第二次工業(yè)革命(2)-資料下載頁
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【正文】 計劃是否可行的種種擔(dān)心依然不斷出現(xiàn)。直到才華橫溢的法蘭西工程師費迪南德 德 雷賽布花費 20年時間實現(xiàn)了這項計劃，于 1869年建成了蘇伊士運河，這樣才使得這些擔(dān)心銷聲匿跡。 蘇伊士運河位于埃及東北部，始建于１８５９年，１８６９年竣工通航。最初英國反對修建運河，法國為了打破英國對好望角航道的控制，１８５７年成立了“萬國蘇伊士海運運 河公司”，法國占５２％的股份，埃及占４４％的股份，法國對運河公司掌握控制權(quán)。但英國也很快把手伸向蘇伊士運河，１８７５年，英國趁埃及財政拮據(jù)，買進(jìn)埃及持有的全部運河公司股票，１８８２年英國占領(lǐng)埃及后，直接控制了運河。 蘇伊士運河對世界貿(mào)易的影響 1869年 11月 17日蘇伊士運河向國際運輸開放。 1889前后，海上航行的船只有 1/3是英國的。通過英國控制的蘇伊士運河的每 1000噸船運貨物中，有 700噸是英國貨，95噸是德國貨，只有兩噸是美國貨。 沙特 吉達(dá)港 和黑海 康斯坦察港 之間繞好望角的距離是 11771英里 ， 而經(jīng)蘇伊士運河的距離僅 1698英里 ， 節(jié)約 86%的距離 。 荷蘭鹿特丹和日本東京之間的距離經(jīng)蘇伊士運河 ， 也可比經(jīng)好望角節(jié)約 23%。 世界海運貿(mào)易額的 7%都是通過蘇伊士運河 ， 其中 35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口 ， 20%是印度和東南亞港口 ，39%是遠(yuǎn)東地區(qū) 。 巴拿馬運河 1903年，美國幫助巴拿馬脫離哥倫比亞獲得獨立，并與剛剛成立的巴拿馬政府簽定了 《 巴拿馬運河條約 》 ，根據(jù)該條約，巴拿馬運河兩岸 16公里寬的狹長地帶劃為“運河區(qū)”，美國享有“永久使用、占領(lǐng)、控制”運河及運河區(qū)的權(quán)利，美國則一次性支付給巴拿馬 1000萬美元作為補(bǔ)償。 1914年，巴拿馬運河的通航，使太平洋與大西洋之間的航程比繞道麥哲倫海峽縮短了 5000～ 13757公里。 1977年，巴美兩國簽署 《 巴拿馬運河條約 》 ，條約規(guī)定，美國于 1999年 12月 31日正午將運河和運河區(qū)主權(quán)及管理權(quán)完全交還巴方。 1900年代拉美各國的經(jīng)濟(jì)情況 阿根廷 巴西 墨西哥 智利 秘魯 古巴出口產(chǎn)品 谷物肉類 咖啡（ 2/3 ）采礦 硝石 鳥糞 糖業(yè)外國資本 2 億英鎊 阿根廷 1/2 6700 萬英鎊， 2 億美圓巴西 1/3 5000 萬美圓，1000 萬英鎊
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