【正文】 mmN ????? 55 。半聯(lián)軸器的孔徑為 40mm,故取 dⅠ Ⅱ =40mm,聯(lián)軸器長 112mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度 L1=保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故取Ⅰ Ⅱ段的長度應(yīng)比 L1 略短一些，現(xiàn)取 LⅠ Ⅱ =80mm。 2）初步選擇滾動軸承。參照工作要求并根據(jù) dⅡ Ⅲ =48mm,選軸承型號 30210，其尺寸為 d179。 T=50mm179。 mm,故 mmddV IIIV IIIVIII 50?? ??。已知齒輪轂的寬度為 72mm,為了使套筒端面可靠地壓 緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取 LⅥ Ⅶ =69 mm.齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩高度 h﹥ =179。軸環(huán)寬度 b≥ =179。 4）取齒輪距箱體內(nèi)壁的距離 LⅦ Ⅷ =a=,考慮到箱體鑄造誤差，使軸承距箱體內(nèi)壁 6 mm。由表 61查得平鍵截面 b179。 10 mm,鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為 63 mm,同時為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為67nH ；同樣，聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵為 12 mm179。 70 mm。 （ 4）確定軸上的圓角和倒角尺寸 19 參考表 152，取軸端倒角為 2179。 軸的校核 （ 1） 求輸出軸上的功率 P3 ，轉(zhuǎn)速 3n ，轉(zhuǎn)矩 3T P2= n2=T2=179。 179。 tan15。 對于 30210 型圓錐滾子軸承 ,從手冊中查取有 a=21mm,因此 ,做為簡支梁的軸的支承跨距 mmmmmmLL 1756011532 ???? ， 根據(jù)軸的計算簡圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖。 NFLL L tNH 31 ????? NFLL L t 22 ???? NLLDFLF arNV 3231 ???? NFFF NVrNV ????? mmNM H ???? mmNLF NVV ????? mmNV ??? mmNMM VH ???? 121 mmN ?? 現(xiàn)將計算出的危險截面 C 處的 MH、 MV和 M列于下表。 查表 151得 [ 1?? ]=60MPa ca? ＜ [ 1?? ] 此軸合理安全 輸出軸的載荷分析圖如下 : 21 第五章 鍵連接的選擇和計算 高速軸上的鍵的設(shè)計與校核 齒輪、聯(lián)軸器、與軸的周向定位都是平鍵連接，由表 61查得聯(lián)軸器上的鍵尺寸為 b? h? L =6179。 25 mm，聯(lián)軸器采取過渡配合，但不允許過盈，所以選擇 H7/k6，軸與軸承之間 采取過度配合，軸的直徑公差采用 m6（具有小過盈量，木錘裝配） d=20 mm,T1= N178。 中間軸上的鍵的設(shè)計與校核 已知 dⅡ Ⅲ =dⅣ Ⅴ =34 mm， T2= N178。 MpakldTMpakldTpp 3333??? ???????? ?????? ? ????P 所以所選鍵： b? h?L=10 mm?8 mm?63 mm b?h?L=10 mm?8 mm?36 mm 符合強度條件。 m。 m，由于 d=38~44mm，所以取 b?h?L=12 mm?8 mm?70 mm 22 33p ??? ????? kldT? ? ??? ?p 所以所選 鍵符合強度要求。 根據(jù)表 135， X=1 所以 P=? 1?= 計算軸承 30205 的壽命： 5 81 3 2 0 0 01010 7366?????? ???????????? hn PCL h? 故可以選用 計算中間軸的軸承： 已知 n2=兩軸承徑向反力： NNFFrr 32 ?? 軸向力均為 0 eFFra? 初步計算當(dāng)量動載荷 P，根據(jù) P= ? ?FFfarp YX ? 根據(jù)表 136， fp =~，取 fp =。 計算低速軸的軸承 已知 n3=兩軸承徑向反力： Fr= 軸向力：為 0 eFFra? 初步計算當(dāng)量動載荷 P，根據(jù) P= ? ?FFfarp YX ? 根據(jù)表 136， fp=~，取 fp =。 第七章 聯(lián)軸器的選擇 類型選擇 為了隔離振動和沖擊，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器 . 載荷計算 聯(lián)軸器 1 公稱轉(zhuǎn)矩： T=9550 ?np 查課本表 141,選取 ?aK 所以轉(zhuǎn)矩 mNTKT aca ????? 因為計算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩 ,所以 查《機械設(shè)計課程設(shè)計》表 174（ GB/T43232021） 選取 LT5 型彈性套柱銷聯(lián)軸器其公稱轉(zhuǎn)矩為 125Nm， 24 聯(lián)軸器 2 公稱轉(zhuǎn)矩： T=9550 ?np 查課本表 141,選取 ?aK 所以轉(zhuǎn)矩 mNTKT aca ????? 