【正文】 用16根M30彎螺栓連接，縱向接縫用12根M30彎螺栓連接。管片經管片吊車按安裝順序放到管片輸送機上，掘進結束后，再由管片輸送機送到管片拼裝機工作范圍內等待安裝。② 管片安裝必須從隧道底部開始，然后依次安裝相鄰塊，最后安裝封頂塊。③ 安裝鄰接塊時，為保證封頂塊的安裝凈空，安裝第五塊管片時一定要測量兩鄰接塊前后兩端的距離（分別大于C塊的寬度，且誤差小于+10mm），并保持兩相鄰塊的內表面處在同一圓弧面上。⑤ 管片塊安裝到位后，應及時伸出相應位置的推進油缸頂緊管片，其頂推力大于穩(wěn)定管片所需力，達到規(guī)定要求，然后方可移開管片拼裝機。（3）、管片拼裝質量控制① 成環(huán)環(huán)面控制:環(huán)面不平整度小于2mm。② 安裝成環(huán)后，在縱向螺栓擰緊前，進行襯砌環(huán)橢圓度測量。管片拼裝允許誤差見表71。施工現場管片堆放區(qū)應有防雨設施。⑤ 嚴禁非管片安裝位置的推進油缸與管片安裝位置的推進油缸同時收縮。調整時動作要平穩(wěn)，避免管片碰撞破損。同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早與地層共同作用，防止地面變形過大而危及周圍環(huán)境安全，同時作為管片外防水和結構加強層。（2）漿液配比及主要物理力學指標根據盾構施工經驗，同步注漿擬采用表72所示的配比。同步注漿漿液的主要物理力學性能應滿足下列指標：表72 同步注漿材料配比和性能指標表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑80～140380～24050～30710～930460～470按需要根據試驗加入① 膠凝時間:一般為3～10h，根據地層條件和掘進速度，通過現場試驗加入促凝劑及變更配比來調整膠凝時間。② 固結體強度：。④ 漿液稠度：8～12cm。同步注漿主要技術參數（1）注漿壓力注漿壓力略大于該地層位置的靜止水土壓力，同時避免漿液進入盾構機的土倉中。如果注漿壓力過大，會導致地面隆起和管片變形，還易漏漿。一般而言，～，～。在最初的壓力設定時，～。V=π/4KL（D12D22）式中:V —— 一環(huán)注漿量（m3）L —— 環(huán)寬（m）D1—— 開挖直徑（m）D2—— 管片外徑（m）K—— ～2代入相關數據，可得:V=π/4（～2）（）=～根據上面經驗公式計算，～2倍，則每環(huán)（）注漿量Q=～。做到“掘進、注漿同步，不掘進、不注漿”，通過控制同步注漿壓力和注漿量雙重標準來確定注漿時間。同步注漿速度與掘進速度匹配，按盾構完成一環(huán)掘進的時間內完成當環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度。注漿效果檢查主要采用分析法，即根據壓力～注漿量時間曲線，結合管片、地表及周圍建筑物量測結果進行綜合評價。同步注漿方法、工藝壁后注漿裝置由注漿泵、清洗泵、儲漿槽、管路、閥件等組成，安裝在第一節(jié)臺車上。盾尾密封采用三道鋼絲刷加注盾尾油脂密封，確保周邊地基的土砂和地下注漿量和注漿壓力的大小可以實現自動控制和手動控制，手動控制可對每一條管道進行單個控制，而自動控制可實現對所有管道的同時控制。不合格注漿系統準備注漿參數設計控制方式設定注 漿注漿工況分析繼續(xù)注漿注漿完畢注漿效果檢查綜合評價下環(huán)注漿漿液配置檢測試驗漿液運輸調整控制方式及參數清洗設備及管路采取補充注漿措施數據采集與管理計劃圖表不正常信息反饋不合要求圖72 管片襯砌背后同步注漿工藝流程及管理程序同步注漿的注意事項① 在開工前制定詳細的注漿作業(yè)指導書，并進行詳細的漿材配比試驗，選定合適的注漿材料及漿液配比。