【正文】 時向孔內(nèi)補入新鮮泥漿，如此循環(huán)操作，隨著鉆 進深度不斷增加，排渣管在副卷揚機操作下也隨之及時下落，始終與孔底保持 10～ 20cm 距離。鉆進過 青榮城際鐵路工程 IV標(biāo)（善疃特大橋工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 21 程中，隨時取碴觀測地層的變化情況，并與設(shè)計圖對照比較，如出入較大 ，與設(shè)計單位聯(lián)系處理，并作好施工記錄。 鉆孔偏斜和縮孔： 預(yù)防和處理方法在安裝鉆機時，使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。 孔中掉鉆： 預(yù)防措施為應(yīng)定期檢查鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，并對鉆機操作手進行崗前培訓(xùn)考核、嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作?？椎赘叱滩恍∮谠O(shè)計高程。 （ 7）清孔： 本橋樁基為摩擦樁，鉆孔至設(shè)計高程后進行清孔。 清孔用采用換漿法清孔，采用優(yōu)質(zhì)泥漿正、反循環(huán)換漿，直到達(dá)到規(guī)定的清孔質(zhì)量。鋼筋籠所用鋼材有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復(fù)查資料，滿足有關(guān)規(guī)范要求。采用焊接接頭連接，鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。 輪式墊塊沿鋼筋籠長度每 2米設(shè)置 4 塊，并在圓塊中心穿同樁基箍筋（ HPB235φ 10） 鋼筋與樁身主筋焊接固定 ， 連接于樁基主筋外側(cè)，沿樁均勻分布，墊塊為圓形，半徑為 7cm，混凝土塊與鋼筋籠密貼并連接牢固。 鋼筋骨架允 許偏差值 : 鋼筋骨架在承臺下長度在177。 20mm 內(nèi)，主鋼筋直徑177。 20mm 內(nèi)，垂直度偏斜在 1%內(nèi)。不將偏斜、彎扭的鋼筋籠安放吊入鉆孔樁內(nèi)。 在承臺底面設(shè)置一個環(huán)接鋼筋，利用每根樁基礎(chǔ)的一根結(jié)構(gòu)鋼筋做為接地鋼筋，與承臺環(huán)接鋼筋可靠焊接。 （ 9）水下混凝土灌注： 水下混凝土灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量 最重要、最關(guān)鍵的工序。 灌注導(dǎo)管采用φ300mm 的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。 下放導(dǎo)管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。 水下混凝土灌注前，再次檢查沉渣厚度，如沉渣厚度大于 100mm，應(yīng)進行二次清孔，合格后立即開始灌注混凝土。 混凝土在混凝土拌和站生產(chǎn)供應(yīng)，由混凝土攪拌運輸汽車運輸至樁位處，直接灌注或泵送，汽車起重機配合灌注。拔球前，導(dǎo)管距孔底的高度要適當(dāng)，一般取 30cm左右。導(dǎo)管埋置深度要適當(dāng)，埋置深度控制在 1～ 3m的范圍內(nèi)。 （ 10）檢 測： 按規(guī)定制作混凝土試件，檢查樁身混凝土強度，按規(guī)定對青方臺至 27號墩 ， 每根樁基進行聲波透射法檢測，其余墩臺進行低應(yīng)變無破損檢測。 三、承臺施工 陸上的承臺采用人工配合挖掘機開挖基坑，并做好排水設(shè)施；水中的承臺應(yīng)先圍堰筑島在進行開挖。砼采用自動計量拌和站拌和，砼輸送車輸送，人工使用插入式振搗器 搗固。開挖寬度為承臺底寬度加兩側(cè)工作寬度 800mm， 根據(jù)基坑四周地形，按照環(huán)保的要求，做好地面防水、排水設(shè)施；根據(jù)設(shè)計及環(huán)保的要求，確定 棄碴位置；鋪筑施工便道；準(zhǔn)備好基礎(chǔ)混凝土澆筑所需的材料及機具設(shè)備。開挖分層深度不大于 ，開挖一層、支護一層，直到設(shè)計標(biāo)高。 