【正文】 21 （ 6）鋼筋接長(zhǎng)時(shí)當(dāng)為下一節(jié)鋼筋施工預(yù)留有足夠長(zhǎng)度 的接茬鋼筋。 墩身采用 C50 混凝土。 混凝土澆注 滑模施工按以下順序進(jìn)行：下料 —— 平倉(cāng)振搗 —— 滑升 —— 鋼筋綁扎—— 下料?；Ｕ；鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定，合理 的滑升速度，按正?；看伍g隔 小時(shí)左右，控制滑升高度 30cm，日滑升高度控制在 3～ 5m 左右。 模板初次滑升要緩慢進(jìn)行，并在此過程中對(duì)提升系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng) 操作平臺(tái) 及模 板變形情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，待一切正常后進(jìn)行正常澆筑和滑升。底層 30cm 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 ~，且能保證其表面及棱角不至因 模板滑升 受損時(shí)，滑模爬升?；^程中有專人檢查千斤頂?shù)那闆r，觀察 支撐桿上的壓痕和受力 狀態(tài)是否正常，檢查滑模中心線及操作 平臺(tái) 的水平度。 表面修整及養(yǎng)護(hù) 混凝土表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外表和保護(hù)層質(zhì)量的工序，當(dāng)混凝土脫模后，須立即進(jìn)行此項(xiàng)工作。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件，減少裂縫， 在輔助 工作拼臺(tái) 上設(shè)灑水管噴水對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 滑模水平控制：一 是利用千斤頂?shù)耐狡鬟M(jìn)行水平控制，二是利用水準(zhǔn)管測(cè)量，進(jìn)行水平檢查?；Ｑb置拆除在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，操作人員配 戴 齊全 安全帶安全帽 等必要的防護(hù)用品 ，拆卸的滑模部件要嚴(yán)格檢查，捆綁牢固后下放。 拆除順序 ： ?拆除 液壓油路系統(tǒng) ?拆除內(nèi)模板及其支撐系統(tǒng) ?拆除操作平臺(tái)外欄桿外鋼圈 ?拆除提升架，割斷支撐桿 混凝土施工技 術(shù)措施 1）施工前，對(duì)混凝土的配合比外加劑進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定混凝土的塌落度凝固時(shí)間，為滑模做好技術(shù)準(zhǔn)備。檢查鋼筋的數(shù)量尺寸間距及保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，報(bào) 請(qǐng)監(jiān)理工程師 驗(yàn)收合格 后， 后進(jìn)行澆筑混凝土施工。 4）混凝土澆注采用插入式振搗器振搗， 采用 水平分層逐層灌注逐層振搗的方法施工。模板角落以及振搗器不能達(dá)到的地方，輔以人XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 24 工插搗，以保證混凝土密實(shí)?；炷琳駬v時(shí)間不大于 60s。注意對(duì)預(yù)埋件的檢查和保護(hù)，確保預(yù)埋件位置尺寸數(shù)量等的準(zhǔn)確。 驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)墩身實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度 2 相鄰間距 (mm) 177。 10 水準(zhǔn)儀：測(cè)量 3處 5 軸線偏位 (mm) 10 全站儀或全站儀：縱橫各測(cè)量 2點(diǎn) 6 斷面尺寸 (mm) 177?？锥粗行木嚯x內(nèi)腔頂面 60cm 左右，預(yù)留桁架及模板安裝空間。 安插鋼棒 空心段部分混凝土強(qiáng)度生成拆除模板后，取出 PVC 管，將預(yù)留孔道清理干凈，然后插入 d=10cm 鋼棒。 安裝工字鋼橫梁 在鋼棒上沿內(nèi)模四周安裝 20a工字鋼橫梁 ,安裝時(shí)應(yīng)注意與鋼棒完全密貼，保證傳力均勻，防止個(gè)別鋼棒受力過大，產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致鋼棒變形。 安裝工字鋼分配梁 在對(duì)楔上安裝 20a 工字鋼分配梁，安裝間距 6070cm，安裝前應(yīng)對(duì)卸架木楔進(jìn)行檢查，保證工字鋼安裝的垂直度，防止施工過程中工字鋼傾覆。 