【正文】 相關(guān)部門 ， 因此需求調(diào)研涉及的單位多，調(diào)研的內(nèi)容廣且復(fù)雜。 需求調(diào)研小組的主要職責(zé)如下： ? 負(fù)責(zé) 需求調(diào)研的準(zhǔn)備工作 ，編寫調(diào)研方案和調(diào)研計(jì)劃； ? 根據(jù)各相關(guān)單位 的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，編寫相應(yīng)的 硬件資源調(diào)查表、數(shù)據(jù)資源調(diào)查表、應(yīng)用功能調(diào)查表 和調(diào)研問卷 ； ? 需求 調(diào)研。 （二） 系統(tǒng)設(shè)計(jì)小 組 ? 進(jìn)行 軟件 原型設(shè)計(jì) 、施工圖設(shè)計(jì) ? 軟件 概要設(shè)計(jì) ? 軟件 詳細(xì)設(shè)計(jì) 、施工圖細(xì)化 山西省公路交通信息資源整合與服務(wù)工程 —— 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)投標(biāo)書 技術(shù)部分 北京東方正通科技有限公司 第 267 頁 ? 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)； ? 編寫設(shè)計(jì)文檔，并通過評(píng)審。 ? 獨(dú)立完成單元測試 （四 ） 測試小組 ? 制定測試計(jì)劃； ? 編寫測試方案； ? 設(shè)計(jì)測試用例； ? 執(zhí)行測試； ? 分析測試結(jié)果，編寫測試報(bào)告。 八、 系統(tǒng) 聯(lián)調(diào)組 交通應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng) 是山西公路交通信息資源整合與服務(wù)工程的一部分，交通應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)和其它系統(tǒng)間存在很多接口， 既有軟件也有硬件；既山西省公路交通信息資源整合與服務(wù)工程 —— 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)投標(biāo)書 技術(shù)部分 北京東方正通科技有限公司 第 268 頁 有業(yè)務(wù)系統(tǒng)也有安全保障系統(tǒng)； 既有數(shù)據(jù)交互也有服務(wù)相互調(diào)用，因此各個(gè)部分的集成和聯(lián)調(diào)工作極為重要。 第三章 . 項(xiàng)目實(shí)施管理制度 實(shí)施工作方法是確保項(xiàng)目成功的基石，實(shí)施工作管理是面向目標(biāo)和目的、面向規(guī)范工作過程的管理。 東方正通 公司根據(jù)以前的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，首先提出項(xiàng)目實(shí)施管理制度，最終由項(xiàng)目組的領(lǐng)導(dǎo)與用戶共同協(xié)商確定。 ? 最高權(quán)力機(jī)構(gòu) 原則 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì) 是系統(tǒng)實(shí)施過程中的最高決策機(jī)械，對(duì)重大問題具有決策權(quán)。 二、 交流制度 在項(xiàng)目實(shí)施過程中，對(duì)于項(xiàng)目組內(nèi)部、外部的溝通應(yīng)符合以下原則： ? 會(huì)議制度 對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施組，實(shí)行周例會(huì)制度，由項(xiàng)目經(jīng)理組織各小組成員參加。項(xiàng)目周報(bào)的內(nèi)容包括：上周工作進(jìn)展報(bào)告、本周 任務(wù)安排報(bào)告、 項(xiàng)目實(shí)施中的問題和風(fēng)險(xiǎn)以及需要業(yè)主需要協(xié)調(diào)的事項(xiàng) 等。 ? 及時(shí)澄清 原則 對(duì)所承接的工作，如沒有拒絕，則代表接受人已經(jīng)完全了解工作環(huán)境、工作結(jié)果要求等多個(gè)要素。因此，接受人應(yīng)及時(shí)與任務(wù)分派人澄清任務(wù)的全部因素。不提醒是沒有道義的。