【正文】 、加大投入、出臺政策三大手段加強對物流產業(yè)的引導。考慮到國土面積小，國內資源和市場有限，商品進出口量大的實際情況，按照“流通據(jù)點集中化”戰(zhàn)略，在大中城市的郊 區(qū)、港口、主要公路樞紐等區(qū)域規(guī)劃建設物流園地。其次是政府加大物流基礎的資金投入和建設。如日本最大最新的綜合物流中心 —— 和平島貨物中心建設總投資 572 億日元，其中 70%由中央財政出資， 20%由東京地方財政出資， 10%由企 業(yè)投資。第三是出臺相關政策，鼓勵現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展。日本物流業(yè)在短期內就得到迅速發(fā)展與日本政府對物流業(yè)的宏觀政策引導有著直接的關系。 A．長期契約性質 B．短期契約性質 C．中期契約性質 D．即時合作性質 2． MRP 的基本任務是編制零件的生產計劃和 ()。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運輸 D．最有效方法 4．物流中心的上游是 ()。 A． ABC 分類法 B．零庫存法 C．成本分類法 D．運輸分類法 6．現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關鍵是 ()。 A．第一產業(yè) B．第二產業(yè) C．第三產業(yè) D．第四產業(yè) 8．對 D 組術語不正確的說法是 ()。 A．所有企業(yè) B．核心企業(yè) C．所有用戶 D．部分企業(yè) 是世界范圍內一種超越國界的物流方式，是全球貿易的一個必然組成部分，也是全球 ()的必然組成部分。 A．物流的對象不同 B．物流的目的不同 C．物流的范圍不同 D．物流的起源不同 ()。 B．確定目標基準 C．設計渠道 D．設計網絡構架 14．綠色物流的內涵包括 ()。 A．法律 B．政策 C．法規(guī) D．命令三、判斷題（每小題 2 分，共20 分，將正確答案填入題目前的括號內，正確打“√”，錯誤打“”）( )16．在實際的物流運作過程中，物流目的都是相同。 (√ )，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 (√ )，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務外包出去。 ( ) 的協(xié)調性在于它能規(guī)范事務處理的工作流程，將各種事務的處理組成一個不可分割的整體。 (√ )24．商流運作和物流運作責任人的分離，是網絡經濟時代商物分離的一個標志。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26.(D)是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值。 28． (A)是指將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網鏈。 30． (B)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。（ 10 分）答： (1)合理設置包裝方式。不同的裝卸方式決定了不同的包裝方式。采用高層堆放的應要求包裝有比較高的強度，以免壓壞等。對于進行長距離及多次中轉運輸?shù)模鸵脟烂芎駥嵉陌b； 而短距離汽車運輸，可采用輕便、防震的包裝等。（ 3 分）包裝材料與技術涉及包裝成本與包裝效應，這是一個效益背反的問題。包裝不足，指包裝材料強度低、技術簡易，如層次少、包扎與裝訂力度較小，這樣成本雖低，但包裝效果較差； 反之包裝過剩，效果雖強，但成本較高。（ 4 分）在這方面可以有許多措施：①采用通用包裝外形，這樣無論在什么地方卸貨后，都可以轉用于其他包裝； ②梯級利用，經過這樣考慮設計的包裝物，在一次使用后進行簡單處理可轉做他用； ③多用途、多功能的外形設計等。請結合實際談談影響運輸合理化的主要因素。請結合實際談談影響運輸合理化的主要因素。運距長短是運輸是否合理的一個最基本因素。減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。最大限 度發(fā)揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 ⑤運輸費用。也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之一。 B．短期 C．中期 D．長期 2．流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的 ()。 A．綜合性 B．儲存型 C．轉運型 D．流通型 4．哈佛大學 的 A。錢德勒教授于 1977 年提出了 ()的概念，強調了追求從生產到流通的速度而帶來的經濟性。 A．人的潛力 B．運輸工具 C．勞動工具的潛力 D．網絡的利用 6．供應鏈管理的目標是最大利用 ()的資源。 A． FCAB． FASC． CFRD． CPT8．到岸價格包括貨價、運費、 ()及其他勞務費用。 A．集成 B．協(xié)調 C．調控 D．集中 用是進行 ()，使經濟活動的各個功能環(huán)節(jié)運行順暢。 A．物流中心 B．物流管理 C．物流基礎設施線路 D．交通運輸系統(tǒng) ()。 A．商流 B．物流 C．信息流 D．資金流 14．加強物流質量管理的主要措施有 ()。 A．單一性 B．廣泛性 C．多樣性 D．復雜性三、判斷題（每小題 2分，共 20 分，將正確答案填入題目前的括號內，正確打“√”，錯誤打“”） ( )，隨需求、供應的變化，系統(tǒng)內的要素及系統(tǒng)的運行經常發(fā)生變化，但從長期看是穩(wěn)定的。 (√ ) 間中，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 ( )，不如第三方物流服務的內容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復雜。 ( )段的成本發(fā) 生情況，比較適用于專業(yè)物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。 ( )權利，承運人任何想要解除自己的基本義務或降低損失賠償?shù)淖畹蜆藴实淖龇ǘ际怯行У摹? 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內） 26.(D)是指主要挖掘生產力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力和創(chuàng)造高額利潤的能力。 27． (A)是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機結合。 29.(C)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。 B．生產物流 C．物流成本 D．第三個利潤源 E．國際物流五、簡答與論述題（共 25 分） 。不同類型企業(yè)對物流成本的理解有所不同。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費用。物流作業(yè)過程的各種物質消耗。物品在運輸、裝卸搬運、儲存等物流作業(yè)過程中的合理損耗。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。組織、控制物流活動的各種費用。（ 3 分） 年將是互聯(lián)網經濟下的中國經濟全面革 新的一年，有人提出，在移動互聯(lián)、 4G 信息通路的推動下，在電子商務高速發(fā)展的帶動下，單一的物流信息化項目建設已經走向末路開放式云服務的物流信息化平臺將逐步成為主流。（ 15 分）答： (1)物流信息的總體目標就是要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動綜合起來，加強整體的綜合能力； (2 分 )(2)通過物流信息可以增強和用戶各方面的協(xié)調和溝通，更好地為用戶提供便捷全面的信息服務，強化企業(yè)的核心競爭力； (2 分 )(3)物流信息起到了“中樞神經功能”和“支持保障功能”的作用。（ 4 分） (4)物流信息的動態(tài)性和實時性的特點，對提高物流活動的經濟效益起著重要的作用。（ 5 分）