【正文】 6）綜合成新率法 （ 1）使用年限法 成新率 =（規(guī)定使用 年限 — 已使用年限） 247。 車輛規(guī)定使用年限是指《汽車報廢標準》中規(guī)定的使用年限。在實際評估中，運用已使用年限指標時，應特別注意車輛的實際使用情況，而不是簡單的日歷天數(shù)。 （ 2）綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數(shù)調整成新率的一種方法。 規(guī)定使用年限 綜調系數(shù) 100% 綜合調整系數(shù)可參考表 ，用加權平均的方法確定。 綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調整系數(shù)指標來調整車輛成新率，評估值準確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。 （ 3）行駛里程法 車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規(guī)定的行駛里程。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。 （ 4）部件鑒定法 部件鑒定法（也稱技術鑒定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最后確定成新率的一種方法。 ② 以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為 100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為 0。 ④ 將各部分的權分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。 部件鑒定法費時費力，車輛各組成部分權重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。這種方法一般用于價值較高的車輛的價格評估。 運用整車觀測法應觀察、檢測或搜集的技術指標主要包括： ① 車輛的現(xiàn)時技術狀態(tài)； ② 車輛的使用時間及行駛里程； ③ 車輛的主要故障經歷及大修情況； ④ 車輛的外觀和完整性等。這是運用整車觀測法準確判斷車輛成新率的基本前提。 五種 成新率估算方法的應用場合： 使用年限法、行駛里程法一般適用于價值量較低的車輛的評估； 綜合分析法一般適用于中等價值的車輛的評估； 部件鑒定法適用于價值較高的機動車輛的評估； 整車觀測法則主要用于中、低等價值的舊機動車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價要考慮的主要因素之一。這三個成新率的計算只考慮了舊機動車的一個因素。 為了全面的反映舊機動車的新舊狀態(tài)，我們在對舊機動車進行鑒定評估時，可以采用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率分別賦以不同的權重，計算三者的加權平均成新率。因而是一種較為科學的方法。 機動車規(guī)定使用年限 100% η2 為機動車行駛里程成新率 η2= （機動車規(guī)定行駛里程 已行駛里程） 247。 可見，綜合成新率的確定，必須以現(xiàn)場技術查勘、核實為基礎。 有了《車輛成新率評定表》，就可以根 據(jù)車輛成新率評定表 ,確定綜合成新率。行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個部件的損耗情況，但卻沒有充分考慮到年限以及行駛里程對車輛價值的影響。為了避免單一因素成新率計算的不足，我們以一個折扣率來衡量其 14 他因素對車輛價值影響的大小。 二、收益現(xiàn)值法 （一）收益現(xiàn)值法原理 定義 收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內預期收益，折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價值的一種評估方法。 原理 從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。投資者投資購買車輛時，一般要進行可行性分析，其預計的內部回報率只有在超過評估時的折現(xiàn)率時才肯支付貨幣額來購買車輛。在機動車的交易中，人們購買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。 （二）收益現(xiàn)值法評估值的計算 運用收益現(xiàn)值來評估車輛的價值反映了這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把車輛所有者期望的收益轉換成現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購買者未來能得到好處的價值體現(xiàn)。按國家《汽車報廢標準》規(guī)定，該車輛剩余使用年限為 3 年，經預測得出 3年內各年預期收益的數(shù)據(jù)如下： （三）收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定 剩余使用壽命期 的確定 剩余使用壽命期指從評估基準日到車輛到達報廢的年限。因此，必須根據(jù)車輛的實際狀況對剩余壽命作出正確的評定。 預期收益額的確定 收益法運用中，收益額的確定是關鍵。 15 對于預期收益額的確定應把握兩點： （ 1）預期收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預測分析獲得的。對其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預測未來的收益能力。 為估算方便，推薦選擇第一種觀點，目的是準確反映預期收益額。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項收益的收益率水平。 在計量折現(xiàn)率時必須考慮風險因素的影響，否則，就可能過高地估計車輛的價值。 