現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)研究的論文-閱讀頁
2024-09-29 19:48本頁面
【正文】 內(nèi)的原始數(shù)據(jù)做出比對(duì)。 （ 2） 工作人員或者叉車司機(jī)可以通過手持讀卡器查在倉庫內(nèi)的貨物進(jìn)行信息收集，查找，快速便捷，大大提高了倉儲(chǔ)盤點(diǎn)，查貨的效率和準(zhǔn)確率 。 （ 4） 工作人員身上攜帶一個(gè)標(biāo)簽，當(dāng)工作人員在倉庫內(nèi)移動(dòng)時(shí)將被出入口及安裝在倉 11 庫空間上方的閱讀器跟蹤，并記錄下工作人員的運(yùn)行時(shí)間及軌跡，方便地監(jiān)控工作人員的工作，考察工作人員的工作效率 。信息都被存儲(chǔ)在倉庫的中心計(jì)算機(jī)里，貨物被裝走運(yùn)往別地時(shí)，由另一讀寫器 識(shí)別并告知計(jì)算中心它被放在哪個(gè)拖車上。 （ 6） 固定安裝閱讀器和手持閱讀器的同時(shí)使用使得現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集、盤點(diǎn)、出入庫管理、庫位檢查等現(xiàn)場(chǎng)操作變得清晰，準(zhǔn)確，系統(tǒng)，科學(xué) 。當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)運(yùn)，漏運(yùn)等信息，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，阻止貨車出庫，保證了貨物運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)準(zhǔn)確性 。 標(biāo)簽放在汽車擋風(fēng)玻璃上，它可利用內(nèi)部寫入的唯一識(shí)別碼或直接寫入車輛信息（車牌號(hào)、所載貨物）等來標(biāo)識(shí)汽車及其裝載貨物。貨車經(jīng)過各站點(diǎn)，由安置在各站點(diǎn)的閱讀器識(shí)別經(jīng)過的貨車，記下貨車到達(dá)該點(diǎn)的時(shí)間，貨車內(nèi)托盤及貨物的信息，自動(dòng)連接數(shù)據(jù)庫比對(duì)，并上傳因特網(wǎng)系統(tǒng)，達(dá)到實(shí)時(shí)跟蹤的效果。而當(dāng)運(yùn)載集裝箱和大宗貨物的交通工具經(jīng)過運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn) RFID 閱讀器的 感應(yīng)范圍時(shí)，集裝箱和貨物將被自動(dòng)識(shí)別，并傳輸給計(jì)算機(jī)。當(dāng)車輛、集裝箱和貨物離開倉庫的時(shí)候，將被裝在倉庫出口的 RFID 閱讀器自動(dòng)感應(yīng)到，被記錄下離開的時(shí)間和它們的信息；當(dāng)貨物經(jīng)過安裝在運(yùn)輸路線網(wǎng)點(diǎn)上的閱讀器，被自動(dòng)記錄信息和通過時(shí)間；當(dāng)貨物抵達(dá)目的地倉庫的時(shí)候，會(huì)被入口處的閱讀器自動(dòng)識(shí)別、記錄，傳入計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨物抵達(dá)后，工作人員可以很方便，快速地查對(duì)貨物 。 在貨車的擋風(fēng)玻璃上安裝卡式標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)記錄貨車的相關(guān)信息，如車號(hào)，司機(jī)等；在貨場(chǎng)出口及入口上方安裝固定閱讀器，當(dāng)安裝了標(biāo)簽的卡車進(jìn)入和離開貨場(chǎng)的時(shí)候會(huì)自動(dòng)被閱讀器識(shí)別，記錄下車號(hào)及出入時(shí)間，快速無誤，避免了人工處理的煩瑣和錯(cuò)誤。系統(tǒng)會(huì)記錄所有進(jìn)出入貨車的進(jìn)出入信息，并自動(dòng)將相關(guān)信息制成表格，方便工作人員隨時(shí)進(jìn)行查詢、管理。 在大件包裹和物料的郵政運(yùn)用中采用通道式天線。當(dāng)郵包通過航空郵遞到達(dá)該國的某個(gè)機(jī)場(chǎng)時(shí)，郵包被送到了機(jī)場(chǎng)的郵政服務(wù)區(qū)。傳送帶上裝有 RFID 通道式天線。一旦郵包標(biāo)簽數(shù)據(jù)被讀，數(shù)據(jù)就被傳到主機(jī)，主機(jī)中的校驗(yàn)程序會(huì)判斷該郵包是否應(yīng)該到達(dá)此地。 