【導(dǎo)讀】與發(fā)達(dá)國家相比，我國剛剛進(jìn)入汽車個人消費(fèi)的起步期，隨著汽車保有量的迅速增加，我國逐漸步入較頻繁的換車階段，二手車交易日趨活躍。相對于新車而言，二手車便宜的。價格和較大的選擇空間征服了一大批人。無論從國外發(fā)展的經(jīng)驗，還是從我國目前汽車市。格也是推動市場穩(wěn)步發(fā)展的導(dǎo)向。正確的二手車鑒定技術(shù)能夠使二手車行業(yè)更穩(wěn)健的發(fā)

　　

【正文】 使用情況，并對車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評估車輛的主要參數(shù)，為市場數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。 選擇參照物 按照可比性原則選取參照物。 車輛的可比性因素主要包括：類別、型號、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時間、付款方式等。 參照物的選擇一般應(yīng)在兩個以上。 對被評估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整 被評估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括： （ 1）銷售時間差異的量化。 （ 2）車輛性能差異的量化。 （ 3）新舊程度差異的量化。 （ 4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化。 （ 1）銷售時間差異的量化 17 在選擇參照物時，應(yīng)盡可能地選擇在評估基準(zhǔn)日成交的案例，以免去銷售時間允許的量化步驟。 若參照物的交易時間在評估基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時間差異量化并予以調(diào)整。 （ 2）車輛性能差異的量化 車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運(yùn)成本的差異。 通過測算 超額營運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。 （ 3）新舊程度差異的量化 被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。 差異量 =參照物價格 （被評估車輛成新率－參照物成新率） （ 4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化 銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產(chǎn)生影響。 對銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決； 對付款方式差異的調(diào)整，被評估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分 期付款方式，則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值 對上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給出車輛的評估值。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為： 被評估車輛的價值 =參照物現(xiàn)行市價 ∑ 差異量 或 :被評估車輛的價值 =參照物現(xiàn)行市價 差異調(diào)整系數(shù) 用市價法進(jìn)行評估，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準(zhǔn)確性越高，這是市價法評估的關(guān)鍵。 運(yùn)用市價法收購二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提 高評估效率。 用市價法評估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。 因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。 （三）采用現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點(diǎn) 現(xiàn)行市價法的優(yōu)點(diǎn) （ 1）能夠客觀反映舊機(jī)動車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實(shí)價格。 （ 2）結(jié)果易于被各方面理解和接受。 現(xiàn)行市價法的缺點(diǎn) （ 1）需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。然而我國舊機(jī)動車市場還只是剛剛建立，發(fā) 18 育不完全，不完善，尋找參照物有一 定的困難。 （ 2）可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。 （四）現(xiàn)行市價法的應(yīng)用場合 現(xiàn)行市價法要求評估人員經(jīng)驗豐富，熟悉車輛的評估鑒定程序、鑒定方法和市場交易情況，那么采用現(xiàn)行市價法評估時間會很短，因此，特別適合應(yīng)用于成批收購、鑒定和典當(dāng)。 單件收購估價時，還可以討價還價，達(dá)成雙方都能接受的交易價格。 (五 ) 在論文最后有實(shí)例對其進(jìn)行分析。 19 4 二手車 使用壽命 汽車使用壽命，是指從汽車開始使用到不能使用之間的整個時期。它可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程數(shù)表示。 汽車在正常使用過程中其性能將隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，使用到一定期限就應(yīng)報廢，這是一種自然規(guī)律。如果無限制地延長汽車的使用壽命，將導(dǎo)致下列不良后果： 由于車輛老舊，其動力性，經(jīng)濟(jì)性大幅度下降造成燃、潤料消耗增加，維修頻繁，耗費(fèi)大量的配件材料和工時，致使維修費(fèi)用劇增； 車輛平均技術(shù)速度下降，造成嚴(yán)重的排汽公害及噪 聲公害；車輛完好率下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成本增高等等。 