隧道開挖安全專項施工方案--修改-閱讀頁
2025-03-20 05:54本頁面
【正文】 式中： E—— 按光面爆破要求確定的周邊眼孔間距； M—— 光面爆破炮眼密集系數(shù)，選取 M=。實際爆破施工時取 90~100cm。 周邊眼裝藥結構：采用不偶合和間隔裝藥結構、不偶合系數(shù)為 。所有裝藥炮眼用炮泥堵塞 ，周邊眼堵塞長度不小于 25cm。 圖 11 起爆網(wǎng)絡聯(lián)結示意圖 所有炮孔按要求裝入炸藥和非電毫秒雷管，確保段數(shù)正確，做好炮孔堵塞，然后按區(qū) 域將雷管腳線理順，集中在一起用傳爆雷管聯(lián)結，傳爆雷管盡量選用低段的非電毫秒雷管（其延時誤差相對較?。⒋_保段數(shù)相同，最后所有傳爆雷管用火雷管聯(lián)結。 總單耗： 。 爆破設計優(yōu)化：每次爆破后檢查爆破效果，分析原因及時修正爆破參數(shù)，提高爆破效果，改善技術經(jīng)濟指標。 爆孔布置優(yōu)化：根據(jù)爆破后石碴的塊度大小修正爆孔及裝藥參數(shù)。根據(jù)開挖面凹凸情況修正鉆眼深度，使爆破眼底基本落在同一斷面上。 （ 2）斷層破碎帶及其它不良地質段，施工前制定詳細的切實可行的技術交底和作業(yè)指導書。 （ 4）做好超前地質預報工作，采用超前水平鉆、地質雷達等綜合預報手段對開挖面前方的地質 情況作出詳細的預報。開挖過程中，配備有經(jīng)驗的地質工程師， 24 小安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質量標準工地建設制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理機電物資部安全部各施工隊安全管理工程部安全副經(jīng)理 技術負責人項目經(jīng)理 13 時輪流值班，及時掌握地質變化，監(jiān)控指導現(xiàn)場施工。 （ 6）不良地質段隧道施工時，嚴格遵循“先治水，短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則保證不坍方。支護、拱頂是否穩(wěn)定，如有松動危石應清除并加以支護。 （ 9）司鉆工鉆孔前，對風鉆和工具作如下檢查：不符合要求的應立即修理或更換，機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管路是否良好，連接是否牢固。濕式鑿巖的供水裝置是否良好。在鉆孔臺架上打眼時，先檢查平臺架及斜撐是否穩(wěn)定，平臺上是否鋪滿板，外側的防護欄桿是否牢固，防止高處墜落。手持風鉆打眼，開孔時應用較短的鉆桿，其長度不超過 ～ 1m。操作 時做到退釬子與鑿巖機一條線，司鉆工要在風鉆的左側方，嚴禁騎著氣腿操作風鉆，鉆眼時先開水后開風，停鉆時先關風后關水。工作中，要防止空打，卡釬時不可猛搖風鎬，要及時更換磨鈍的鎬釬，發(fā)現(xiàn)濾風網(wǎng)被污物堵塞，需及時排除。爆破物品專業(yè)人員必須持證上崗，無證人員不得上崗施工爆破工作。遇到盲炮，必須有爆破人員進行處理，待盲炮 、瞎炮處理完畢后才能正常進行鉆爆施工。 （ 16）隧道開挖過程中采用加深炮孔對隧道掌子面圍巖進行探測。炮孔布置原則為上臺階為 3 個孔、下臺階為 2 個孔。 14 建立健全和完善安全管理制度 ①安全生產責任制。 ②安全生產獎懲制度。 ③安全技術交底制度。 ④安全檢查制度。 應急預案 （ 1）成立應急與響應領導小組 組 長：汪少雄 副組長：向天斌 黃國防 成 員：賴慶萍 杜麗 張帆 任玉勇 吳尚春 王世斌 唐詞金 莫曉軍 （ 2）應急與響應領導小組成員的職責、權限、和義務 項目經(jīng)理：負責整個安全事故營救總指揮，并負責向上一級安全部門匯報事件的具體情況。 項目總工：對事故進行技術分析。 總會計師：負責為事故處理和傷員治療墊付資金。 15 安全部部長：負責維持現(xiàn)場秩序，拉好警戒線，疏導交通，保證事故現(xiàn)場與外界交通正常通行。 工程部部長：組成安 全搶救突擊隊，并在平時進行模擬訓練。 ②安質環(huán)部密切觀察是否會有新的危險出現(xiàn)，并疏散人群，保證交通暢通無阻，拉好警戒線。 ④辦公室通知宣威市中心醫(yī)院做好搶救準備，并要求醫(yī)院派出 120 急救車，對于傷勢較輕人員現(xiàn)場救治，對于重傷人員立刻送市醫(yī)院。 ⑥清理現(xiàn)場，恢復正常生產。項目經(jīng)理通知公司安質環(huán)部或安質環(huán)部部長、總監(jiān)辦等。 ③辦公室聯(lián)絡救護車、寶山衛(wèi)生院和宣威市中心醫(yī)院。 ②要求所有勞務人員離開工地，回住所休息，并安排兼職安全員維持現(xiàn)場秩序。 （ 7）重要記錄的保護 由安全主管領導擔任組長，項目總工擔任副組長，安全部部長、工程部部長、辦公室主任、物資部部長、現(xiàn)場值班施工員參加組成事故調查小組，對事故責任進行調 16 查，并寫出調查報告上報項目經(jīng)理審批，審批后報五公司安質環(huán)部、云南普宣高速指揮部、宣威市勞動局。安全負責人按洞挖工程施工事故傷害應急預案中制訂的方案調動搶險救援隊、應急搶救設備和物資（吊車、鋼絲繩、撬棍等）迅速趕往事 故現(xiàn)場
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