基坑開挖： 基坑開挖根據(jù)實際地質(zhì)、氣候等選擇垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其它加固開挖的方法。棄土棄在專用棄土場，不得堆放于基坑附近，以免妨礙基坑開挖，污染環(huán)境。工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良時，采取加固措施；挖掘機械選用長臂挖掘機并根據(jù)現(xiàn)場條件選擇挖斗 ；接近基底標(biāo)高時，保留 10～ 20cm 厚土層，在基礎(chǔ)砌筑前人工突擊開挖，以保護基底的原狀土結(jié)構(gòu)不被破壞；護壁選用噴射混凝土護壁。 基坑處理： 承臺基坑排水，承臺基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，鋪設(shè) 20～ 30cm 厚混凝土墊層，基坑四周預(yù)留匯水井，采用大功率水泵抽水，保證基底干燥；對鉆孔樁須鑿出樁頭，清除碎碴，整修樁頭鋼筋，進行樁基無損檢測。在承臺基地地面設(shè)置一層鋼筋網(wǎng)做為水平接地極，各層基礎(chǔ)的四周設(shè)置垂直接地鋼筋。 （ 2）沉降觀測標(biāo)： 承臺沉降觀標(biāo)表分為觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 2，觀測標(biāo) 1 設(shè)置于底層承臺左側(cè)小里程角上 。 （ 3）立模： 模板采用組合鋼模，在組拼場地分塊組拼后，用汽車運到現(xiàn)場，用汽車起重機起吊安裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。使用過的模板要進行修理達(dá)到平整度要求后才能倒用。 澆筑 前，對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，模板縫必須填塞嚴(yán)密，脫模劑涂刷均勻，并重新檢查軸線和高程無誤后澆筑混凝土。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。 混凝土澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于混凝土的初凝時間，否則，按施工縫處理。 （ 5）拆模及養(yǎng)護： 待砼澆筑達(dá)到拆模強度后，拆模并覆蓋灑水養(yǎng)護。下層薄膜防止水分蒸發(fā)，上層薄膜隔離雨水，同時使表面已升高的溫度不易散失，有效地減少內(nèi)外溫差。通過試驗合理選用低熱水泥及其用量，摻用適量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化熱；摻適量緩凝劑，控制混凝土澆筑速度，以推遲水泥水化熱釋放，從而降低混凝土的溫 升值。 （ 6）基坑回填： 在基礎(chǔ)脫模后及早進行回填。若基坑內(nèi)有積水時，需將積水排出，清淤后回填。 青方臺、榮方臺基坑回填采用級配碎石，施工時分層回填，分層夯實，基礎(chǔ)四周同步進行。 第三節(jié) 墩臺施工 本橋墩臺采用大塊定型鋼模施工，墩身均為實心墩，墩身高度均為 12m以下，故采用一次澆筑 ，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土輸送車運輸至現(xiàn)場，汽車泵泵送入模進行施工。整修連接鋼筋，在基礎(chǔ)頂面測定中線、水平，劃出墩身底面位置。 （ 2） 模板加工及支立： 模板采用大塊定型鋼模，模板的面板、橫肋及豎肋加工時應(yīng)滿足剛度要求，邊肋采用∠ 75 75 8 角鋼，加勁肋采用 120 型槽鋼。為減少砼接縫，保證砼表面的美觀，模板使用吊車一次組立到位，頂部四周用纜風(fēng)繩固定，防止其偏斜。 實體墩模板安裝： 橋臺模板采用組合定型鋼模，墩身、帽模板采用整體式鋼模板，模板設(shè)拉桿。模板采用精加工的鋼模板，表面平整光潔，剛度大，在裝、拆、運過程中變形很小。 模板設(shè)計、制作要點：模板采用精加工的鋼模，嚴(yán)格控制模 板的表面光潔度及拼縫的平整、嚴(yán)密度；模板具有較強的剛度，在裝、拆、運過程中保持不變形；模板分塊線條分布均勻。 模板裝拆要點：精確測放，牢固定位；墩身混凝土采用腳手架灌筑時，腳手架、人行道等不與模板、支架相聯(lián)結(jié)；模板輕吊輕放，拆模時，嚴(yán)禁重?fù)艉陀睬?，避免造成局部變形或損壞混凝土棱角，模板拆完后，及時清除表面及接縫處的殘余灰漿。 （ 3） 鋼筋綁扎及砼灌注： 按設(shè)計及規(guī)范要求精確制作及綁扎鋼筋。鋼筋骨架綁 青榮城際鐵路工程 IV標(biāo)（善疃特大橋工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 30 扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護層厚度。 砼采用自動計量拌和站拌和，砼輸送車輸送，灌注砼時應(yīng)對稱進行，防止砼偏壓過大而造成模板移位。 混凝土分層澆筑，分層厚度不宜超過 30cm，落差超過 2m 時采用串筒導(dǎo)入模內(nèi)，串筒出口距混凝土表面 1m 左右，插入式振動器振動搗實，振動器移動間距不應(yīng)超過其作用半徑的 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 5～ 10cm 的間距，插入下層 5cm 左右，不能碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿狀。每次澆筑混凝土前，將上次澆筑的混凝土表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并濕潤。當(dāng)墩身頂部混凝土澆筑完畢具有一定強度后，開始安裝托盤、墩帽模板，其聯(lián)結(jié)及支撐均以墩身最頂一節(jié)模板為著力點。加工特制的支座墊石模板、固定支架和錨栓孔模芯，支座墊石和墩臺帽一次澆筑。同時隨時觀察預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置 是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位及時校正。 待砼強度達(dá)到要求后拆除模板，并及時用塑料薄膜包圍、養(yǎng)護。 （ 2） 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小 青榮城際鐵路工程 IV標(biāo)（善疃特大橋工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 31 于前層砼的初凝時間，若超過允許間斷時間，須按工作縫處理。 （ 4） 澆筑墩臺混凝土?xí)r，腳手架、工作平臺等不得與模板、支架連接，支撐要支于可 靠的地基上。隨時檢查預(yù)埋螺栓、預(yù)留支座錨栓孔及其他預(yù)埋件的位置是否移位，若發(fā)現(xiàn)移位及時校正。采用在混凝土表面噴灑養(yǎng)護劑的方法養(yǎng)生。 二、 施工工藝流程圖 橋面施工流程防護墻豎墻B豎墻A遮板防護墻鋼筋加工預(yù)埋鋼筋除銹豎墻B 鋼筋加工預(yù)埋鋼筋除銹預(yù)埋鋼筋除銹豎墻A 鋼筋加工遮板鋼筋加工鋼筋綁扎鋼筋綁扎鋼筋綁扎遮板鋼筋綁扎模板安裝模板安裝模板安裝模板安裝澆筑砼澆筑砼澆筑砼鋼筋入模 澆筑砼遮板安裝拆模養(yǎng)護拆模養(yǎng)護拆模養(yǎng)護拆模養(yǎng)護施工工藝流程圖 青榮城際鐵路工程 IV標(biāo)（善疃特大橋工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 32 三、 防護墻 鋼筋加工與綁扎 （ 1）橋面系現(xiàn)澆部分的鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)進行加工，防護墻每兩米設(shè)置一個斷縫，因此順橋向縱向鋼筋及其他鋼筋要嚴(yán)格按照圖紙下料，加工，縱向鋼筋直線段長度過長或過短都會影響縱向鋼筋兩端的保護層厚度或者斷縫的形成。根據(jù)貫通的中線，按防護墻的設(shè)計位置，把防護墻的內(nèi)外線定位于橋面上，并彈上墨線加以標(biāo)識，每側(cè)防護 墻放內(nèi)外兩條線，防護墻邊線放好后如果有部分防護墻預(yù)埋鋼筋離邊線小于保護層厚度，應(yīng)當(dāng)用扳手調(diào)整預(yù)埋筋的位置以確保鋼筋保護層的厚度。 （ 3）清除防護墻與橋面接茬部分混凝土的松散顆粒，并鑿除超限部分的混凝土。 （ 4）將加工好的鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行綁扎。模板安裝前，先要 對模板進行清理、除銹，均勻涂刷脫模機。