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新建黃大鐵路工程dk82500-dk10199514段圓管涵施工組織設計-閱讀頁

2025-03-19 03:20本頁面
  

【正文】 量原始記錄的保存歸檔工作。 做好施工材料的質量控制,并根據業(yè)主的要求選擇實用的材料,我們將采用以下措施保證材料質量并滿足工程要求。 2)、做好材料進貨的檢驗和標識工作。 3)、對于業(yè)主提供的材料,我單位將采用必要的檢驗和試驗手段,保證材料質量能時時處于控制之中。 加強施工過程的試驗與檢驗 1)、確保各種試驗的有效性和準確性,在加強本單位試驗室對本工程中各種試件的測試工作的基礎上,還將在現場設立專(兼)職試驗人員,配合試驗室工作,并嚴格按照 規(guī)范要求做好各類原材料、半成品預構件等抽檢和復檢工作,認真把好質量關,用數據和分析圖表配合指導現場施工質量控制。 3)、如需委外試驗,需報請項目總工程師批準,選擇有合格資質的試驗單位做試驗并出具有效試驗報告。 工期緊時的質量保證措施 1)、做好各項計劃,合理配置人員、機械、材料、人員不能因超工期疲勞施工,機械不能超負荷運轉,避免導致質量事故。 3)、定期組織職工進行質量安全學習,使其認識到質量安全的重要性。 2)、事故發(fā)生后,承包人必須以最快的方式,將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師,由監(jiān)理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后,按下述要求進行報告; 3)、質量安全問題:在 3 天內書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主。重大質量安全事故: 2小時內速報監(jiān)理工程師和業(yè)主。若事故原因遲遲未能查明,監(jiān)理工程師認為事故隱患未清除時,可以不批準開工,直到事故原因查明并采取補救措施為止。 技術管理責任制 工地設有專職技術負責人和質檢員,明確責任,負 責本工程的施工技術,實行自檢制度,加強每道工序間的檢驗,制定獎懲辦法,使工程質量與經濟掛鉤。指導每道工序的施工操作,決不允許偷工減料,質檢人員工作要認真及時,測試人員要深入現場,每道工序施工都進行自檢,并作好記錄,認真處理好“質”與“量”的關系。 十一、工期保證措施 實行項目經理負責制,建立強有力的施工管理機構和施工保障體系,投入能保證施工進度如期實現的足夠施工隊伍機械設備,實行 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 16 專業(yè)化、機械化施工。 切實可行的施工計劃,合理劃分施工斷面,運用網絡技術,優(yōu)化施工方案,精心組織,科學安排,嚴格按計劃組織施工,重點抓好關鍵工序的施工,保證各工序的銜接 。 加強職工隊伍的思想政治工作,建立健全各種規(guī)章制度和保證體系,充分發(fā)揮所有職工的積極性和主動性。 提高職工素質和施工工藝水平,必須加班加點,提高勞動生產率,確保工程的順利進行。 根據施工進展情況,我單位可隨時抽調其他設備和人員,加強該工程的施工力量,以確保工程按期完成。 安全保證組織體系 建立和完善以項目經理為第一責任人的安全生產領導小組,有組織有領導的開展安全生產管理活動,承擔組織、領導安全生產任務。(安全保證體系詳見附圖) 安全責任制 ( 1)建立項目經理,技術主管、施工員、班組長和班組安全員在內,同各業(yè)務范圍工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監(jiān)督制度。認真貫徹執(zhí)行黨和國家有關安全生產的方針、政策、法令、法規(guī)。 ( 3)技術主管、各組長、施工員對所負區(qū)段的勞動保護、安全生產負總責。負責分析處理一般事故的工作,發(fā)生重傷以上事故立即上報。 各職能部門的責任 ( 1)工程技術部門負責按安全技術規(guī)程、規(guī)范、標準編制施工工藝、技術文件,提出相應的安全技術措施。 實行全生產目標管理制度 開工初,公司與項目經理部,項目經理與各班組逐 級簽訂安全生產管理目標責任書,并按規(guī)定進行檢查總結、考核。 檢查中發(fā)現的隱患通過發(fā)出安全生產隱患整改通知書,整改通知回執(zhí),整改完畢驗核記錄程序,做到發(fā)現的隱患逐個得于整改。項目經理必須進行職業(yè)安全培訓;參加施工的所有人員必須進行上崗前的安全教育;特殊工種人員須持證上崗。 安全方針及目標 ( 1)安全方針: 安全第一,預防為主,責任到人,落實到位。杜絕重傷事故,減少輕傷事故,負傷率小于 5‰。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 20 ( 3)根據單位頒布的《安全生產責任制》的要求,落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制做到縱向到底,橫向到邊,各自做好本崗位的安全工作。 ( 2)按管理層層負責,簽訂安全生產責任狀。 根據本工程特點,安全防范有以下六個方面重點 ( 1)防機械事故;( 2)防起重傷害事故;( 3)防爆炸事故;( 4)防觸電電擊事故;( 5)防火災事故;( 6)防交通事故。橫向到邊,預防安全事故的發(fā)生。 ( 2)對從事施工管理和生產、交通指揮的人員,未經安全教育并考試合格的不準上崗;未進行三級教 育并考試合格的不準上崗;變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。