提醒時(shí)也要注意不要追究相關(guān)人員的后續(xù)工作（因?yàn)楣ぷ靼才庞懈髯缘挠?jì)劃與方式）。 ? 審批與確認(rèn) 審批或確認(rèn)人在收到問題后的三個(gè)工作日內(nèi)向提出人給出書面回復(fù) ，對(duì)于重大問題要組織相關(guān)人員召開會(huì)議進(jìn)行解決 。 三、 問 題與爭議管理辦法 ? 問題及早報(bào)告原則 對(duì)于一個(gè)問題，問題發(fā)起人必須在問題發(fā)生的三日之內(nèi)，向直屬負(fù)責(zé)人提交報(bào)告。 ? 報(bào)告方式 報(bào)告方式應(yīng)盡量采用書面形式或郵件方式，如報(bào)告人認(rèn)為口頭報(bào)告即可，可以采用口頭報(bào)告，但是如果口頭報(bào)告沒有使問題得以解決，則視同報(bào)告人沒有作報(bào)告。重大爭議應(yīng)由可以協(xié)調(diào)爭議各方的機(jī)構(gòu)加以裁決，并對(duì)裁決承擔(dān)責(zé) 任。 如 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì) 仍不能達(dá)到一致意見，則遵循“誰決策，誰承擔(dān)”原則，決策失誤給對(duì)方和項(xiàng)目帶來的損失應(yīng)由決策方承擔(dān)。對(duì)失誤的嚴(yán)肅性是實(shí)施管理的基本要素。 對(duì)以下各個(gè)事件，必須做出失誤分析。 如果失誤分析報(bào)告看不出系統(tǒng)實(shí)施有重大影響，而實(shí)際確有重大問題的，則追究直屬負(fù)責(zé)人的職責(zé)，造成重大損失的還要追究實(shí)施項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任。工作管理制度的具體對(duì)象為各項(xiàng)目機(jī)構(gòu)和成員承擔(dān)的工作。工作管理是對(duì)工作目標(biāo)及 相關(guān)任務(wù)、已分派任務(wù)、待分配任務(wù)、疑難事項(xiàng)等進(jìn)行管理。 六、 激勵(lì)制度 公司對(duì)項(xiàng)目組制定了激勵(lì)措施。要保證系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性和連續(xù)性，就需要在項(xiàng)目執(zhí)行之前制定嚴(yán)格、詳細(xì)的實(shí)施規(guī)范或規(guī)程。它約束實(shí)施人員的行為，使所有參加項(xiàng)目的人員按照統(tǒng)一質(zhì)量要求、統(tǒng)一進(jìn)度、遵守統(tǒng)一的制度，遵照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 交通應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng) 的建設(shè)。 需求調(diào)研的質(zhì)量對(duì)于 “交通應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)” 來說，是一個(gè)及其重要的階段，它的質(zhì)量在一定程度上來說決定 項(xiàng)目 的交付結(jié) 果。 調(diào)研人員在需求調(diào)研前 ，應(yīng)首先通過多種渠道獲取項(xiàng)目的有關(guān)各種資料， 明確 項(xiàng)目的客戶、用戶以及需求調(diào)研的目標(biāo)和資源，并制定針對(duì)性的調(diào)研策略、調(diào)研流程和調(diào)研內(nèi)容，為獲取完整且有效的用戶需求做好充分準(zhǔn)備。在 調(diào)研過程 中 ，調(diào)研 人員要面對(duì)不同的單位、不同的部門、不同的人員、 不同的文化、不同的關(guān)系、不同的 管理水平等等不同的情況，面對(duì)如此紛繁復(fù)雜的環(huán)境，如何做好需求 調(diào)研 工作 ？ 首先需要建立一個(gè)有效的 調(diào)研策略和 工作機(jī)制 ， 只有建立了 調(diào)研策略和 工作機(jī)制 ，才能保證需求工作按照既定方案執(zhí)行，需求 調(diào)研 和 分析 的參與者才會(huì)在一種有序的狀態(tài)下工作。在諸如談判、專題匯報(bào) 、協(xié)調(diào)會(huì)議、領(lǐng)導(dǎo)視察、階段性成果演示等過程中用簡短明 確的語言或文字抓住領(lǐng)導(dǎo)最關(guān)心的問題，引導(dǎo)他們了解和重視項(xiàng)目的 實(shí)施 ，當(dāng)決策者認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目的重要性時(shí)，需求 調(diào)研和 分析工作在人力、物力、時(shí)間上就有了保障。 （三） 建立良好的溝通環(huán)境和氛圍 調(diào)研 人 員與用戶溝通的程度關(guān)系到 獲取 需求的質(zhì)量，因此建立一個(gè)良好的溝通氛圍、處理好 調(diào)研 人員與用戶之間的關(guān)系顯得尤其重要， 一般情況，用 戶作為投資方會(huì)有一些心理優(yōu)勢，希望他們的意見得到足夠的重視， 調(diào)研 人員應(yīng)該充分的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，做好心理準(zhǔn)備，盡量避免與他們發(fā)生爭執(zhí)，因?yàn)槲覀兊哪康氖菐椭脩粽f出他們的最終需要。謙恭可能會(huì)讓用戶一時(shí)感到滿意，但對(duì)長期合作并沒有好處，尤其是在發(fā)生沖突的時(shí)候，用戶會(huì)習(xí)慣性地感到自己的優(yōu)勢，而忽略分析人員地意見。每個(gè)人都有自己的表達(dá)方式，所以優(yōu)秀的分析人員應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)秀的 “ 傾聽者 ” ，他們能很快的適 應(yīng)用戶的語言風(fēng)格，理解他們的意思。分析人員在開口前應(yīng)該先讓對(duì)方充分表達(dá)他的意思，在領(lǐng)會(huì)了后，自己再說，盡量不要搶話。 （四） 需求質(zhì)量控制要制度化 需求的變化 （變更） 是軟件項(xiàng)目不可避免的事實(shí)，因此需求質(zhì)量控制是一項(xiàng)山西省公路交通信息資源整合與服務(wù)工程 —— 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)投標(biāo)書 技術(shù)部分 北京東方正通科技有限公司 第 282 頁 艱苦 的工作，要保證該項(xiàng)工作的順利實(shí)施，就必須有制度保證，這個(gè)制度 在項(xiàng)目質(zhì)量 保證部分有說明 ， 主 要是具體化、定量化的描述用戶要求，形成全面、一致、規(guī)范的軟件需求分析規(guī)格說明書，明確需求分析規(guī)格說明書的工作程序和要素，規(guī)范開發(fā)活動(dòng)，為后續(xù) 軟件設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、測試、評(píng)審及驗(yàn)收提供依據(jù)。 （四）以原型 演示的 方式獲取需求 根據(jù)已經(jīng) 了解的用戶需求， 制作 出 “交通應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)” 的功能界面 ， 與用戶進(jìn)行交流和溝通，通過 “界面原型 ”這一載體，達(dá)到雙方逐步明確項(xiàng)目需求。 山西省公路交通信息資源整合與服務(wù)工程 —— 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)投標(biāo)書 技術(shù)部分 北京東方正通科技有限公司 第 283 頁 三、 需求調(diào)研流程 四、 需求調(diào)研計(jì)劃 項(xiàng)目經(jīng)理及調(diào)研人員對(duì)軟件范圍進(jìn)行討論，對(duì)調(diào)研活動(dòng)序列進(jìn)行劃分，采用自頂向下的方法把活動(dòng)細(xì)分，同時(shí)對(duì)各活動(dòng)的周期進(jìn)行評(píng)估，對(duì)各活動(dòng)的資源進(jìn)行分配， 充分借鑒 以前的經(jīng)驗(yàn)及類似的項(xiàng)目關(guān)聯(lián)起來，使計(jì)劃制 定的盡量準(zhǔn)確 。 （一）調(diào)研目的 通過對(duì)山西交通廳及相關(guān)單位的調(diào)研，了解交通應(yīng)急的業(yè)務(wù)流程，掌握信息化現(xiàn)狀和信息資源情況，明確項(xiàng)目建設(shè)的要求和需求，從而為項(xiàng)目的下一步順利山西省公路交通信息資源整合與服務(wù)工程 —— 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)投標(biāo)書 技術(shù)部分 北京東方正通科技有限公司 第 284 頁 實(shí)施打好基礎(chǔ)。 ? 