RFID 系統(tǒng)能夠確保在很快的傳送帶上 100%的 數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。系統(tǒng)可同時(shí)追蹤記錄郵件的郵寄時(shí)間 。 存貨可視性： 利用物流信息平臺(tái)集成所有物流中心的存貨數(shù)據(jù)，提供客戶以不同條件查詢存貨動(dòng)態(tài)。 訂 單可視性： 客戶的采購進(jìn)貨及銷售出貨情況可以在物流信息平臺(tái)上提供訂單查詢，訂單目前被執(zhí)行情況皆可由這些條件 ， 來進(jìn)行查詢。 監(jiān)管在物流信息平臺(tái)上處理物流流程，將各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)所傳遞的信息比對(duì)在平臺(tái)上所設(shè)定的流程，一旦發(fā)生不符流程，則平臺(tái)會(huì)警示負(fù)責(zé)人員，進(jìn)行異常事件處理。 貨物、托盤、叉車、貨車移動(dòng)和存放位置一目了然，高效自動(dòng)化。 （七）完善的技術(shù)支持和售后服務(wù)體系 人員培訓(xùn) 。我公司對(duì)用戶的培訓(xùn)分兩種方式： ① 施工現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)；② 驗(yàn)收合格交付使用時(shí)的使用培訓(xùn)； （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn) ：在施工過程中，我公司將派工程師負(fù)責(zé)具體設(shè)置調(diào)試工作，同時(shí)會(huì)邀請(qǐng)用戶的管理人員到現(xiàn)場(chǎng)邊施 工邊講解。 （ 3）培訓(xùn)內(nèi)容 ： ① 系統(tǒng)工作原理； ② 系統(tǒng)硬件、軟件的組成及功能特點(diǎn)； ③ 設(shè)施的正確使用及操作； ④ 使用過程中的一些常規(guī)維護(hù)及簡單故障處理。 （ 1）咨詢服務(wù) ： 用戶可隨時(shí)打電話或以書面形式咨詢產(chǎn)品使用和系統(tǒng)軟件操作過程中的疑問 。 2） 免費(fèi)保修期內(nèi)，系統(tǒng)產(chǎn)品內(nèi)部電氣部位出現(xiàn)品質(zhì) 問題，均屬全免保修范圍。 3） 一年之后的維修只收取更換元 契約機(jī)制、 器件的維修成本費(fèi)。 三、供應(yīng)鏈的績效 供應(yīng)鏈管理形成了一種跨企業(yè)的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，覆蓋了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品消費(fèi)和廢品回收的全過程。因此，供應(yīng)鏈管理績效評(píng)價(jià)不僅需要與企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制相結(jié)合，而且需要協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈體系的愿景和契約機(jī)制。為了確保整個(gè)供應(yīng)鏈的可持續(xù)的競爭優(yōu)勢(shì)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)不再以追求企業(yè)利益最大化為目標(biāo)，而是以整個(gè)供應(yīng)鏈利潤最大化為目標(biāo)。 16 參考文獻(xiàn) [1] 藍(lán)慶新 《 我國商貿(mào)物流配送體系存在的問題及建設(shè)思路》 (北京工商大學(xué)學(xué)報(bào) (社會(huì)科學(xué)版 ) 2020 年 7 月第 4 期 [2] 琚春華，鮑觀明《我國流通業(yè)發(fā)展物流的對(duì)策和思路》 (商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理， 2020年 :3 月第 3 期 ) [3] 于曉媛《我國零售業(yè)物流管理存在的問題與對(duì)策》 (理論探索， 2020 年第 6 期 ) [4] 翁心剛《物流管理基礎(chǔ)》 (中國物資出版社， 2020, p175) [5] 張成海《供應(yīng)鏈管理與技術(shù)》 (清華大學(xué)出版社， 2020, p810)
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