因為計算 轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩 ,所以 查《機械設(shè)計課程設(shè)計》表 174（ GB/T43232021）選取 LT8 型彈性套柱銷聯(lián)軸器其公稱轉(zhuǎn)矩為 710Nm。 因其傳動件速度小于 12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起 ，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x H 為 40mm 為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為 ? . 鑄件壁厚為 8，圓角半徑為 R=2。以便檢查齒面接觸斑點和齒側(cè)間隙 ,了解嚙合情況 .潤滑油也由此注入機體內(nèi)。 B 放油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應(yīng)凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 油標(biāo)用來檢查油面 25 高度，以保證有正常的油量。 油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。 E 啟蓋螺釘： 為了便于啟蓋，在機蓋側(cè)邊的邊緣上裝一至二個啟蓋螺釘。在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘 ,便于拆卸端蓋 .對于需作軸向調(diào)整的套環(huán) ,裝上二個螺釘 ,便于調(diào)整。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。以提高定位精度，兩銷相距盡量遠些。 G 環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤 為了拆卸及搬運，應(yīng)在機蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在機座上鑄出吊鉤。 I 密封裝置 在伸出軸與端蓋之間有間隙 ,必須安裝 密封件 ,以防止漏油和污物進入機體內(nèi)。 各軸上的端蓋： 悶蓋和透蓋：參照表 717 課本 145 頁 悶蓋示意圖 透蓋示意圖 表 三個軸的軸承蓋 D２ D０ D４ D d0 螺釘孔數(shù) n e1 m b1 d1 Ⅰ 92 72 42 52 9 4 10 Ⅱ 102 82 52 62 9 4 10 Ⅲ 135 112 85 95 9 6 10 第十一章 潤滑和密封設(shè)計 對于二級圓柱齒輪減速器，因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于 5(1 .5 ~ 2 ) 1 0 . / m inm m r? ，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用 SH035792中的 50號潤滑， 裝至規(guī)定高度 . 油的深度為 H+1h H=30 1h =34 所以 H+1h =30+34=64 其中油的粘度大，化學(xué)合成油，潤滑效果好。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大，150mm。 第十二章 設(shè)計小結(jié) 經(jīng)過二周的時間的設(shè)計完成了本課題 —— 帶式輸送機傳動裝置，該裝置具有以下特點： 1）能滿足所需的傳動比 2）選用的齒輪滿足強度剛度要求 由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設(shè)計中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強度及剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工的成本。 4）箱體設(shè)計的得體 設(shè)計減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可 以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。齒輪的計算不夠精確，設(shè)計也不是十分恰當(dāng)，但我認為通過這次的實踐，能使我在以后的設(shè)計中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設(shè)備。 2) 這次的課程設(shè)計 ,對于培養(yǎng) 我們理論聯(lián)系實際的設(shè)計思想 。鞏固、加深和擴展有關(guān)機械設(shè)計方面的知識等方面有重要的作用。 4) 本次設(shè)計得到了指導(dǎo)老師的細心幫助和支持。 5) 設(shè)計中 還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機械設(shè)計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計實踐操作能力。同時，通過三個星期的設(shè)計實踐，使我們對機械設(shè)計有了更多的了解和認識，為我們以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)