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汽車超級讀本-376-汽車檢測技術(shù)入門2-閱讀頁

2024-09-24 12:38本頁面
  

【正文】 汽車的側(cè)滑是如何規(guī)定的,最新 的國家標(biāo)準(zhǔn) GB72581997《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》中明確規(guī)定;機(jī)動車 (摩托車、輕便摩托車和三輪農(nóng)用車除外 )轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量,用側(cè)滑儀 (包括雙板和單板側(cè)滑儀 )檢測時側(cè)滑量值應(yīng)不大于 5m/km。 為了幫助您理解側(cè)滑的原理,我們先復(fù)習(xí)有關(guān)車輪定位的知識。 ①主銷后傾角 車輪有了主銷后傾角之后,主銷的延長線與地面的交點成為車輪擺動的支點。其作用是使轉(zhuǎn)向車輪能夠自動回正,保持汽車直線行駛。左右 (如圖 3所示 )。同時假設(shè)在圓錐體上繞一根彈簧 (如圖 5的示 ),當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時,彈簧被繞緊,松手后在彈力的作用 下,回到初始位置。 ③車輪外傾角 一般將車輪外傾角設(shè)計成 30`~1。此外,有車輪外傾角可以使輪胎與拱橋路面垂直,減少其偏磨損 (如 9所示 )。 ④前輪前束 兩前輪的前端距離與后端距離之差稱為前輪前 束,不同的車其前束值是不同的。 汽車的側(cè)滑是如何通過側(cè)滑試驗臺檢測出來的,我們下
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