安裝方木及模板 在分配梁上鋪設(shè) 10 10cm 方木，鋪設(shè)間距 25cm，方木鋪設(shè)完畢后即可安裝模板。模板安裝進(jìn)行高程及中線復(fù)核，無(wú) 誤后清理模板表面，將模板縫封死，防止漏漿，并在模板上涂刷脫模劑。 拆除模板及支撐體系 待混凝土強(qiáng)度生成達(dá)到設(shè)計(jì)的 75%后打掉對(duì)楔，依次拆除工字鋼分配梁、方木、模板，最后拆除工字鋼橫梁，拔出鋼棒。 封堵預(yù)留孔洞 模板及鋼棒拆除后清理孔洞，安裝封端模板，封端模板向外側(cè)傾斜10cm，并設(shè)置混凝土澆筑漏斗 。 待砂漿終凝后，拆除模板，鑿除多于部分砂漿，修整打磨平順。施工放樣采用三維坐標(biāo)法。 由于墩身采用分段施工， 滑模 每次滑升后都要根據(jù)承臺(tái)頂面控制點(diǎn)對(duì)模板上的控制點(diǎn)進(jìn)行校核。每升高 5 米后， 還采用全站儀投點(diǎn)法對(duì)模板平面位置進(jìn)行校核。 高程控制測(cè)量 用懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀法放樣于模板外側(cè)，逐段向上傳遞。 偏移預(yù)防措施 最好的糾偏措施在于預(yù)防 ,對(duì)于高橋墩滑 模施工較高的垂直度要求 ,首先應(yīng)該針對(duì)偏移產(chǎn)生的原因 ,制訂相應(yīng)的預(yù)防措施。滑模施工的混凝土出模強(qiáng)度 ,宜控制在 MPa~ MPa,或貫入阻力值為 kN/cm2~ kN/cm2,混凝土出模強(qiáng)度不夠 ,容易造成支撐系統(tǒng)失穩(wěn) ,從而產(chǎn)生較大的偏移 ,這是相當(dāng)危險(xiǎn)的 ,所以應(yīng)嚴(yán)格控制模板滑升速度。春秋季滑升速度宜控制在 0. 1 m/h~ m/h,冬季應(yīng)盡量不采用滑模 ,當(dāng)采取一定保溫措施時(shí) ,最大滑升速度宜控制在 m/h 以下。 2)嚴(yán)格控制操作平臺(tái)的傾斜度。每一千斤頂行程后都要隨時(shí)觀測(cè)和掌握操作平臺(tái)各點(diǎn)的標(biāo)高 ,控制操作平臺(tái)的水平應(yīng)做好以下幾點(diǎn) : 。 ,應(yīng)盡量分布均勻。 。對(duì)于傾斜的支撐桿 ,應(yīng)立即調(diào)正或更換。 糾偏 措施 XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 29 滑模糾偏宜早不宜遲。一般來(lái)說 ,小偏差的糾正 ,并不困難 ,橋墩垂直度要求相對(duì)嚴(yán)格 ,所以應(yīng)盡量避免大的偏差出現(xiàn)。 2)對(duì)于 5 mm 以下的偏移或扭轉(zhuǎn) ,可采用變換混凝土澆筑方向的方法進(jìn)行逐步的糾正 ,即先澆筑偏移反向一邊的混凝土 ,后澆筑偏移方向一邊的混凝土 。 3)對(duì)于 5 mm~10 mm 的偏差 ,可采用偏載法進(jìn)行糾正 ,即重新調(diào)整操作平臺(tái)上荷載分布的方法。對(duì)于 10 mm 以下的偏差 ,一般采用變換混凝土澆筑方向和偏載法即能糾正過來(lái) ,對(duì)于 10 mm 以上的偏差 ,上述兩種方法就顯得有些不夠 了。千斤頂糾偏法就是有意調(diào)整操作平臺(tái)的傾斜度 ,使操作平臺(tái)及滑模系統(tǒng)的中心趨向于設(shè)計(jì)中心 ,從而糾正滑模的偏移。但應(yīng)注意操作平臺(tái)的傾斜度應(yīng)控制在 1%之內(nèi) ,千斤頂?shù)男谐滩钜话闱闆r下宜控制在 30 mm 內(nèi)。 5)滑模施工其他糾偏還有許多 ,例如利用倒鏈及撐桿糾偏 ,鍥形墊片糾偏 ,借助外力橫拉糾偏等 ,但對(duì)于橋墩較高 的垂直度要求而言 ,許多糾偏方XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 30 法并不實(shí)用 ,橋墩滑模糾偏應(yīng)堅(jiān)持有偏即糾的原則 ,應(yīng)杜絕較大偏差的出現(xiàn)。 采用扣件式雙排落地腳手架，該落地式腳手架在東、南、西、北 4 個(gè)立面從承臺(tái)回填土上開始搭設(shè)，均座落在混凝土面上，地基土檢測(cè)強(qiáng)度達(dá)到 250Kpa 以上。內(nèi)立桿距結(jié)構(gòu)墩身距離為 3 米。腳手架搭 設(shè)高度搭設(shè)到 40m 處。架體封閉范圍包括內(nèi)立桿與建筑物之間的空隙。外腳手架在外立桿 向外 300mm 處，設(shè)置 200mm 200mm的排水溝，將腳手架下面的積水經(jīng)過排水溝排入集水坑內(nèi)，進(jìn)行外排。