【正文】 請(qǐng)補(bǔ)充 電源二 請(qǐng)補(bǔ)充 5 冀州 Pmax= Pavg= 電源一 請(qǐng)補(bǔ)充 電源二 請(qǐng)補(bǔ)充 6 衡水東 Pmax= Pavg= 電源一 請(qǐng)補(bǔ)充 電源二 請(qǐng)補(bǔ)充 7 古城 Pmax= Pavg= 電源一 請(qǐng)補(bǔ)充 電源二 請(qǐng)補(bǔ)充 8 南皮 Pmax= Pavg= 電源一 請(qǐng)補(bǔ)充 電源二 請(qǐng)補(bǔ)充 9 鹽山 Pmax= Pavg= 電源一 請(qǐng)補(bǔ)充 電源二 請(qǐng)補(bǔ)充 10 楊莊北 Pmax= Pavg= 電源一 請(qǐng)補(bǔ)充 電源二 請(qǐng)補(bǔ)充 牽引變電所：邢臺(tái)南、曹莊、平鄉(xiāng)、南宮、冀州、衡水東、古城、南皮、鹽山、楊莊北。 調(diào)度所：邯黃電調(diào)臺(tái)。 接觸網(wǎng)： ①正線 DK2+812～ DK374+，即 小康莊大里程站外分相處 至邯黃鐵路第Ⅴ標(biāo)段四電和配套房屋與聲屏障工程 2021年開(kāi)通方案 19 渤海新區(qū) 站小里程站內(nèi)絕緣關(guān)節(jié)處 (京廣鐵路 JGK384+000～JGK386+840，即小康莊站內(nèi)改建接觸網(wǎng)由既有改造開(kāi)通方案實(shí)施 說(shuō)明 ；邯黃鐵路正線 JGK385+347～ DK2+812， 即小康莊站內(nèi)邯黃鐵路正線起點(diǎn)至小康莊大里程站外分相處 接觸網(wǎng)由 接火 方案實(shí)施 說(shuō)明 )。 ③邯濟(jì)聯(lián)接線 K39+257～ DK43+500，即 肥鄉(xiāng)大里程站外分相處 至雞澤站 (邯濟(jì)聯(lián)接線 K37+391～ K39+257， 即肥鄉(xiāng)站內(nèi)邯黃鐵路 聯(lián)接線起點(diǎn)至 肥鄉(xiāng)大里程站 外分相處 接觸網(wǎng)由接火方案實(shí)施 說(shuō)明 )。 說(shuō)明： 上述① ②③④ 涉及提前完成接觸網(wǎng)接火施工， 由于方案復(fù)雜，本方案只采取施工結(jié)果。 12 月 24 日前完成所有變電所啟動(dòng)和空載 (相序：背靠牽引變壓器，面向外電源進(jìn)線從左至右的順序 )。向接觸網(wǎng)送電成功，負(fù)載運(yùn)行 24 小時(shí)后，變電所、開(kāi)閉所過(guò)渡轉(zhuǎn)變?yōu)橛腥酥凳?，無(wú)人值班狀態(tài)。 12 月 16 日，按照設(shè)計(jì)開(kāi)通速度，由 北京鐵路局 組織用接觸網(wǎng)檢測(cè)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)， 12 月 18 日全部完成。 ③ 向接觸網(wǎng)送電完成后，請(qǐng) 北京鐵路 局安排接觸網(wǎng)熱滑檢測(cè)試驗(yàn)。電力機(jī)車安全負(fù)載運(yùn)行邯黃鐵路第Ⅴ標(biāo)段四電和配套房屋與聲屏障工程 2021年開(kāi)通方案 21 24 小時(shí)后，交維管單位接管。因此必須集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，確保一次送電成功，順利開(kāi)通。 指揮組 崗位 職責(zé) (1)指揮組 (兼電調(diào)組 )： 在牽引供變電工程開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé) 管段內(nèi) 牽引供變電工程的開(kāi)通和搶修的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作。 按批準(zhǔn)的開(kāi)通方案，在專業(yè)調(diào)度長(zhǎng)的命令下，負(fù)責(zé)牽引變電所受電啟動(dòng)和空載運(yùn)行，向接觸網(wǎng)送電和負(fù)載運(yùn)行。 (2)所亭啟動(dòng)送電組： ① 值班人員：受電調(diào)組指揮 ，負(fù)責(zé)本所的開(kāi)關(guān)、斷路器的倒閘工作。 ② 驗(yàn)電人員：攜帶驗(yàn)電專用工具和通信工具，進(jìn)入規(guī)定位置，受邯黃鐵路第Ⅴ標(biāo)段四電和配套房屋與聲屏障工程 2021年開(kāi)通方案 24 負(fù)責(zé)人的指揮，接受其驗(yàn)電命令后，嚴(yán)格按操作規(guī)程驗(yàn)電并及時(shí)匯報(bào)驗(yàn)電情況。 ④ 搶險(xiǎn)人員：負(fù)責(zé)迅速排除各種故障，及時(shí)搶修設(shè)備，協(xié)助值班人員發(fā)現(xiàn)、消除事故隱患，確保所啟動(dòng)和向網(wǎng)送電成功。 ⑤ 后勤人員：負(fù)責(zé)開(kāi)通過(guò)程中一切后勤服務(wù)工作。 ②絕緣導(dǎo)通測(cè)試及驗(yàn)電人員：必須按時(shí)間安排準(zhǔn)時(shí)攜帶作業(yè)工具和通信工具到達(dá)指定地點(diǎn)進(jìn)行絕緣導(dǎo)通測(cè)試，并受負(fù)責(zé)人的指揮，接受其驗(yàn)電命令后，嚴(yán)格按操作規(guī)程驗(yàn)電并及時(shí)匯報(bào)驗(yàn)電情況。 ④站區(qū)巡視人員：負(fù)責(zé)在送電前與送電后巡視區(qū)段的接觸網(wǎng)及設(shè)備情況，著重點(diǎn)為車站雨棚范圍接觸網(wǎng)上方是否有異物侵限，接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)、避雷器、高壓電纜狀態(tài)是否良好。 負(fù)責(zé)啟動(dòng)送電過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)治安保衛(wèi)工作。在接到搶修命令后，負(fù)責(zé)搶修管段內(nèi)故障。 ⑥后勤人員： 負(fù) 責(zé)開(kāi)通過(guò)程中一切后勤服務(wù)工作 。 牽引供變電工程開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組和公司 指揮組在所啟動(dòng)受電的 牽引 變電所工作。 (2)向接觸網(wǎng)送電當(dāng)日， 公司指揮組和 局開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組部分成員在北京局調(diào)度所調(diào)度大廳，部分成員 和牽引供變電工程開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組在衡水東牽引變電所 。接觸網(wǎng)送電完成后，局開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組和牽引供變電工程開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組 設(shè)在局 項(xiàng)目部衡水駐地 ，公司指揮組 分別設(shè)在 項(xiàng)目分部邢臺(tái) 和 衡水 駐地。 聯(lián)絡(luò)方式 領(lǐng)導(dǎo)小組 (調(diào)度組 、電調(diào)組 )、指揮組 成員 和 變電所值班 人 員采用電調(diào)電話或固定電話； 駐站聯(lián)絡(luò)員 采用車站專用話機(jī)或?qū)χv機(jī)； 其他邯黃鐵路第Ⅴ標(biāo)段四電和配套房屋與聲屏障工程 2021年開(kāi)通方案 26 人員采用手機(jī)、對(duì)講機(jī)通話；啟動(dòng)送電期間的所有通話應(yīng)簡(jiǎn)明、準(zhǔn)確、及時(shí)。同時(shí)檢查表面有無(wú)破損，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。 (3)對(duì)變電所的全部電氣設(shè)備進(jìn)行絕緣性能測(cè)量檢查，確認(rèn)將投入運(yùn)行的電氣設(shè)備的絕緣性能全部達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 (5)檢查核對(duì)變電所設(shè)備編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備編號(hào)與開(kāi)通供電示意圖對(duì)應(yīng)一致。與 110KV、 220KV外電有關(guān)的變電所進(jìn)線及跨條電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)編號(hào)，以及進(jìn)線命名，地方供電局 (公司 )有要求時(shí)，同一實(shí)物處的標(biāo)志涂刷，采用不同顏色的雙重編號(hào)加以解決。