即折現(xiàn)率 = 無風險收益率 + 風險報酬率 折現(xiàn)率與利率的區(qū)別 折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報酬，折現(xiàn)率是管理的報酬。 折現(xiàn)率一般不好確定。 因此實際應用中，如果其他因素不好確定時，可取折現(xiàn)率 =利率。 （ 2）充分調查了解被評估車輛的情況和技術狀況。 （ 4）將預期收益折現(xiàn)處理，確定舊機動車評估值。 （ 2）采用收益現(xiàn)值法的缺點是：預期收益額預測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預見因素的影響。 現(xiàn)行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法。 （一）現(xiàn)行市價法應用的前提條件 需要有一個充分發(fā)育、活躍的舊機動車交易市場，有充分的參照物可取。 （二）采用現(xiàn)行市價法評估的步驟 考察鑒定被評估車輛 選擇參照物 對被評估車輛和參照物之間的差異進行比較、量化和調整 匯總各因素差異量化 值，求出車輛的評估值 考察鑒定被評估車輛 收集被評估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號等。 選擇參照物 按照可比性原則選取參照物。 參照物的選擇一般應在兩個以上。具體包括： （ 1）銷售時間差異的量化。 （ 3）新舊程度差異的量化。 （ 1）銷售時間差異的量化 17 在選擇參照物時，應盡可能地選擇在評估基準日成交的案例，以免去銷售時間允許的量化步驟。 （ 2）車輛性能差異的量化 車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運成本的差異。 （ 3）新舊程度差異的量化 被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。 差異量 =參照物價格 （被評估車輛成新率－參照物成新率） （ 4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化 銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產生影響。 匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值 對上述各差異因素量化值進行匯總，給出車輛的評估值。 運用市價法收購二手車的貿易企業(yè)一般要建立各類二手車技術、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提 高評估效率。 因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經濟性貶值。 （ 2）結果易于被各方面理解和接受。然而我國舊機動車市場還只是剛剛建立，發(fā) 18 育不完全，不完善，尋找參照物有一 定的困難。 （四）現(xiàn)行市價法的應用場合 現(xiàn)行市價法要求評估人員經驗豐富，熟悉車輛的評估鑒定程序、鑒定方法和市場交易情況，那么采用現(xiàn)行市價法評估時間會很短，因此，特別適合應用于成批收購、鑒定和典當。 (五 ) 在論文最后有實例對其進行分析。它可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。如果無限制地延長汽車的使用壽命，將導致下列不良后果： 由于車輛老舊，其動力性，經濟性大幅度下降造成燃、潤料消耗增加，維修頻繁，耗費大量的配件材料和工時，致使維修費用劇增； 車輛平均技術速度下降，造成嚴重的排汽公害及噪 聲公害；車輛完好率下降，導致運輸效率下降，運輸成本增高等等。 汽車更新須講究經濟效益，通過經濟分析和比較，對汽車的自然壽命和經濟壽命進行分析計算，以確定汽車的最佳更新周期。 各地使用條件相差較大，運輸貨物千差萬別。 汽車使用壽命可分為：技術使用壽命；經濟使用壽命；合理使用壽命。 報廢車收購機構應允許車主從報廢車輛上拆下經鑒定可用零件。 20 5 對二手 寶馬 X5的 評估 21 車輛基本信息 品 牌： 寶馬 車輛類型： 08 款 xDrive30i 領先型 國產 /進口： 進口 發(fā) 動 機型號： N52B30BF 變速箱： 手自一體 顏色： 黑色 車輛的廠牌型號 ： ************ VIN: ************** 排量 ： 出廠日期： 2020年 6月 13日 保險到期： 202010 年檢到期： 202010 車輛地點： 浙江 杭州 車輛類型： 非營運 保養(yǎng)情況： 4S 店定期保養(yǎng) 車輛靜態(tài)評估 ： 該車從外表看，沒有傷痕，車底無漏油漏水現(xiàn)象，各油管接口也無漏油現(xiàn)象。發(fā)動機艙內線路正常，關鍵部件都是原裝部件，沒有修復更換痕跡。無碰撞痕跡。備胎、千斤頂完好，輪胎磨損很少，剎車片正常。加油門動力提升明顯，寶馬直列 6缸的動力確實是隨叫隨到，動力充沛，帶動 2 噸多的 X5 一點問題都沒有?？照{效果也很不錯。 總體評定車輛狀況很好， 根據(jù)目前二手車 市價評估價格在 萬元左右。雖然目前舊車市場的規(guī)模還不能和新車市場相比，但以這幾年的發(fā)展來判斷，完全有可能在不久的將來取代新車市場的地位。盡管現(xiàn)在的二手車交易體系還不是十分完善，存在各種各樣的問題，但我們應該相信，在不久的將來，二手車必將成為汽車行業(yè)中的一個不可或缺的重要成分。 不積跬步何以至千里，本設計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的 認真負責，使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識， 正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向全體老師表示 由衷的謝意。 同時在此也要感謝我的同學朋友們，是他們的鼓勵和支持讓我走到了今天。就要離開學校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個起點，在這里祝福大學里跟我風雨同舟的 老師、同學、 朋友們，一路走好，未來總會是絢爛繽