掌握現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)及信息資源情況 梳理山西交通廳及相關(guān)單位 應(yīng)用系統(tǒng)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)情況，包括辦公系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)語言、關(guān)鍵技術(shù)、接口規(guī)范、運(yùn)維方式以及產(chǎn)生的數(shù)據(jù)等情況，應(yīng)用支撐平臺(tái)情況，如共享交換平臺(tái)、 GIS 平臺(tái)等內(nèi)容。 ? 明確 業(yè)務(wù)相關(guān)單位的數(shù)據(jù)輸入輸出需求 了解交通應(yīng)急 業(yè)務(wù)相關(guān)單位的數(shù)據(jù) 輸入輸出需求，包括 省廳、公路管理機(jī)構(gòu)、高速公路管理機(jī)構(gòu)、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、征稽管理機(jī)構(gòu)、交通戰(zhàn)備管理機(jī)構(gòu) 等單位與 交通應(yīng)急 業(yè)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)輸入輸出需求。 ? 掌握本系統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)的接口需求 了解 山西交通廳及相關(guān)單位現(xiàn)有系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確本系統(tǒng)和現(xiàn)有系統(tǒng)有哪些 業(yè)務(wù) 協(xié)同和信息交互。 （三）調(diào)研單位 主要的調(diào)研單位如下： ? 省 交通廳 ? 公路管理機(jī)構(gòu) ? 高速公路管理機(jī)構(gòu) ? 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu) ? 征稽管理機(jī)構(gòu) ? 交通戰(zhàn)備管理機(jī)構(gòu) ? 其它相關(guān)單位 （四）調(diào)研方式 “交通應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)”的需求調(diào)研，我們主要采用問卷調(diào)查法、會(huì)議討論法、用戶訪談法和原型法。 山西省公路交通信息資源整合與服務(wù)工程 —— 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)投標(biāo)書 技術(shù)部分 北京東方正通科技有限公司 第 286 頁 ? 會(huì)議討論法 所謂 “ 會(huì)議討論法 ” ，是指開發(fā)方和用戶方召開若干次需求討論會(huì)議，達(dá)到徹底弄清項(xiàng)目需求的一種需求獲取方法。 ? 原型法 所謂 “ 原型法 ” ，是指開發(fā)方根據(jù)自己所了解的用戶需求，描畫出應(yīng)用系統(tǒng)的功能界面后與用戶進(jìn)行交流和溝通，通過 “ 界面原型 ” 這一載體，達(dá)到雙方逐步明確項(xiàng)目需求 的一種需求獲取的方法。 調(diào)研準(zhǔn)備階段 （ 4天 ） 制定調(diào)研計(jì)劃， 完成調(diào)研計(jì)劃的確認(rèn) ；制定調(diào)查問卷和調(diào)研表； 充分調(diào)動(dòng)相關(guān)資源，完成調(diào)研資料的準(zhǔn)備工作。具體時(shí)間安排見下表： 時(shí)間 調(diào)研方式 調(diào)研單位 1天 調(diào)研動(dòng)員會(huì) 省交通廳、公路局、高管局、運(yùn)管局、征 稽局 、交戰(zhàn)辦等項(xiàng)目相關(guān)單位 山西省公路交通信息資源整合與服務(wù)工程 —— 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)投標(biāo)書 技術(shù)部分 北京東方正通科技有限公司 第 287 頁 2天 問卷調(diào)查 省交通 廳、公路局 、高 管局、運(yùn)管局、征 稽局 、交戰(zhàn) 辦 等項(xiàng)目相關(guān)單位 3天 會(huì)議討論 省交通廳內(nèi)部相關(guān) 處 室 4天 用戶 訪談 省廳的辦公室、公路管理處、運(yùn)輸管理處、 