研究汽車使用壽命的意義在于：保持在用車輛具有良好的使用性能、減少公害、節(jié)約能源、提高運(yùn)力、充分提高車輛的社會 。 汽車更新須講究經(jīng)濟(jì)效益，通過經(jīng)濟(jì)分析和比較，對汽車的自然壽命和經(jīng)濟(jì)壽命進(jìn)行分析計算，以確定汽車的最佳更新周期。應(yīng)通過適當(dāng)提高折舊率，并將積累的折舊費(fèi)用作為更新資金 。 各地使用條件相差較大，運(yùn)輸貨物千差萬別。在更新車輛時，應(yīng)根據(jù)最佳經(jīng)濟(jì)原則，選擇適用車型。 汽車使用壽命可分為：技術(shù)使用壽命；經(jīng)濟(jì)使用壽命；合理使用壽命。 它 們之間的關(guān)系為： 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命。 報廢車收購機(jī)構(gòu)應(yīng)允許車主從報廢車輛上拆下經(jīng)鑒定可用零件。汽車制造廠家和零部件生產(chǎn)商應(yīng)探索汽車零部件的再生利用問題。 20 5 對二手 寶馬 X5的 評估 21 車輛基本信息 品 牌： 寶馬 車輛類型： 08 款 xDrive30i 領(lǐng)先型 國產(chǎn) /進(jìn)口： 進(jìn)口 發(fā) 動 機(jī)型號： N52B30BF 變速箱： 手自一體 顏色： 黑色 車輛的廠牌型號 ： ************ VIN: ************** 排量 ： 出廠日期： 2020年 6月 13日 保險到期： 202010 年檢到期： 202010 車輛地點(diǎn)： 浙江 杭州 車輛類型： 非營運(yùn) 保養(yǎng)情況： 4S 店定期保養(yǎng) 車輛靜態(tài)評估 ： 該車從外表看，沒有傷痕，車底無漏油漏水現(xiàn)象，各油管接口也無漏油現(xiàn)象。車輛各操控部件功能正常。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)線路正常，關(guān)鍵部件都是原裝部件，沒有修復(fù)更換痕跡。 22 底盤系統(tǒng)檢查中沒有 發(fā)現(xiàn) 任何碰撞修復(fù)痕跡，輪轂無劃痕， 輪胎 正常。無碰撞痕跡。車輛內(nèi)部整齊，各部件位置正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過或翻新的痕跡。備胎、千斤頂完好，輪胎磨損很少，剎車片正常。 動態(tài)檢查： 啟動迅速，怠速穩(wěn)定。加油門動力提升明顯，寶馬直列 6缸的動力確實(shí)是隨叫隨到，動力充沛，帶動 2 噸多的 X5 一點(diǎn)問題都沒有。剎車很靈敏，剎車距離短。空調(diào)效果也很不錯。變速器響應(yīng)正常，無竄動現(xiàn)象。 總體評定車輛狀況很好， 根據(jù)目前二手車 市價評估價格在 萬元左右。 23 6 結(jié) 論 在中國，二手車市場尚處于初級階段，新舊車銷售比例與國外相比有很大差距。雖然目前舊車市場的規(guī)模還不能和新車市場相比，但以這幾年的發(fā)展來判斷，完全有可能在不久的將來取代新車市場的地位。當(dāng)二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的交易模式無疑會極大促進(jìn)消費(fèi)者投入二手車交易的熱情 。盡管現(xiàn)在的二手車交易體系還不是十分完善，存在各種各樣的問題，但我們應(yīng)該相信，在不久的將來，二手車必將成為汽車行業(yè)中的一個不可或缺的重要成分。它的未來必將 是豐富多彩的！ 24 參考文獻(xiàn)： [1] 楊萬福 舊機(jī)動車鑒定估價 人民交通出版社， 2020 [2] 于鴻軍 資產(chǎn)評估教程 北京大學(xué)出版社 2020 [3] 吳申謹(jǐn) 資產(chǎn)評估學(xué)教程 浙江大學(xué)出版社 2020 [4] 李亞莉、郝萍 二手車鑒定評估 復(fù)旦大學(xué)出版社 2020 [5] 魯植雄 二手車鑒定評估實(shí)用手冊 江蘇科學(xué)技術(shù) 202001 [6]《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》（國經(jīng)貿(mào)資源 [2020] 1202 號和公安部《關(guān)于實(shí)施 關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知 有關(guān)問題的通知》 (公交管 [2020]2 號 ) 25 致 謝 本 論文 在 馬曉春 老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計和調(diào)試，無不凝聚著 馬 老師的心血和汗水， 在這段時間的相處下老師 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。 不積跬步何以至千里，本設(shè)計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的 認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識， 正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向全體老師表示 由衷的謝意。感謝他們 這些年 來的辛勤栽培。 同時在此也要感謝我的同學(xué)朋友們，是他們的鼓勵和支持讓我走到了今天。 畢業(yè) 論文， 也許是我大學(xué)生涯交上的最后一個作業(yè)了 ， 大學(xué)生活即將匆匆地過去，但它 所帶 給我的影響卻不 是 用時間 能 衡量 的 ， 在這幾年里 ，經(jīng)歷過的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。就要離開學(xué)校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個起點(diǎn)，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的 老師、同學(xué)、 朋友們，一路走好，未來總會是絢爛繽紛 的 。 26 答辯委員會意 見 : 年 月 日 答辯委員會（教師姓名、職稱） : 答辯委員會、評閱人（簽名）： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績：