經過培訓考核,獲取操作證方能持證上崗,對已取得上崗證的特種作業(yè)人員,要進行登記存檔,對上崗證要按期復審,并設專人管理。 ( 5)實行逐級安全技術交底制,由經理部組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底,凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù),并保存資料。 認真執(zhí)行安全檢查制度 經理部要保證檢查制度的落實,要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員,經理部每月進行一次;作業(yè)隊每旬一次,作業(yè)班組每天進行一次,非定期檢查應視工程情況如施工準備前,施工危險性、采取新工藝、季 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 22 節(jié)性變 化、節(jié)假日前后等要進行檢查,并要有領導值班,對檢查中發(fā)現的安全問題按照“三不放過“的原則制定整改措施,定人限期進行整改,安保部和專職安全員對整改措施的實施和效果進行跟蹤驗收,保證”管生產必須管安全“的原則真正落實。 ( 2)事故發(fā)生后,承包人必須以最快的方式,將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師,監(jiān)理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后,按下述要求進行報告; 安全問題:在 3 天內書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主。重大安全事故: 2 小時內速報監(jiān)理工程師和業(yè)主。若事故原因遲遲未能查明,監(jiān)理工程師認為事故隱患未消除時,可以不批準開工,直到事故原因查明并采取補救措施為止。 施工現場的布置應符合防火、防爆、防澇、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求,施工現場的生產、生活辦公室用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應批準的總平面布置。夜間有人經過的坑洞應設紅燈示警。 各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離應符合國家或公安部門的規(guī)定,室內不得堆放易燃品;嚴禁在料庫、油庫等處吸煙;現場的易燃雜物,應隨時清除,嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。 施 工現場的臨時用電,嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》執(zhí)行。 電纜線路采用“三相五線”接線方式,電氣設備和電氣線路必須絕緣良好,場內架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規(guī)定,并應架在專用電桿上。 室內配電盤、配電柜前要有絕緣墊,并有安裝漏電保護裝置。 配電箱要能防火、防雨,箱內不得存放雜物并應設門加鎖,專人管理。 檢修電氣設備時應停電作業(yè),電源箱或開關握柄應掛“有人操作,嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。 現場架設的電力線路,不得使用裸導線,臨時鋪設的電線路,不準掛在鋼筋模板的腳手架上,必須安設絕緣支承物。 施工現場的大型臨時設施,在雨季前 應整修加固,確保不漏不倒,屋內不進水、不積水。 雨季必須做好施工現場的排水,保證排水溝的暢通。 積極開展勞動競賽活動,充分調動積極性,實行質量責任獎懲制度,提高勞動工作效率,降 低原材料定額消耗數量。 嚴把材料質量關,減少進貨中間環(huán)節(jié),降低原材料成本。 十五、 環(huán)境保護措施 加強對所有施工人員的環(huán)境保護意識,堅持貫徹國家的有關環(huán)境保護法令及當地政府有關法規(guī)、條例,做到文明施工。 施工臨時道路定期維修和養(yǎng)護,每天灑水,減少塵土飛揚,水 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 26 泥 和其它易飛揚細顆粒散體材料安排在庫內存放或嚴密遮蓋,運輸建筑材料時要防止灑落、飛揚,沿線運輸線路經常進行清掃。 十六、創(chuàng)建文明工地 建立健全各項規(guī)章制度,嚴格遵守各項規(guī)章制度。 嚴格控制施工現場軼序,遵守各項操作規(guī)程,做到規(guī)范化,合理化。 注意保護環(huán)境 ,規(guī)范文明施工,施工路段中不破壞綠化。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設計 27 搞好現場材料的驗收、保管和發(fā)放工作。 堅持按平面規(guī)劃設庫和堆放材料,做到整齊、清潔,實現文明施工。 施工現場除專業(yè)管理外,還要加強群眾管理,把各項組織措施制度落實到施工班組。 十八、機械設備保證措施 施工現場必須嚴格遵循合理配置、按章使用,及時保養(yǎng),進出有序的基本原則,以保證所有機械設備效能的最大發(fā)揮。提高作業(yè)效率。 全面調動機械設備使用、維修人員和積極性、主動性和創(chuàng)造性,參與機械設備和管理,建立設備管理的激勵機制。違章作業(yè)、失修、失保造成故障停機或釀成事故者要查明原因分清責任進
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