【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ）附貼在上面，電池身應(yīng)干爽，絕對(duì)沒(méi)有裂痕。 ３） 看氣缸蓋外有沒(méi)有油跡漏出，小量則不成大問(wèn)題，但如大量油跡，則表示可能機(jī)油上盆，或氣缸墊壞了。 ４） 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油量。拿出機(jī)油量度尺看看機(jī)油是否混濁不堪或起水泡，并且要注意油的高度，如高度可能表示燒了氣缸墊，水箱水混入曲軸箱內(nèi)；油的高度太低，則可能機(jī)油上盆，與汽油一并被燒掉了，意味著遲早要大修。 用手試試機(jī)油的黏性，看看有沒(méi)有少礫，顏色應(yīng)以深黃為佳。 ５） 揭開(kāi)水箱蓋看，如水箱內(nèi)的水全是黃色銹水，或水箱外有銹水漏出的痕跡，則要特別注意了?？纯达L(fēng)扇皮帶是否松緊合理。水箱的上下兩條膠侯應(yīng)用力捏一下，看看有沒(méi)有裂痕。檢查水箱蓋關(guān)閉后是否緊密，膠墊是否有松脫。行駛一段路后，看看水箱蓋有沒(méi)有沾上油跡，如果有，這表示汽缸頂墊襯漏氣。小主觀察水箱有沒(méi)有撞過(guò)的跡象，散熱片燒焊。 五 、 檢查附屬裝置，如雨刮器、收音機(jī)、儀表、反光鏡、加熱器、燈具、轉(zhuǎn)向信號(hào)、噴水裝置、空調(diào)設(shè)備等是否破損、殘缺；并對(duì)附屬裝置進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)。如如刮雨器動(dòng)作、噴水裝置噴水、空調(diào)器制冷、各燈光 、儀表是否正常工作。 六 、 車(chē)底檢查 將車(chē)輛開(kāi)進(jìn)地溝或上舉升器的工位進(jìn)行檢查。 １）檢查車(chē)底漏水、漏油、漏氣、銹蝕程度與車(chē)體上部隊(duì)檢查的是否相符是否有焊接痕跡。 ２）檢查車(chē)輛轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷(xiāo)有無(wú)裂紋和損傷，球銷(xiāo)是否松曠連接 7 是否牢固可靠。 ３） 檢查車(chē)輛車(chē)架是否有彎、扭、裂、斷、銹蝕等損傷；螺絲、鉚釘是否齊全、緊固。 ４） 檢查、車(chē)輛前后橋是否有變形、裂紋。 ５） 檢查車(chē)輛鋼棉紡彈簧是否有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和Ｕ型螺栓是否緊固；減振器是否 漏油，減震彈簧是否有裂紋等。 ６） 檢查車(chē)輛傳動(dòng)軸中間軸承、萬(wàn)向節(jié)是否有裂紋和松曠現(xiàn)象。 二手車(chē)技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析 機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)態(tài)檢查是指車(chē)輛路試檢查。路試的主要目的在于在一定的條件下，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)各種工況，如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速、起步、加速、滑行、強(qiáng)制減速、緊急制動(dòng)，從低速檔到高速檔，從高速檔到低速的行駛，檢查汽車(chē)的操縱性能、制動(dòng)性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，檢查車(chē)輛的氣、電泄漏情況，檢查漏水情況，檢查漏油情況。以鑒定舊機(jī)動(dòng)車(chē)的技術(shù)狀況。 ，發(fā)動(dòng) 機(jī)是否容易啟動(dòng)，如啟動(dòng)的聲音沉重，說(shuō)明馬達(dá)、電瓶或相關(guān)機(jī)械有問(wèn)題。 ，首先檢查方向盤(pán) (帶助力 )左右打輪時(shí)的力度是否一致，轉(zhuǎn)向角度是否合理，轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，方向盤(pán)打死后，前輪是否有磨輪胎的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果有，此車(chē)有可能出過(guò)交通事故。 ，首先通過(guò)行駛公里數(shù)和離合器的高低程度來(lái)判斷離合器片是否需要更換，再看行駛時(shí)換擋是否平順，如果換不上擋，就說(shuō)明同步器磨損嚴(yán)重。 ，來(lái)判斷此車(chē)的密封程度和隔音效果，如出現(xiàn)噪音，說(shuō)明車(chē)輛修復(fù)品質(zhì)不好，有空 氣回旋的地方。 、加速時(shí)是否有力，來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞。如果有條件，還可以通過(guò)車(chē)輛爬坡時(shí)的擋位來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。 ，停車(chē)制動(dòng)要選擇在坡道上進(jìn)行，并且車(chē)頭向上和車(chē)頭向下分別測(cè)試。 8 。前輪前側(cè)的附著力不同，會(huì)在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象；后輪后側(cè)的附著力不同，使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎剎車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)側(cè)滑，較嚴(yán)重地影響行車(chē)安全。 二手車(chē)技術(shù)狀況儀器 檢測(cè) 對(duì)二手 車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)如下： 1） 整車(chē)性能中要檢測(cè)動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操作性 、前照燈、排放污染物、喇叭聲級(jí)、車(chē)輛防雨密封性和車(chē)輛表示值誤差 ； 2） 發(fā)動(dòng)機(jī)部分要檢 測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、氣缸密封性、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油系、潤(rùn)滑系和異響 ； 3） 底盤(pán)部分要檢測(cè)離合器打滑和傳動(dòng)系游動(dòng)角度 ； 4)行駛系要檢測(cè)車(chē)輪定位和車(chē)輪不平衡 ； 5)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)系統(tǒng)壓力和空調(diào)密封性 ； 6)還有電子設(shè)備的故障。 9 3 評(píng)估二手車(chē)的基本方法 二手車(chē)評(píng)估的基本方法： 我國(guó)對(duì)二手車(chē)評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車(chē)估 價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行： 重置成本 法 、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、快速折舊法 一、重置成本法 重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車(chē)輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡(jiǎn)稱(chēng)重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評(píng)估方法。 （一）基本計(jì)算公式： （ 1）被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 =重置成本 實(shí)體性貶值 功能性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值 （ 2）被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 =重置成本 成新率 重置成本是購(gòu)買(mǎi)一輛全新的與被 評(píng)估車(chē)輛相同的車(chē)輛所支付的最低金額。 重置成本有兩種形式：復(fù)原重置成本和更新重置成本。 復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車(chē)輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車(chē)輛所需的全部成本。 更新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車(chē)輛所支付的全部成本。 在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置成本。 如果不存在更新重置成本，則再考慮用復(fù)原重置成本。 