③ 成立專業(yè)注漿作業(yè)組，由富有經驗的注漿師負責現場注漿技術和管理工作。⑤ 做好注漿設備的維修保養(yǎng)，注漿材料供應，定時對注漿管路及設備進行清洗，保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷進行。盾構機穿越后考慮到環(huán)境保護和隧道穩(wěn)定因素，如發(fā)現同步注漿有不足的地方，通過管片中部的注漿孔進行二次補注漿，補充一次注漿未填充部分和體積減少部分，從而減少盾構機通過后土體的后期沉降，減輕隧道的防水壓力，提高止水效果。二次注漿采用水泥漿——水玻璃雙液漿，～。定期檢查是指根據具體地質情況和掘進長度而定，在地質情況變化時和經過長距離的掘進后預先確定在安全的地方進行刀具的檢查和更換；不定期檢查主要依據盾構掘進狀態(tài)，比較各種掘進參數，如發(fā)現異常的情況后應立即對刀具進行檢查，發(fā)現需要進行刀具更換則在最近處的安全地方進行刀具的更換。本標段盾構隧道穿過的地層主要為圓礫層,個別地段存在膠結體，地面建筑物密集，掘進過程中要時刻注意地層的變化，及時檢查、更換刀具，合理選擇更換刀具的地點。做好檢查和換刀的各項準備工作。根據擬定檢查、換刀地點地層情況，如果地層穩(wěn)定，可直接打開倉門并排空土倉內的渣土，進行刀具檢查及更換；如果地層較穩(wěn)定，采用壓氣作業(yè)，檢查人員將通過氣壓倉進入土倉；如果地層不穩(wěn)定，則在采取地面或地下超前加固等措施后，再采用壓氣作業(yè)，檢查人員將通過氣壓倉進入土倉，進行刀具檢查及更換。對刀盤清洗后，逐個檢查刀具，并做好記錄。⑤ 換刀原則：在穩(wěn)定地層可采取先拆后換原則；在不穩(wěn)定地層，采取拆一把換一把的原則以便地層變化較大時可及時恢復掘進。在刀具更換完成并經工程師檢查后，可清理土倉，關閉倉門（穩(wěn)定地層可先不關閉）。⑦ 恢復掘進。帶壓刀具檢查和更換程序參見圖7圖7圖75。（4）刀具檢查前開挖面地層處理① 為加強地層的穩(wěn)定和減少加氣壓過程中的氣體漏失，在停機開倉前1天開始加氣建立并穩(wěn)定前方工作壓力。在排土過程中繼續(xù)觀察并穩(wěn)定前方工作壓力。（5）試壓處理① 檢查整個人閘、料閘及土倉閥控元件是否處于能正常工作的狀態(tài)；② 檢查開挖面地層的漏氣量，確定空壓機的工作能力。并對倉內作業(yè)人員的主觀感受，進行調查，給出綜合評價。首先，用水清洗兩根連通土倉與變送器連接的軟管。、并長時間保壓。此時，人閘外的閥控人員需查看土倉壓力記錄儀，通過觀察加壓曲線來判斷土倉的壓力變化及穩(wěn)定情況。但要求必須有機械工程師在現場觀察土倉內壓力變化。將執(zhí)行器處的球閥關閉，將控制器各指針歸零并關閉控制球閥。另外此試驗過程中，試驗人員要記錄工作空壓機的啟動頻率，通過土倉的耗氣量來判斷空壓機的供氣量是否符合要求。加壓時間要求控制。，機械工程師細心觀察，檢查人閘的氣密性?！跋磦}”方案對艙內進行換氣處理，此過程注意保持艙內壓力不變。整個加壓過程盡可能在短時間內完成。,時間可以相應減少。當壓力表的示數為零時，打開人閘、料閘的密封門。、料閘的壓力記錄儀的加壓曲線，判斷人閘、料閘的工作及加壓、減壓過程是否正常。、控制閥組的氣壓壓力的設定分別打開兩條工業(yè)用氣管路的控制球閥，調節(jié)空氣過濾單元的減壓閥，,調節(jié)其后的減壓閥，～。（可通過閘板上的觀測閥進行液面的觀測）打開閘板上的球閥，向土倉內加注工業(yè)用氣，同時打開一條工業(yè)用氣管路的控制球閥，此時可看見調節(jié)器的紅色指針逐漸靠近綠色指針，并經過短時間的振蕩，最終與綠色指針重合。