排水溝凈尺寸為 200mm 200mm，墻厚120mm。均為 M10水泥砂漿砌 MU10 砼實(shí)心磚，內(nèi)壁、頂面抹 1： 2 水泥砂漿 20mm 厚。 落地式腳手架搭設(shè)參數(shù) 序號(hào) 參數(shù)名稱 符號(hào) 單位 數(shù)量 序號(hào) 參數(shù)名稱 符號(hào) 單位 數(shù)量 1 搭設(shè)高度 H m 40 9 擋風(fēng)面積 An m2 0． 165 2 步距 h m 10 迎風(fēng)面積 Aw m2 3 立桿縱距 la m 11 基本風(fēng)壓 Wo kN/m2 4 立桿橫距 lb m 12 鋼管抗壓強(qiáng)度 Fc N/mm2 205 5 作業(yè)層數(shù) n1 層 1（ 2） 13 連墻件豎距 Hw m 6 立桿截面積 A mm2 489 14 連墻件橫距 Lw m 7 立桿截面抵抗矩 W mm3 5 103 15 立桿基礎(chǔ)面積 Ad mm2 489 8 立桿回轉(zhuǎn)半徑 i mm 腳手架的搭設(shè)，必須以《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 130－ 2021 為最基本的依據(jù)，并結(jié)合本方案來(lái)進(jìn)行搭設(shè)。具體的搭設(shè)方法如下： 1）底座 鋼管坐落在用 100mm長(zhǎng) Ф 20 鋼筋和 8mm厚 150mm 150mm鋼板焊接的底座上，鋼板底座底部鋪 4m 木墊板，木墊板底部基層應(yīng)密 實(shí)，XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 32 并視具體情況進(jìn)行局部地基加固處理。 腳手架底座做法圖 2）立桿：縱向間距 米，橫向間距 米。外側(cè)立桿必須滿刷黃漆。大橫桿與小橫桿用十字扣扣緊。大橫桿在小橫桿上面固定牢固。小橫桿與大橫桿用十字扣連接牢固。剪刀撐占不少于 5 個(gè)跨間（聯(lián)系 6 根立桿），從底到頂連續(xù)布置?！?50176。端部扣件的邊緣至桿端距離不小于 100mm。 在架體的拐角處必須設(shè)置橫向斜撐，另外中間每隔 6 跨設(shè)置一道橫向斜撐。橫向斜撐桿采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不大于 150mm。 6）連墻桿：每隔 2 步 3 跨間距設(shè)置 1 道剛性連墻桿。連墻件采用雙扣件形式，與預(yù)埋的短鋼管拉結(jié)點(diǎn)（ 400mm 長(zhǎng)，外露 200mm）連接牢固。連墻件外側(cè)端部用膠合板 (100 100)刷紅漆做出標(biāo)識(shí)。外腳手架水平兜網(wǎng)：第 1 道設(shè)置在 +處，架體頂部設(shè)一道，另外每 12 米設(shè)置 1 道兜網(wǎng)。斜向。 9）人行爬梯：架體上下采用簡(jiǎn)易鋼筋爬梯。如下圖： XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 34 XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 35 第五章 質(zhì)量保證措施 我們將依據(jù)質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、領(lǐng)導(dǎo)水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富且具有中、高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)、身體素質(zhì)好等標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格選擇現(xiàn)場(chǎng)施工管理、作業(yè)隊(duì)等現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)的第一管理者，對(duì)工程施工進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮。 項(xiàng)目部建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量檢查體系。 建立重獎(jiǎng)重罰獎(jiǎng)懲制度，并納入個(gè)人業(yè)績(jī)檔案，作為評(píng)先、晉職、晉級(jí)的重要參考依據(jù)，籍以達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。