待 U型加固裝置安裝好后，模板內(nèi)外兩側(cè)通過斜支撐鋼管加固，防護墻外側(cè)鋼管可以直接頂?shù)截Q墻 B 的根部，防護墻內(nèi)側(cè)鋼管安裝之前先在橋面上打膨脹螺栓，內(nèi)側(cè)斜撐鋼管可以頂?shù)脚蛎浡菟▽δ０暹M行加固。 （ 4）在每道斷縫處預(yù)埋與防護墻斷面同樣大小的 1cm 厚的三合板。的吊罐，然后通過升降梯將吊罐吊到橋面上，再將混凝土卸到橋面上的 2 輛 3m179。的混凝土小罐車在橋面上運輸，將混凝土運輸?shù)綕仓?，混凝土通過罐車的加長放料斗直接卸到要澆筑的部位進行澆筑，澆筑工藝遵循《鐵路混凝土工程質(zhì)量 驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求。 （ 2）當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 60％時可拆模，拆模后及時對防護墻混凝土表面的氣泡、局部氣泡、底腳砂漿進行修補、鑿除，保證防護墻的平直、光滑、色澤一致、外形美觀。 (3)將砼運輸?shù)揭獫仓危诹隙飞霞恿锊鄣截Q墻 B 的正上方，用自制的小推車對加長溜槽進行加固，防止砼下滑導(dǎo)致溜槽下塌。 膨脹螺栓砼擋板加固溜槽的小推車加長溜槽支撐模板斜撐罐車放料斗罐車邊緣豎墻A 防 護墻 豎墻 B 混凝土澆筑示意圖 五、 遮板 遮板預(yù)制 遮板鋼筋加工、綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、拆模按照遮板預(yù)制相關(guān)要求執(zhí)行。 遮板安裝 青榮城際鐵路工程 IV標(biāo)（善疃特大橋工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 35 待遮板需安裝時，用 5t的運輸車運輸?shù)秸诎逍璋惭b段德橋面下，通過自制的遮板安裝設(shè)備件遮板從車上吊到橋面后直接安裝（遮板安 裝設(shè)備配帶卷揚機），安裝時注意將遮板預(yù)埋的外露鋼筋與豎墻 A預(yù)埋鋼筋及縱向鋼筋連接好，并保證遮板外沿順直及高度一致。罐車澆筑后前行一段，小推車跟著向前滑行。 八、 蓋板的安裝 安裝時蓋板下部須抄墊嚴(yán)實，不得形成翹板現(xiàn)象，同時要嚴(yán)格控制蓋板頂面的高程，蓋板間的縫隙要均勻一致，使安裝好后的縫隙處在同一直線上，蓋板錯臺不大于 1 mm，特別是要防止蓋板在鋪設(shè)過程中形成的翹班現(xiàn)象。 九、 排水設(shè)施 （ 1）排水管均采用 PVC 管。 （ 2）在排水管接頭兩側(cè)必須設(shè)置管卡，中間按 1500~2021mm 一個設(shè) 置。 （ 4）橋梁位于平坡時，縱向排水管應(yīng)設(shè)置 2%左右的排水坡；橋梁位于坡道上時，根據(jù)坡道情況進行調(diào)整，保證排水通暢 。 觀測標(biāo)具體埋設(shè)原則如下： （ 1）承臺觀測標(biāo)為臨時觀測標(biāo)，當(dāng)墩身觀測標(biāo)正常使用后，承臺觀測標(biāo)隨基坑回填將不再使用。 （ 2）墩身觀測標(biāo)埋設(shè)，墩高 均小于等于 14m，埋設(shè)一個墩身觀測標(biāo)。 觀測標(biāo)的安裝保護要求： （ 1）各類觀測標(biāo)應(yīng)按照附圖所示標(biāo)樣制作和安裝，并進行點號編排，各工程項目部應(yīng)組織專門的部門，進行觀測標(biāo)的埋設(shè)、測量和保護工作。 二、橋涵變形觀測方案 建立固定的觀測路線 依據(jù) 變形 觀測點的埋設(shè)要求 或圖紙設(shè)計的 變形 觀測點布點圖，確定 變形 觀測點的位置。 首次測量 根據(jù)施測方案及確定的觀測周期，首次觀測應(yīng)在觀測點穩(wěn)固后及時進行。 1mm 的自動安平水準(zhǔn)儀、氣泡式水準(zhǔn)儀或電子水準(zhǔn)儀， 并且要求每個觀測點首次高程應(yīng)在同期觀測兩次后決定。 （ 2）前后視觀測最好用同一水平尺。 （ 4） 觀測時要避免陽光直射，且各觀測環(huán)境基本一致。 (6） 隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要 一次完成，中途不中斷 。 觀測時間及頻次要求 每個橋梁墩臺承臺施工完成后開始進行首次沉降觀測，以后根據(jù)下表中要求的時間間隔進行觀測