國家汽車三包規(guī)定”主要條款現(xiàn)狀分析及存在風(fēng)險(xiǎn)-閱讀頁
2025-05-29 23:17本頁面
【正文】 不能正常使用的； 3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前 /后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換 2次，仍不能使用的。易損耗件的種類范圍和質(zhì)保期由生產(chǎn)者在三包憑證上明示。 公司規(guī)定的三包期現(xiàn)狀對比 風(fēng)險(xiǎn)分析（舉例） 目前，公司微車主要總成零部件和部分車型損耗件、轎車損耗件等的三包政策低于國家“汽車三包規(guī)定”要求， 自動變速器、制動盤、制動鼓等零部件的設(shè)計(jì)要求不能滿足相應(yīng)的要求 ，將導(dǎo)致三包費(fèi)用急劇增加。 國家“汽車三包規(guī)定”中對主要總成和系統(tǒng)、嚴(yán)重安全性能故障的界定不清，各方理解存在爭議，容易引起糾紛，導(dǎo)致相應(yīng)的訴訟案件增加，司法鑒定成本將急劇上升，且對公司品牌形象造成不良影響。 60天 ,3000公里內(nèi)嚴(yán)重故障引起的退、換車分析 目前零部件質(zhì)量狀況車身開裂、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效及燃油泄漏， 60天， 3000公里內(nèi)故障率較高，由此引起的退、換車損失初步估算約？億元。 現(xiàn)狀分析（ 60天 3000公里發(fā)動機(jī)、變速器更換總成） 三包有效期引起的退、換車分析 （以現(xiàn)有兩年三包期內(nèi)數(shù)據(jù)測算） 目前車身系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前 /后橋等七大總成，兩年期內(nèi)兩次以上故障高，由此引起的退、換車損失初步估算約？億元。 風(fēng)險(xiǎn)二： 部分服務(wù)商的維修服務(wù)能力不能滿足國家“汽車三包規(guī)定”。 部分服務(wù)商尤其是微客的二、三級服務(wù)商的維修能力不足，管理不到位，可能因其備件儲備少、維修技能不夠、操作不規(guī)范等問題，導(dǎo)致公司承擔(dān)較大的退、換車損失，需要對服務(wù)商及其二、三級服務(wù)商的選擇、評價(jià)和管理進(jìn)行研究分析，提出應(yīng)對措施。備件的采購周期較長 ,普通件的采購時間為 10天，備件保供困難。 （ 6）同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過 5次的損失及風(fēng)險(xiǎn)，因同一質(zhì)量問題模式界定模糊，暫未統(tǒng)計(jì)。 國家“汽車三包規(guī)定”正式實(shí)施后，公司備件采購不及時，發(fā)運(yùn)慢，備件質(zhì)量問題、維修時間超期和維修能力不能滿足要求等情況將引起大量的退、換車和增加大量的用戶補(bǔ)貼費(fèi)用，這將給公司造成極大的損失。 公司目前需根據(jù)國家“汽車三包規(guī)定”要求，制定和優(yōu)化適宜的流程和制度，規(guī)范相關(guān)的工作程序，一旦國家實(shí)施汽車三包，可以立即開展各項(xiàng)工作。 國家“汽車三包規(guī)定”應(yīng)對措施
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