② 人閘內氣壓控制由操作人員通過人閘自身的壓力控制閥及壓力顯示儀表，按照我國的高壓氧倉管理與應用規(guī)則進行控制。檢查人閘的進氣減壓閥的壓力設定是否正常，管路是否漏氣，進排氣控制閥、聯絡電話、壓力顯示儀表、排氣流量記錄儀、各倉室壓力記錄儀、人閘外的供氣空壓機是否工作正常，土倉內清洗刀具用管路是否連接完畢。另外，工作用的連接平臺、檢查刀具及使用的工具準備好并放入人閘內。檢查相關人員進入人閘，關閉倉門準備加壓。人閘外的控制人員用電話通知人閘內人員作好加壓準備工作。 Mpa以下時，升壓速度要緩慢，以適應人閘內工作人員咽鼓管的調壓。當加壓到預定的壓力,待人閘內的壓力與土倉的壓力相同后，關閉進氣閥，進入穩(wěn)壓階段。之后，開啟人閘門，轉動刀盤，工作人員即可進行刀具的檢查工作。目前根據不同的工況，我國有五種安全減壓法：勻速減壓法、階段減壓法、水面減壓法、氧氣減壓法、不減壓潛水法。洗倉是指對人閘進行換氣的操作。在穩(wěn)壓過程中，實行穩(wěn)壓換氣，以稀釋人閘內工作人員呼出的廢氣并提高人閘內的氧氣濃度。具體穩(wěn)壓換氣的方法是：人閘外的閥控人員同時打開土倉閘板上的球閥或人閘外的進排氣閥，時刻觀察土倉或人閘內的壓力顯示儀，確保其壓力動態(tài)平衡。在始發(fā)掘進段鋪設道岔，便于列車編組會車、碴車出碴、下材料等。②洞內運輸列車編組，軌線始發(fā)井。每列車依次由1輛牽引機車、4輛渣土車、1輛漿液車、2輛管片車組成，參見圖77。（3）碴土外運碴土外運集中在夜間進行，利用挖掘機將碴坑中的碴土裝入封閉式運輸汽車，然后按照業(yè)主擬定路線運輸至業(yè)主指定的棄碴點，在場地出碴門口設置洗車槽，運輸車輛出施工場地前進行清洗，計劃安排帶蓋的密封性良好自卸汽車外運碴土，避免碴土在運輸中灑、漏，以免影響城市環(huán)境。三線即10KV高壓電纜、380/220V動力照明線和43Kg/m的運輸軌線。② 隧道通風設置，風機設在始發(fā)井隧道結構內。通風機的風量考慮通風管的漏風，風機風量為：Q機=（Q需＋Q漏）μ=（420+420%L/100）=1260m3/min其中：L為掘進長度，取4000m計算，％，μ為風機儲備系數。有害氣體最高容許濃度；a、一氧化碳最高容許濃度為30mg/m3b、%（體積比）c、氮氧化物（換算成二氧化碳）為5mg/m3以下d、%e、隧道內氣溫不得超過28℃f、噪聲不得大于90dB，洞外采用鐵皮風筒，入口段200米采用加強型軟管，洞內采用軟風管。，洞外采用門式支架架設，洞內借助管片連接螺栓吊掛風管，焊接吊環(huán)間距5米，其間用φ6mm盤條連接。從地面變電所接入分別來自二路不同受電系統，來保證隧道照明的不間斷（電力電纜采用VV223252+2162接入）。③ 電箱配置，每百米配置一臺分段配電箱，供照明安裝和動力用電使用。參見圖78。其工作內容包括:盾構機定位及接收洞門位置復核測量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設備、安裝接收基座等，到達施工流程盾構到達施工流程參見圖81。洞門密封的安裝接收托架安裝與固定到達段掘進貫通同時鎖緊洞口密封洞門鑿除掘進參數調整掘進方向控制渣土清理盾構機推進至接收托架圖81 盾構到達施工流程圖（1）、盾構機定位及接收洞門位置復核測量在盾構推進至盾構到達范圍時，對盾構機的位置進行準確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設計中心軸線的關系，同時對接收洞門位置進行復核測量，確定盾構機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃。綜合這些因素在隧道設計中心軸線的基礎上進行適當調整。（2）、始發(fā)段的土體加固車站具備施工條件時，進行本標段盾構到達端頭的地層加固施工，并檢查加固效果滿足盾構機到站掘進要求。（4）、洞門密封的安裝為防止盾構機始發(fā)時推出的碴土損壞簾布橡膠板，洞門防水裝置在洞門第一次破除，碴土被完全清理干凈后安裝。密封橡膠簾布安裝見圖82。接收基座的軌面標高除適應于線路情況外，適當降低20mm，以便盾構機順利上基座。要特別注意對接收基座的加固，尤其是縱向的加固，保證盾構機能順利到達接收基座上。盾構貫通前30米和10米需三維坐標進行人工復測，確保盾構機姿態(tài)正確。10米～～。在到達車站前6米范圍，須進一步減小推力、降低推進速度，掘進速度控制在10～20mm/min。（5）、盾構機到達后必須檢查盾構機安裝模式下的千斤頂總推力是否過大或過小，使用盾構機的管片安裝模式將盾構機往前移動直至安裝完本區(qū)間最后一環(huán)管片，為了保證最后幾環(huán)管片間的緊密，安裝管片前在盾構機刀盤前接收托架上焊接擋塊以提供100t的阻力，可每兩環(huán)設一次，每安裝完成一環(huán)后，應對后三環(huán)管片螺栓進行及時復緊。（7）、掘進過程要特別注意出土量的控制（不超過4斗）及保證足夠的盾尾注漿量（不少于6m3），當相鄰兩次監(jiān)測沉降差大于2mm,日沉降量大于5mm時，立即停機進行管片補充注漿，確保地面的安全。（9）、為確保到達時洞門附近的管片位置部發(fā)生移動，在最后10環(huán)管片的2點、4點、8點、10點附近焊接4根L50* L50* 5角鋼拉條。（11）、測量加強到達段地面沉降觀測，貫通前100米，每天24小時進行1次地面沉降測量，貫通前20米，每天進行2次地面沉降監(jiān)測。但管片浮動所帶來的測量值變化大，盾構姿態(tài)沒有一個穩(wěn)定的范圍，時常誤導操作手頻繁大幅度調姿態(tài)。（1）注漿環(huán)號：每隔一環(huán)注一環(huán)雙液漿。②水泥漿水灰比：水：水泥＝1：。（3）注漿孔開孔方法：使用φ32的鋼筋打穿吊裝孔；（4）注漿過程中必須安排專人觀察注漿位置的管片，發(fā)現異常立即通知操作手停止注漿；（5），如出現以下情況，可停止注漿：①；②；③管片出現裂紋、錯臺或接縫出現滲漏水等異常情況；（6）注漿孔的封堵：打開的注漿孔采用管片吊裝孔蓋子進行封堵。注漿孔封堵后，要將孔口周圍的油脂清洗干凈。（8）如檢查中發(fā)現有注漿不足或注漿效果太差的情況，將再繼續(xù)補充注漿。如發(fā)現刀盤與圍護結構間發(fā)生噴涌，同樣通過中盾的注漿孔注入雙液漿，形成密封環(huán)，逐漸阻止噴涌。當差異沉降過大，建筑物就有可能遭到破壞。白云路站～昆明北站區(qū)間區(qū)間線路在北京路下穿越，將下穿或側穿聯盟路口人行天橋、星雅俊園基坑錨桿、世紀俊園Ⅰ期基礎、世紀俊園Ⅰ期基坑錨桿、北延工程排水泵井及泵站房屋、北延工程鐵路橋及擋土墻樁基、鐵路路基及昆明北站房。加強過程控制管理，實施信息化施工，防止開挖面失穩(wěn)引起過大的地表沉降；同時也應防止地面由于土倉土壓過大引起地表隆起。因此，在掘進過程中對出土量的控制十分必要。盾構機對出土的控制主要在螺旋機閘門開度的控制，發(fā)生噴涌時，只有螺旋機閘門的開度足夠小，僅僅提供少量泥水噴出的通道，隨著盾構機的推進，噴涌會慢慢消失。通過調整各個施工參數，使盾構掘進處于理想狀態(tài)。（4）控制好盾構機姿態(tài)，避免管片下沉，避免因糾偏而造成超挖。（6）采用耐磨性較高的道具，減少換刀次數，制定合理換刀計劃，提前在建筑物前做好換刀工作，避免盾構在建筑物下停留。因此，