交戰(zhàn)辦等應(yīng)急管理相關(guān)處室 2天 用戶 訪談 公路局 2天 用戶 訪談 高管局 2天 用戶 訪談 運(yùn)管局 1天 用戶 訪談 其它相關(guān)單位 3天 原型演示 省交通廳、公路局、高管局、運(yùn)管局、征 稽局 、交戰(zhàn)辦等項(xiàng)目相關(guān)單位 調(diào)研后續(xù)階段（ 10 天 ） 時(shí)間 工作內(nèi)容 調(diào)研單位 2天 整理調(diào)研資料 省交通廳、公路局、高管局、運(yùn)管局、征 稽局 、交戰(zhàn)辦等項(xiàng)目相關(guān)單位 2天 編寫業(yè)務(wù)需求說明書 省交 通廳內(nèi)部相關(guān)處室 4天 編寫需求規(guī)格說明書 省廳的辦公室、公路管理處、運(yùn)輸管理處、交戰(zhàn)辦等應(yīng)急管理相關(guān)處室 2天 需求確認(rèn) 公路局 五、 現(xiàn)場調(diào)研 在山西省交通廳客戶對(duì) 《需求調(diào)研計(jì)劃》 確認(rèn)后，東方正通需求調(diào)研小組開始調(diào)研工作。 然后，需求調(diào)研小組按照調(diào)研計(jì)劃， 通過調(diào)查問卷、會(huì)議、訪談 等 方式 深入各個(gè)單位和部門 進(jìn)行調(diào)研 ， 在每次調(diào)研 中，做好調(diào)研記錄。 其次，需求調(diào)研小組將所有的《調(diào)研問卷》、《調(diào)研記錄》、《調(diào)研總結(jié)》整理在一起，并進(jìn)行需求分析， 制作原型，通過原型演示的方式進(jìn)一步調(diào)研 。 （二）調(diào)研時(shí)注意的事項(xiàng) 在調(diào)研過程中， 東方正通公司需求調(diào)研人員 要 及時(shí)與客戶的保持良好的溝通渠道。調(diào)研過程中， 東方正通調(diào)研小組內(nèi)部也 要 保持 比較良好的溝通渠道，需求 調(diào)研和 分析是件比較辛苦的工作，要總結(jié)分析客戶需求，同時(shí) 要分析客戶需求的合理性及潛在的需求，如果比較模糊的地方最好是 需求調(diào)研小組 一些討論，如果討論之后還不是很清楚的話，則需要同客戶再次開會(huì)討論?？蛻粲肋h(yuǎn)沒有錯(cuò)，錯(cuò)的只有我們沒有真正理解客戶的需要。 六、 撰寫需求文檔 將歷次的《需求調(diào)研記錄》、《需求調(diào)研問卷》進(jìn)行整理，編寫《需求規(guī)格說明書》 。它反應(yīng)了調(diào)研質(zhì)量。對(duì)概念的闡述要清楚、對(duì)業(yè)務(wù)描述要到位、對(duì)業(yè)務(wù)處理規(guī)則要簡單、對(duì)流程說明要具 體。 （ 1）清晰：需求分析采用的仍然是自 然語言，自然語言對(duì)需求分析最大的弊病就是它的二義性，所以 需求分析人員 需要對(duì)需求分析中采用的語言 做某些限制。需求分析中的描述一定要簡單，千萬不要采用疑問句、修飾這些復(fù)雜的表達(dá)方式。需求分析最重要的是和用戶溝通，可是用戶山西省公路交通信息資源整合與服務(wù)工程 —— 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)投標(biāo)書 技術(shù)部分 北京東方正通科技有限公司 第 289 頁 多半不是計(jì)算機(jī)的專業(yè)人士，如果在需求分析中使用了行話，就會(huì)造成用戶理解上的困難。但實(shí)際情況是，需求的遺漏是常發(fā)生的事情，這不僅僅是開發(fā)人員的問題，更多發(fā)生在用戶那里。 （ 3）一致：一致性是指用戶需求必須和業(yè)務(wù)需求一致，功能需求必須和用戶需求一致。嚴(yán)格的遵守不同層次間的一致性關(guān)系，就可以保證最后開發(fā)出來的軟件系統(tǒng)不會(huì)偏離最初的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。實(shí)際上，測試是從需求分析過程就開始了，因?yàn)樾枨笫菧y試計(jì)劃的輸入和參照。 七、 需求 的評(píng)審和 確認(rèn) （一） 需求內(nèi)部評(píng)審 評(píng)審的 目的是及早發(fā)現(xiàn)并消除 需求 工作中的缺陷，保證 需求階段的 質(zhì)量 ，為下一步項(xiàng)目順利實(shí)施提供保障 。評(píng)審組長由作者上級(jí)經(jīng)理或作者（本人即經(jīng)理）指定。評(píng)審人員可以由評(píng)審組長或者講述人兼任。記錄人