第二次工業(yè)革命(2)-閱讀頁
2025-06-01 17:12本頁面
【正文】 1萬噸以上的造船自然也不可能” 《 馬關(guān)條約 》 簽訂當(dāng)年，日本全國財政收入為 1億日元，而 《 馬關(guān)條約 》 的賠款卻合 3億日元。 經(jīng)濟(jì)全球化是今天的一種時代潮流，我們就應(yīng)在世界現(xiàn)代史的教材中說明它的形成的歷史過程。出現(xiàn)于 15世紀(jì)末的地理大發(fā)現(xiàn)，把東西方兩個世界聯(lián)系在一起，開始了“歷史向世界歷史的轉(zhuǎn)變” 。 1850至 1870年間，以英國為中心形成了世界市場。與此同時，資本主義列強(qiáng)終于把世界瓜分完畢。 20世紀(jì) 50年代，經(jīng)濟(jì)國際化有了更進(jìn)一步的發(fā)展，于是出現(xiàn)了今天人們通常所說的經(jīng)濟(jì)全球化。不論人們的喜惡如何，它已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，我們只能面對這一現(xiàn)實。 根據(jù)以上所述，兩次工業(yè)革命、帝國主義的形成和二戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)成為世界近現(xiàn)代史教材中的幾個重點。26日上午 9時，當(dāng)伊藤博文到達(dá)哈爾濱火車站時，朝鮮義士 安重根 沖破警戒線，用手槍將 伊藤博文 擊斃。 1879—— 1910 蘇伊士運(yùn)河 拿破侖未竟之夢 他的科學(xué)顧問們也肯定會面臨危險。拿破侖手下的勘測人員算錯了這兩個海洋的海平面高度，因而得出了紅海海平面要比地中海高幾米的結(jié)論。直到才華橫溢的法蘭西工程師費迪南德 雷賽布花費 20年時間實現(xiàn)了這項計劃，于 1869年建成了蘇伊士運(yùn)河，這樣才使得這些擔(dān)心銷聲匿跡。最初英國反對修建運(yùn)河，法國為了打破英國對好望角航道的控制，１８５７年成立了“萬國蘇伊士海運(yùn)運(yùn) 河公司”，法國占５２％的股份，埃及占４４％的股份，法國對運(yùn)河公司掌握控制權(quán)。 蘇伊士運(yùn)河對世界貿(mào)易的影響 1869年 11月 17日蘇伊士運(yùn)河向國際運(yùn)輸開放。通過英國控制的蘇伊士運(yùn)河的每 1000噸船運(yùn)貨物中，有 700噸是英國貨，95噸是德國貨，只有兩噸是美國貨。 荷蘭鹿特丹和日本東京之間的距離經(jīng)蘇伊士運(yùn)河 ， 也可比經(jīng)好望角節(jié)約 23%。 巴拿馬運(yùn)河 1903年，美國幫助巴拿馬脫離哥倫比亞獲得獨立，并與剛剛成立的巴拿馬政府簽定了 《 巴拿馬運(yùn)河條約 》 ，根據(jù)該條約，巴拿馬運(yùn)河兩岸 16公里寬的狹長地帶劃為“運(yùn)河區(qū)”，美國享有“永久使用、占領(lǐng)、控制”運(yùn)河及運(yùn)河區(qū)的權(quán)利，美國則一次性支付給巴拿馬 1000萬美元作為補(bǔ)償。 1977年，巴美兩國簽署 《 巴拿馬運(yùn)河條約 》 ，條約規(guī)定，美國于 1999年 12月 31日正午將運(yùn)河和運(yùn)河區(qū)主權(quán)及管理權(quán)完全
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