強制性標準，如清潔空氣法、環(huán)境保護責任法等，以保證物流業(yè)的順利進行和安全進行。加快、強化物流信息網絡的建設，以物流信息化帶動物流現代化。而利用信息化實現差異化的服務競爭已經成為面對挑南京財經大學本科畢業(yè)論文 第 15 頁 共 16 頁 戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。為了應對 全球新經濟的到來，我國加緊對基礎設施和基礎項目的建設。日新月異的基礎設施建設為我國現代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎。具體有：簡化物流企業(yè)登記注冊程序，取消經營國內鐵路貨運代理、水路貨運代理和聯(lián)運代理的行政性審批，取消國際貨運代理企業(yè)經營資格審批，制定相關物流法律法規(guī)等。盡管目前物流行業(yè)仍存在諸多法律空白，但我們已 經有了一個良好的開端，只有建立了行業(yè)規(guī)范標準，才能使一批劣質的物流企業(yè)被淘汰出局，為優(yōu)質企業(yè)的進入掃除障礙，優(yōu)化整個行業(yè)的運作，提高行業(yè)的整體效率效益。 還必須強調的是政府部門在我國物流市場形成中的作用，政府發(fā)揮其組織、協(xié)調、規(guī)劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件；同時通過一些政策性法規(guī)，扶植綜合性第三方物流企業(yè)的發(fā)展，例如政府在征地、稅收等方面給予綜合性第三方物流企業(yè)一些優(yōu)惠政策。 總體來看，目前第三方物流的發(fā)展水平還很低，但需求量會越來越大，需求的層次也越來越高?，F在處于多數的小型物流企業(yè)應該本著優(yōu)勢互補、資源整合的原則，運用兼并、資產重組等形式，重新合理地配置資源和健全網絡，把企業(yè)做大做強。 南京財經大學本科畢業(yè)論文 第 16 頁 共 16 頁 總結 本文引述第三方物流企業(yè)的概念發(fā)展問題，發(fā)展趨勢，發(fā)展對策的分析 ，分析出在我國有著 龐大的物流市場需求，我認識到了，我國傳統(tǒng)的物流企業(yè)仍然具有一定的發(fā)展空間。只有充分認識到營銷和物流不可分割的關系，尋求到協(xié)調發(fā)展以相互促進的途徑，才能使企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務，使企業(yè)立于不敗之地。 [2]文剛 .《第三方物流管理》 [M].北京 :中國商業(yè)出版社 ,2021 [3]高雷 .《企業(yè)物流》 [M].北京 :對外經濟貿易大學出版社 ,2021 [4]宗華 .《現代企業(yè)物 流戰(zhàn)略的創(chuàng)新與發(fā)展》 [J].經濟理論與經濟管理 ,2021,(1). [5]宋華 ,胡左浩 .《現代物流與供應鏈管理》 [M].北京 :經濟管理出版社 ,2021 致謝 衷心地感謝我的指導老師 陳建軍老師 對我的精心指導，在 陳 老師的悉心指導下這篇論文才得以按期完成。