鐵路內(nèi)部按原施工設(shè)計(jì)執(zhí)行，不做更動(dòng)，以免引起接發(fā)令混亂。 邯黃鐵路第Ⅴ標(biāo)段四電和配套房屋與聲屏障工程 2021年開(kāi)通方案 27 (7)核對(duì)變電所開(kāi)關(guān)、刀閘的“分”“合”位置與控制盤上相應(yīng)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)相一致。 (8)核對(duì)所內(nèi)遠(yuǎn)動(dòng)控制方式選擇開(kāi)關(guān)應(yīng)處于遠(yuǎn)方控制位置，所有斷路器的重合閘裝置應(yīng)退出運(yùn)行。檢查各所兩臺(tái)主變分接開(kāi)關(guān)是否在同一檔位， 應(yīng)是Ⅲ檔位 。 (2)冷滑檢測(cè)出的拉出值、導(dǎo)高 、 硬點(diǎn) 和侵入受電弓包絡(luò)線 等超標(biāo)缺陷已全部處理達(dá)標(biāo)。 (4)送電開(kāi)通組織機(jī)構(gòu)已建立，參加送電工作人員已經(jīng)過(guò)安全、技術(shù)培訓(xùn) 并通過(guò)考核已達(dá)上崗要求。臨時(shí)接地線、驗(yàn)電工具及絕緣用具齊全、合格。 邯黃鐵路第Ⅴ標(biāo)段四電和配套房屋與聲屏障工程 2021年開(kāi)通方案 28 (7)應(yīng)組織參加送電開(kāi)通人員學(xué)習(xí)開(kāi)通方案，并進(jìn)行一次演習(xí)，使送電開(kāi)通人員熟悉本身職責(zé)和安全操作方法，做到操作安全，準(zhǔn)確無(wú)誤。 (9)送電前， 已 準(zhǔn)備部署一定數(shù)量的搶修安列和作業(yè)車，停放在管段 內(nèi) 便于機(jī)動(dòng)的新落成接觸網(wǎng)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、維修基地 (中心 )專用線上。搶修作業(yè)車組應(yīng)備有承力索、接觸線各一盤，并備有接觸網(wǎng)常用材料和工具。并處于隨時(shí)出動(dòng)狀態(tài)。 項(xiàng)目 第 1搶險(xiǎn)組，駐在 邢臺(tái)南 站 第 2 搶險(xiǎn)組，駐在 衡水東 站 組長(zhǎng) 王棟 15141465366 馬召飛 18931116517 副組長(zhǎng) 趙小衛(wèi) 15075238213 徐貴平 18932907014 駐站防護(hù)員 李龍 13784882272 陳超 15383002330 搶險(xiǎn)小組組員 趙小衛(wèi)班組 15 人以上 徐貴平班組 15 人以上 接觸網(wǎng)開(kāi)通期間事故搶修安裝列車裝備： 序號(hào) 名稱 數(shù)量 動(dòng)力 旋轉(zhuǎn)升降作業(yè)平臺(tái) 吊裝功能 恒張力放線 備注 1 作業(yè)車 4 有 有 2 軌道車 1 有 3 軌道吊 1 有 4 放線車 1 有 有 有 5 平板 2 (10)將 ① 正線小康莊大里程站外分相處、 ② 疏解線小康莊大里程站外分相處、 ③ 肥鄉(xiāng)大里程站外分相處、 ④ 清涼店大里程站外分相處與既有已帶電接觸網(wǎng)連接的 分相 絕緣 關(guān)節(jié)的隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)（設(shè)計(jì)位置）邯黃鐵路第Ⅴ標(biāo)段四電和配套房屋與聲屏障工程 2021年開(kāi)通方案 29 加鎖，在 送電 期間，要經(jīng)常檢查，確保 開(kāi)關(guān)設(shè)備 和加鎖裝置不被盜損。 (11)接觸網(wǎng)送電前的供電臂絕緣測(cè)試，各 項(xiàng)目分部、各作業(yè)隊(duì)和各工班 應(yīng)與相鄰單位加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合。 (12)各項(xiàng)目 分 部應(yīng)編制各自管內(nèi)接觸網(wǎng)送電開(kāi)通方案，繪制與現(xiàn)場(chǎng)一致的送電開(kāi)通示意圖。 (2)供用電及調(diào)度協(xié)議已簽訂，兩路 220kV 外電源線路均已帶電。 (4)啟動(dòng)前的檢查準(zhǔn)備工作已全部完成，啟動(dòng)方案已得到邯黃公司批準(zhǔn)。 (6)所用 10kV 電力電源可靠引入，交、直流系統(tǒng)正式運(yùn)轉(zhuǎn)。 接觸網(wǎng)受電前應(yīng)具備的條件 (1)送電范圍內(nèi)接觸網(wǎng)工程已按設(shè)計(jì)文件全面竣工。 (3)接觸網(wǎng)絕緣子及絕緣部件全部清掃干凈。按供電臂測(cè)試確認(rèn)接觸網(wǎng)絕緣良好。同一供電臂 (回路范圍 )導(dǎo)通試驗(yàn)工作完成，確認(rèn)電路接通可靠。 (6)不符合安全運(yùn)營(yíng)要求的路內(nèi)、外線路，構(gòu)筑物及樹(shù)木等均已處理完畢。 (8)接觸網(wǎng)接地，每個(gè)信號(hào)區(qū)段 NF 與信號(hào)扼流變已連接；車站內(nèi)零散支柱均已與地線連接。送電開(kāi)通通信設(shè)施暢通、可靠。 (11)參加送電開(kāi)通的人員，安全、技術(shù)培訓(xùn)完畢，并考核合格。 (13)在送電范圍外側(cè)接觸網(wǎng)已做可靠接地 (如果需要 )，確保送電區(qū)段外施工安全。 (1)變電所受電啟動(dòng)當(dāng)日，參加啟動(dòng)送電人員和值班人員提前 1小時(shí)到崗，再次確認(rèn)所有斷路器及隔離開(kāi)關(guān)均處于分閘位置，真空斷路器小車處于退出鎖閉位置。 (3)撤除 110K/220KV 進(jìn)線刀閘內(nèi)側(cè)臨時(shí)接地線，閉合進(jìn)線間隔內(nèi)所有手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)。 (5)閉合 1號(hào)斷路器，對(duì) 1號(hào)主變壓器進(jìn)行連續(xù)五次全電壓沖擊。 (7)主變壓器互投裝置試驗(yàn)：投入 2 號(hào)主變互投裝置，主變由1 號(hào)自投至 2 號(hào)主變，再由 2 號(hào)主變自投至 1 號(hào)主變。 * 2 號(hào)主變壓器沖擊及互投裝置試驗(yàn)，可以與主變五次沖擊結(jié)合進(jìn)行。 (9)閉合饋線斷路器，在饋線電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)外側(cè)驗(yàn)電。 (11)閉合自用變壓器刀閘，檢查所用電電壓及相序，由 自用電變壓器向全所交流系統(tǒng)供電，并在變電所空載期間進(jìn)行一次自用變壓器兩路電源互投試驗(yàn)。 (13)在變電所空載運(yùn)行期間，完成 RTU 控制和無(wú)線遙控裝置控制的接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，模擬操控試驗(yàn)。 上述詳細(xì)的操作過(guò)程見(jiàn)倒閘作業(yè)票。檢查所用變的電壓及相序 ， 并作記錄。 (3)合上 1012 隔離開(kāi)關(guān)、 101 斷路器，一號(hào)主變系統(tǒng) (1B、 3B 牽引變壓器 )第一次受電沖擊。 (4)合上 101 斷路器，一號(hào)主變系統(tǒng) (1B、 3B 牽引變壓器 )第二次受電沖擊。 (5)合上 101 斷路器，一號(hào)主變系統(tǒng) (1B、 3B 牽引變壓器 )第三次受電沖擊。 (6)合上 101 斷路器，一號(hào)主變系統(tǒng) (1B、 3B 牽引變壓器 )第四次受電沖擊。分 101 1011隔離開(kāi)關(guān)，一號(hào)主變系統(tǒng)退出。 (8)合 1022 隔離開(kāi)關(guān)、 102 斷路器，二號(hào)主變系統(tǒng) (2B、 4B 牽引邯黃鐵路第Ⅴ標(biāo)段四電和配套房屋與聲屏障工程 2021年開(kāi)通方案 33 變壓器 )第一次受電沖擊。 (9)合上 102 斷路器，二號(hào)主變系統(tǒng) (2B、 4B 牽引變壓器 )第二次受電沖擊。 (10)合上 102 斷路器，二號(hào)主變系統(tǒng) (2B、 4B 牽引變壓器 )第三次受電沖擊。 (11)合 100 100 1012 隔離開(kāi)關(guān)，投入備自投保護(hù)。觀察 5 分鐘，無(wú)異常后模擬差動(dòng)跳閘。觀察 5 分鐘，無(wú)異常。觀察 5 分鐘，無(wú)異常。2 母線及母線壓互受電。 (14)合上 202 2041 隔離開(kāi)關(guān)，合上 202 斷路器、 204 斷路器。檢查 T F2 電壓并做記錄。 (16)牽引變電所兩個(gè)主變系統(tǒng)分別空載運(yùn)行 24 小時(shí)。 禁止現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員進(jìn)行任何接觸網(wǎng)與附加線的相關(guān)施工作業(yè)，禁止我邯黃鐵路第Ⅴ標(biāo)段四電和配套房屋與聲屏障工程 2021年開(kāi)通方案 34 單位及其他無(wú)關(guān)人員通過(guò)任何方式直接或者間接觸碰接觸網(wǎng)的承力索與接觸線及正饋線。 (3)接觸網(wǎng)送電開(kāi)通人員提前 1 個(gè)小時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行巡查，對(duì)開(kāi)關(guān)“分”“合”位置再次確認(rèn)，并將巡查、確認(rèn)情況及人員撤離情況 執(zhí)行 下述報(bào)告程序， 檢查人 → 接觸網(wǎng)送電組 → 公司指揮組 → 牽引供變電工程開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組 → 局開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組 。接觸網(wǎng)專業(yè)人員在變電所人員監(jiān)護(hù)下，對(duì)各供電臂進(jìn)行絕緣測(cè)試，再次確認(rèn)并將測(cè)試結(jié)果 執(zhí)行下述報(bào)告程序，測(cè)試人 → 接觸網(wǎng)送電組 → 公司指揮組 → 牽引供變電工程開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組 → 局開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組 。電調(diào)依據(jù)已批準(zhǔn)的送電開(kāi)通方案，采用遠(yuǎn)動(dòng)操作相關(guān)隔離開(kāi)關(guān)合閘， 從小里程向大里程 逐所、逐供電臂向接觸網(wǎng)送電，變電所、分區(qū)所值班人員當(dāng)?shù)乇O(jiān)控、驗(yàn)電，接觸網(wǎng)送電人員巡視、驗(yàn)電，并向電調(diào)報(bào)告驗(yàn)電結(jié)果。開(kāi)閉所值班人員當(dāng)?shù)乇O(jiān)控，值班人員合手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)，相應(yīng)互感器投入，并監(jiān)視所內(nèi) 母線電壓。 (8)接觸網(wǎng)全部帶電后，各變電所、 開(kāi)閉 所值班人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并隨時(shí)向電調(diào)報(bào)告。 (9)巡視人員應(yīng)加強(qiáng)巡視，注意觀察電力機(jī)車通過(guò)時(shí)弓網(wǎng)接觸情況，如發(fā)生接觸網(wǎng)絕緣子擊穿或閃絡(luò)等現(xiàn)象。 (10)電力機(jī)車安全正常負(fù)載運(yùn)行滿 24 小時(shí)后，正式交接管單位運(yùn)營(yíng)。 二、聲屏障工程驗(yàn)收 聲 屏障工程的環(huán)境保護(hù) 驗(yàn)收應(yīng)按國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收有關(guān)規(guī)定和規(guī)范進(jìn)行。 聲學(xué)性能 聲屏障構(gòu)件的聲 學(xué)性能必須在制作完成后經(jīng)法定測(cè)試單位隨機(jī)抽樣，根據(jù)《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范》（ HJ/T902021)進(jìn)行檢驗(yàn)并提供以下測(cè)試報(bào)告： (1)隔聲性能測(cè)試報(bào)告。 根據(jù)合同要求驗(yàn)收敏感點(diǎn)處聲屏障的插入 損失（降噪量）。 利用間接法測(cè)量聲 屏障的插入損失時(shí)，一定要保證選取的無(wú)聲屏障的等效受聲點(diǎn)與聲屏障時(shí)的實(shí)際受聲點(diǎn)（敏感點(diǎn)）的等效性，否則會(huì)帶來(lái)較大誤差。若車流量狀態(tài)不能保證相同，則可