中國(guó)航油(新加坡)的大起大落-閱讀頁(yè)
2025-05-31 05:01本頁(yè)面
【正文】 油從 2021年下半年起開始從事以營(yíng)利為目的的石油衍生品投機(jī)交易，并且在風(fēng)險(xiǎn)極大的場(chǎng)外市場(chǎng)進(jìn)行交易，交易總量大大超過現(xiàn)貨交易總量，以上三方面均明顯違背國(guó)家 2021年頒布實(shí)施的 《 國(guó)有企業(yè)境外期貨套期保值業(yè)務(wù)管理辦法 》 。中航油共有 10位交易員，如果嚴(yán)格執(zhí)行該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制，損失的最大上限應(yīng)是 500萬美元。 隨著油價(jià)繼續(xù)上漲，公司帳面虧損進(jìn)一步加大。直至 2021年 10月，公司虧損累計(jì) ，現(xiàn)金全部耗盡。 中國(guó)航油集團(tuán)沒有堅(jiān)決阻止中航油的違規(guī)操作 ， 反而以私募方式賣出所持中航油 15%的股份 ， 獲資 元 ， 立即悉數(shù)交給中航油補(bǔ)倉(cāng) 。 事件披露后 ， 新加坡投資者稱其為自 1995年巴林事件后最大的金融丑聞 。他曾兩次調(diào)開集團(tuán)派駐的財(cái)務(wù)經(jīng)理，從當(dāng)?shù)亓砥肛?cái)務(wù)經(jīng)理，只聽命于他一人，但集團(tuán)并未采取進(jìn)一步行動(dòng)。 在中國(guó)航油的輝煌成長(zhǎng)歷程中 ， 其實(shí)施了怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略 ? ?中航油事件的本質(zhì)原因既不在制度的缺失 ， 也不在監(jiān)管的失靈 ， 而在于公司治理結(jié)構(gòu) 、 內(nèi)控制度和風(fēng)險(xiǎn)防范方面存在的問題 。所以 ， 到其遇到危機(jī)時(shí) ， 國(guó)資委 、 證監(jiān)會(huì)等均表示國(guó)家不予救援 ， 而讓其自行承擔(dān) 。 ? 自身劣勢(shì)：期貨業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)大 ， 對(duì)公司而言 ，似乎是不熟悉的行業(yè) 。 中航油共有 10位交易員 ， 如果嚴(yán)格執(zhí)行該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制 ， 損失的最大上限應(yīng)是 500萬美元 。 ? （ 3） 、 集團(tuán)公司的監(jiān)控缺位 ? 形式上 ， 集團(tuán)向中航油董事會(huì)派駐了 4名人員 ，包括陳久霖本人 ， 也是以集團(tuán)副總經(jīng)理的身份兼任中航油董事和執(zhí)行總裁 。 在上述風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制中 ， 總裁應(yīng)處于一個(gè)中樞地位 ， 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制和傳遞起著關(guān)鍵的作用 。 因此竟然在沒有獲得董事會(huì)正式批準(zhǔn)的情況下 ， 于 2021年 3月擅自開始期權(quán)交易 。 這是導(dǎo)致陳久霖把公司推向?yàn)?zāi)難的一個(gè)重要原
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