影響車(chē)輛價(jià)值量變化的因素： （ 1）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)體性貶值 實(shí)體性貶值也 叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車(chē)在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。 （ 2）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的功能性貶值 功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車(chē)輛貶值，即無(wú)形損耗。 （ 3）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車(chē)輛貶值。 外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。 外界因素對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車(chē)輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動(dòng)車(chē)的評(píng)估中不可忽視。 （二）重置成本法的 估價(jià)計(jì)算 10 估價(jià)模型 模型 1： 被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 =更新重置成本 實(shí)體性貶值 功能性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值 模型 2：被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 =更新重置成本 成新率 模型 3：被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值 =更新重置成本 成新率 （ 1－折扣率） 模型 1中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車(chē)的更新重置成本和實(shí)體性貶值外，還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來(lái)影響舊機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否則難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)價(jià)值。 因此，模型 1 讓估價(jià)人員很難操作。 模型 3是在模型 2 的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣，從而估算出被估價(jià)機(jī)動(dòng)車(chē)的價(jià)值。 模型 3較模型 1而言，較充分地考慮了影響汽車(chē)價(jià)值的各種因素，可操作性強(qiáng)。 重置成本的估算方法 （ 1）重置成本的構(gòu)成 更新重置成本 =直接成本 + 間接成本 直接成本是指購(gòu)置全新的同種車(chē)型時(shí)直接可以構(gòu)成車(chē)輛成本的支出部分。 它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶(hù)手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車(chē)輛購(gòu)置稅、車(chē)船使用稅、入戶(hù)上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。 間接成本是指購(gòu)置車(chē)輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本。 如購(gòu)置車(chē)輛發(fā)生的管理費(fèi)、專(zhuān)項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車(chē)費(fèi)、美容費(fèi)、停車(chē)管理費(fèi)等。 在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中，間接成本可忽略不計(jì)。 （ 2）重置成本的估算 直接詢(xún)價(jià) A．直接詢(xún)價(jià)法：查詢(xún)當(dāng)?shù)匦萝?chē)市場(chǎng)上，被評(píng)估車(chē)輛處于全新?tīng)顟B(tài)下的現(xiàn)行市場(chǎng)售價(jià)。 B．帳面成本調(diào)整法：對(duì)于那些無(wú)法從現(xiàn)行市場(chǎng)上尋找到重置成本的車(chē)型，如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車(chē)輛，也可根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車(chē)的重置成本。 重置成本 =帳面原始成本 （車(chē)輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù) /車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)日的物價(jià)指數(shù)） 重置成本 =帳面原始成本 （ 1 + 車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)） 成新率的估算方法 成新率是指被評(píng)估車(chē)輛新舊程度的比率。 舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值的比率。 它與有形損耗一起反映了同一車(chē)輛的兩方面。 成新率和有形損耗率的關(guān)系是： 成新率 =1有形損耗率 成新率的估算方法 11 （ 1）使用年限法 （ 2）綜合分析法 （ 3）行駛里程法 （ 4）部件鑒定法 （ 5）整車(chē)觀測(cè)法 （ 6）綜合成新率法 （ 1）使用年限法 成新率 =（規(guī)定使用 年限 — 已使用年限） 247。 規(guī)定使用年限 100% 車(chē)輛已使用年限是指從車(chē)輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間（進(jìn)口車(chē)輛登記日為其出廠日）。 車(chē)輛規(guī)定使用年限是指《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的使用年限。 已使用年限計(jì)量的前提條件是車(chē)輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車(chē)輛的實(shí)際使用情況，而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車(chē)輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車(chē)輛的已使用年限，應(yīng)是車(chē)輛從開(kāi)始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。 （ 2）綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車(chē)輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車(chē)制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。 成新率 =（規(guī)定使用年限 — 已使用年限） 247。 規(guī)定使用年限 綜調(diào)系數(shù) 100% 綜合調(diào)整系數(shù)可參考表 ，用加權(quán)平均的方法確定。 使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有： 車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況； 車(chē)輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況； 車(chē)輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量； 車(chē)輛的大修、重大事故經(jīng)歷； 車(chē)輛外觀質(zhì)量等。 綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車(chē)價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車(chē)輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車(chē)評(píng)估。這是舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估最常用的方法之一。 （ 3）行駛里程法 車(chē)輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為 45萬(wàn)公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車(chē)