【正文】 還未納入規(guī)范化的系統(tǒng)，現(xiàn)在培訓工作雖然開展起來，但因缺乏協(xié)調(diào)性，容易正常培訓的效果降低 。 針對這些不足，我計劃下一步要繼續(xù)加強自身的學習力度，盡快將新設(shè)備吃通吃透，并將這些新知識盡快傳授給員工，提高公司整體電儀設(shè)備故障排除的精度和效率。協(xié)調(diào)與其他技術(shù)員的關(guān)系，統(tǒng)一制定一個統(tǒng)一的培訓目標，將培訓工作納入員工的績效工作中，建立員工與技術(shù)員的一個互動平臺，力爭把車間營造成“幫、學、比、趕、超”這樣一個具有活力的集體。 2020車間技術(shù)人員個人工作總結(jié) 5 篇 第四篇：車間技術(shù)人員年終工作總結(jié) 精選范文 :車間技術(shù)人員年終工作總結(jié) (共 2 篇 )緊張的 2021 年過去了 ,過去的一年可以說是不平凡的一年 ,作為車間的一名技術(shù)人員，我在車間領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在過去的一年中積極推進三個體系在本部門的有效運行，認真學習相關(guān)的治理和技術(shù)知識，加強《程序文件》和《治理手冊》的學習，加強對標準的理解，按照《內(nèi)部審核程序》的要求，編制本部門的審核計劃，并按照計劃組織部門的內(nèi)審工作，今年 x 月份，組織車間有關(guān)人員對車間的危險源和環(huán)境因素進行了重新辨識和完善，對車間的法律法規(guī)清單等相關(guān)文件進行更新，規(guī)范各種報表記錄。與認證辦的同志多聯(lián)系、多溝通、發(fā)揮橋梁和紐帶作用，對我車間的職工和來我們車間參觀的相關(guān)人員，傳達、解釋、貫徹公司的治理方針和公司在質(zhì)量 /環(huán)境 /職業(yè)健康安全治理方面的有關(guān)要求。 2021 年 [車間技術(shù)人員年終工作總結(jié) (共 2 篇 )]篇一：車間技術(shù)員年終工作總結(jié) 車間技術(shù)員年終工作總結(jié) 緊張的 2021 年過去了 ,過去的一年可以說是不平凡的一年 ,作為車間 的一名技術(shù)人員，我在車間領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。 在 2021 年工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，通過閱讀《江澤民文選》，進一步學習領(lǐng)會“三個代表”重要思想的內(nèi)涵和精髓，努力做到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，同時學習了胡總書記的八榮 八恥的社會主義榮辱，并按照八榮八的恥的要求來做人做事，并及時寫入常思想江報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員。 二．工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務完成車間的生產(chǎn)任務 在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產(chǎn)任務。 根據(jù)行業(yè)協(xié)會的精神， 06 年 7 月份公司要求五長絲車間北區(qū)停車，我配合其他技術(shù)員做好停車期間的工藝處理和平時的串堿工作，并把在工作中遇到的問題及時向車間領(lǐng)導匯報，安排相關(guān)人員解決。 由于五長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經(jīng)常和原液車間的技術(shù)員溝通，反映車間的可紡性情況，并與職能處室的技術(shù)員多聯(lián)系溝通， 希望能夠改變槳粕的配比來提高可紡性，今年公司采取了使用多種槳粕混用的辦法，大大提高了可紡性。 每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處；將車間的主材消耗進行總結(jié)，及時上交計劃處。 三．完成 搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間特別制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于 新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。又利用業(yè)余時間組織職工進行三合一體系知識的學習，使職工對公司的方針目標有更好理解等，為公司內(nèi)審和外審打下良好基礎(chǔ)。加強新版作業(yè)指導書的學習，今年10 月份，組織我車間全體職工全部進行了理論知識考試。四班職工堅持 間的法律法規(guī)清單等相關(guān)文件進行更新，規(guī)范各種報表記錄。與認證辦的同志多聯(lián)系、多溝通、發(fā)揮橋梁和紐帶 作用，對我車間的職工和來我 [車間技術(shù)人員年終工作總結(jié) (共 2篇 )]們車間參觀的相關(guān)人員，傳達、解釋、貫徹公司的管理方針和公司在質(zhì)量 /環(huán)境 /職業(yè)健康安全管理方面的有關(guān)要求。 07 年工作計劃：新的一年對自己要有新的目 標和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負領(lǐng)導對我的信任。不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務。 加強車間錠位管理工作，確保機臺錠位工藝的一致，嚴格工藝上車、規(guī)范操作，保質(zhì)保量的完成公司、車間下達的各項生產(chǎn)任務。 加 強統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應用，做到有目的的指導生產(chǎn)。 加強工藝事故的處理和預防措施，提高可預見性防范。 制定更加詳細的職工培訓計劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。 堅持落實三合一管理體系的每周檢查制度。 回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領(lǐng)導安排的各項任務。在這一年中，我一直在項目部工作，負責電氣施工的現(xiàn)場管理及技術(shù)指導工作，憑借自己的努力和領(lǐng)導的提攜，從 一名普通的電氣監(jiān)理，進而又被提拔到兼任電儀車間技術(shù)員一職。