把好圖紙審核關(guān)、施工測(cè)量關(guān)、材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)、檢驗(yàn)試驗(yàn)關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工藝操作關(guān)。 堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢人員及技術(shù)人員檢查鑒定程序，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)控。建立完善的質(zhì)量控制程序，遵照施工規(guī)范的要求，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的全面控制。健全各項(xiàng)制度，在質(zhì)量管理工作中。堅(jiān)持做好質(zhì)量定期檢查工作，將每次工程質(zhì)量檢查的情況及時(shí)總結(jié)、通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。 質(zhì)量教育和培訓(xùn) 在開工前，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工的技術(shù)要點(diǎn)，并認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，確保在施工中正確應(yīng)用，提高工程質(zhì)量。使廣大職工 熟悉和掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 物資采購(gòu)控制 確保所采購(gòu)的物資滿足規(guī)定要求，不使用不合格的物資。 采購(gòu)部門應(yīng)嚴(yán)格按程序辦事，充分深入調(diào)查市場(chǎng)堅(jiān)持通過評(píng)審、評(píng)估、比質(zhì)、比價(jià)確定合格的材料供應(yīng)商。 所有采購(gòu)工程材料應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行進(jìn)貨驗(yàn)證，貨源地驗(yàn)證，入庫(kù)驗(yàn)證，采取 與實(shí)物相適應(yīng)的方法進(jìn)行標(biāo)識(shí)與存放。 經(jīng)理部與作業(yè)隊(duì)簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀。 建立內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，對(duì)一貫注重工程質(zhì)量且取得良好效果的班組和個(gè)人，除給予項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)外，還將在評(píng)先、晉級(jí)、調(diào)資等問題上予以優(yōu)先考慮，對(duì)工程施工質(zhì)量差且整改后無(wú)較大改變的班組和個(gè)人，除予以行政和經(jīng)濟(jì)處罰外，還將在企業(yè)內(nèi)部歇工待業(yè)，以示鞭策。 對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)測(cè)，XX高速公路六標(biāo) 薄壁空心高墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 XXXXX集團(tuán)有限公司 38 重設(shè)或重新測(cè)校，并通知監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位。 確保各種試驗(yàn)的有效性和準(zhǔn)確性，設(shè)立專職試驗(yàn)人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好各類原材料、半成品 預(yù)制構(gòu)件、混凝土、砂漿等抽檢和復(fù)檢工作，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)。 混凝土施工質(zhì)量保證措施 高墩施工對(duì)于混凝土配合比要求較高，如何保證混凝土的和易性、如何保證混凝土不泌水、不離析、如何保證混凝土外觀質(zhì)量是高墩施工的一個(gè)控制重點(diǎn)。 ⑤混凝土水平運(yùn)輸采用 8 立方混凝土罐車，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)入泵前試驗(yàn)員應(yīng)進(jìn)行混凝土坍落度等試驗(yàn)，如各參數(shù)滿足要求方可使用，否則作廢棄處理，確保墩身 工程質(zhì)量。 鋼筋的連接方式及質(zhì)量保證措施 等截面矩形空心墩及單箱空心薄壁雙肢墩墩身鋼筋由