雖然工作量比以前要繁重的多，但給我提供了一個全面了解公司整個電氣系統(tǒng)的機會，加強了我對公司電氣系統(tǒng)的認知和掌握，并提高了我對一些系統(tǒng)發(fā)生各類事故時獨立分析和處理問題的能力，為我進一步從事電氣技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。 我對電儀技術(shù)員工作的認識及態(tài)度 我被任命為電儀車間技術(shù)員之后，開 始逐漸進入這一角色。但自從來了 xx 新工地以后，在從事電氣監(jiān)理工作的過程中，感到要想當好一個合格電儀技術(shù)員的壓力在增大。 面對這種壓力，我感到自己責任的重大。我相信我有能力把這項工作做好，壓力越大動力就越大。并對以前未接觸過的電氣設(shè)備收集使用說明書，熟悉其工作原理和參數(shù)的設(shè)定、維護保養(yǎng)及故障的排除方法。 另為我與車間的維修組、運行組及儀表組進行溝通，了解現(xiàn)有員工的知識層次和對目前工作中存在那些技術(shù)問題需要解決。我去檢查后，發(fā)現(xiàn)離心機在啟動前，負載太重。了解工作原因以后，我對變頻器的啟動扭矩重新設(shè)置并投入直流制動電阻，延長了啟動時間，保證了該離心機的正常使用。為徹底解決本問題，我為該變頻器安裝了直流電抗器，并設(shè)置直流電抗器的投用參數(shù)，從技術(shù)層面解決了此問題。 （ 3）、克拉維酸提煉一車間薄膜蒸發(fā)器，在使用過程中，壓力一直處于高位，無法保證生產(chǎn)的正常運行，對此我與楊波協(xié)商后，建議使用變頻控制方式。最終，我們?yōu)?8 臺薄膜蒸發(fā)器安裝了變頻器，通過一個時期的運行，確定效果達到預期要求。為解決本問題，我重新設(shè)定參數(shù)，確保了該設(shè)備的正式使用。經(jīng)進一步檢查電機，發(fā)現(xiàn)電機匝間短路。 （ 6）、鍋爐車間主熱水電磁閥 ，電路板經(jīng)常被擊穿，我分析認為系工作電源受變頻器及其它直流電氣設(shè)備的污染，導致電壓疊加，形成高電壓，造成工作電路板擊穿。 這些只是我日常工作的很小一部分，這樣的突發(fā)事故常有發(fā)生，當需要我去處理是我總會 計劃結(jié)合車間電氣日常維護中發(fā)現(xiàn)的問題，制定可行的電氣檢修計劃，并提出更換的備品備件申請計劃。明確了車間技術(shù)員提供技術(shù)支持和現(xiàn)場質(zhì)量抽查的職責，車間助理負責二次抽檢和檢修質(zhì)量的審定。 在檢修后，我們對本次檢修工作進行匯總，總結(jié)出本次檢修工作的優(yōu)勢和不足之處，并向全車間進行推廣，為今后從事此類工作提供經(jīng)驗積累。因大部分車間雖然施工已進入尾聲，但施工方因人員少的原因，對竣工資料的制作和完善上，存在著許多問題，造成竣工資料不能盡快上報我方。到目前為止克拉維酸發(fā)酵一車間，克拉維酸提煉一車間，口服無菌及鉀口服二車間的竣工資料已基本完善；110kv變電站資料已完善；污水站的竣工資料正在完善中； 7aca 發(fā)酵、提煉；動力車間及制水站；鍋爐車間；等竣工資料正在制作中。但我感到離一個優(yōu)秀的技術(shù)員標準還有很大差距。 針對這些不足，我計劃下一步要繼續(xù)加強自身的學習力度，盡快將新設(shè)備吃通吃透，并將這些新知識盡快傳授給員工，提高公司整體電儀設(shè)備故障排除的 精度和效率。協(xié)調(diào)與其他技術(shù)員的關(guān)系，統(tǒng)一制定一個統(tǒng)一的培訓目標，將培訓工作納入員工的績效工作中，建立員工與技術(shù)員的一個互動平臺，力爭把車間營造成“幫、學、比、趕、超”這樣一個具有活力的集體。 第五篇：車間技術(shù)個人工作總結(jié) 提供一篇個人工作總結(jié)范文，作為參考！ 本人某某，現(xiàn)年 36 歲 .現(xiàn)在廣鐵集團三茂鐵路股份公司肇慶客運段運用車間 ,擔任車輛乘務長。 一、技術(shù)工作簡歷 本人于 1992 年 7 月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到肇慶車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。 XX 年 8 月通過高級檢車員技能鑒定，并于 XX 年任車輛乘務長至今。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗。在平時的技術(shù)業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于 XX 年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；XX 年評為段“路風信得過先進個人”； XX 年評為段“路風先進標兵”；XX 年三茂股份 公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名； XX 年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換 206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好 的基礎(chǔ)。 記得 XX 年 5 月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為 209 轉(zhuǎn)向架，是沒有 緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部 頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施： 加固調(diào)整桿座， 防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅 固。 XX 年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。 20xx 年春運，發(fā)生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點 72 小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務設(shè)備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象。 在快速修比賽中更換 209 軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。 五、帶徒傳藝 本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務水平上都得到提高。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。為鐵路跨越式發(fā)展作出 自己應