壓路機驅(qū)動橋設(shè)計機械設(shè)計論文-閱讀頁
2024-09-18 13:53本頁面
【正文】 感應(yīng)淬火日益增多。3．4 全浮式半軸的強度計算驗算其扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：初選半軸桿部直徑=26 mm（41）式中：——半軸的計算轉(zhuǎn)矩，Nmm； ——半軸桿部 ——半軸桿部的直徑，mm。所以滿足強度要求。此種傳動形式傳動比為1+k（k為齒圈和太陽輪的齒數(shù)之比），可以在較小的輪廓尺寸獲得較大的傳動比，可以布置在車輪輪轂內(nèi)部，而不增加機械的外形尺寸。4．1齒圈式行星機構(gòu)中齒輪齒數(shù)的選擇根據(jù)前述分配傳動比定義太陽輪為，行星輪為，齒圈為，行星輪數(shù)目。4．2行星齒輪傳動的配齒計算4．2．1傳動比的要求——傳動比條件即 可得 =1+59/13=所以中心輪t和內(nèi)齒輪q的齒數(shù)滿足給分配傳動比的要求。則有因為 ， ， 所以滿足條件。故此次設(shè)計行星輪數(shù)目=3⑵保證個行星輪能均布地安裝與兩中心齒輪之間，為此，各齒輪齒數(shù)與行星輪數(shù)目，必須滿足裝配條件。4．2．4保證相鄰兩行星輪的齒頂不相碰——鄰接條件在行星傳動中，為保證兩相鄰行星輪的齒頂不致相碰，并減少攪油損失，相鄰兩行星輪的中心距應(yīng)大于兩輪齒頂圓半徑之和。齒輪模數(shù)有齒輪的強度決定，在行星齒輪的機構(gòu)中，由于內(nèi)齒圈與行星輪嚙合時的綜合曲率半徑較大，齒圈齒根部分的齒厚也較大，內(nèi)齒圈的強度是較大的，通常只考慮太陽輪與行星輪之間的傳動強度，因此模數(shù)可根據(jù)太陽輪與行星輪嚙合傳遞的負(fù)荷大小。4．3行星齒輪傳動的幾何尺寸和嚙合參數(shù)計算4．3．1行星齒輪參數(shù)的確定根據(jù)裝載機輪邊減速器行星結(jié)構(gòu)中齒輪的承載能力高，耐磨性好等特點，可選用材料為20CrMnTi，齒輪需進(jìn)行表面滲碳淬火，滲碳淬火后表面硬度為5862HRC，芯部硬度為320HBS。此處我們選擇的是壓力角為，齒頂高系數(shù)=1，頂隙系數(shù)=。在行星機械中，通常只計算太陽輪與行星輪的強度，并考慮多個行星輪同時和太陽輪嚙合時，載荷分布不均勻的影響。驅(qū)動橋殼的主要功用是支承車輛質(zhì)量，并承受有車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車身，它同時又是主減速器，差速器和半軸的裝配體。5．1 鑄造整體式橋殼的結(jié)構(gòu)通常可采用球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵或鑄鋼鑄造。C）沖擊值急劇降低的問題，得到了與常溫相同的沖擊值。鑄造整體式橋殼的主要優(yōu)點在于可制成復(fù)雜而理想的形狀，壁厚能夠變化，可得到理想的應(yīng)力分布，其強度及剛度均較好，工作可靠，故要求橋殼承載負(fù)荷較大的中、重型工程機械，適于采用這種結(jié)構(gòu)。除了優(yōu)點之外，鑄造整體式橋殼還有一些不足之處，主要缺點是質(zhì)量大、加工面多，制造工藝復(fù)雜，且需要相當(dāng)規(guī)模的鑄造設(shè)備，在鑄造時質(zhì)量不宜控制，也容易出現(xiàn)廢品。為此，應(yīng)選擇合理的截面形狀或采用加強筋，一遍采用較薄的結(jié)構(gòu)。鑄件的壁厚應(yīng)盡可能均勻，以防壁厚壁處金屬聚集，產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷。鑄件壁間轉(zhuǎn)角一般應(yīng)具有結(jié)構(gòu)圓角，因直角連接處的內(nèi)側(cè)較易產(chǎn)生縮孔、縮松和應(yīng)力集中。結(jié)構(gòu)圓角的大小應(yīng)與壁厚相適應(yīng)。在此我參考了葛亞寧的一篇學(xué)術(shù)論文《裝載機驅(qū)動橋殼有限元分析與優(yōu)化設(shè)計》所運用的方法，對我設(shè)計的驅(qū)動橋進(jìn)行分析。以下是橋體材料參數(shù)。同樣橋殼所受到的最大應(yīng)力為178Mpa，小于軸端屈服強度785Mpa，因此橋殼滿足強度和剛度要求。由于從動錐齒輪與差速器殼聯(lián)接螺栓為主要的傳遞動力的螺栓，是整個驅(qū)動橋的關(guān)鍵之處，正因如此，此處螺栓采用的是配合螺栓，其放松采用的是機械放松，用低碳鋼絲穿入各螺釘頭部孔內(nèi)，將一組螺栓串聯(lián)起來，使其相互約束，當(dāng)有松動趨勢時，鋼絲被更加拉緊，其放松可靠?！獜膭渝F齒輪最大扭矩，；——螺栓數(shù)目；——螺栓中心到螺栓組對稱中心的距離，mm。 （62）式中：——需用切應(yīng)力，MPa。將式（63）轉(zhuǎn)換一下求出 mm，固初選為6mm。將是（65）轉(zhuǎn)化一下得：mm，固取4mm。設(shè)計介紹了前橋驅(qū)動的結(jié)構(gòu)形式和工作原理，計算了差速器、輪邊減速器，半軸的結(jié)構(gòu)尺寸，進(jìn)行了強度校核，并繪制了有關(guān)零件圖和裝配圖。參考文獻(xiàn)[1]（第五版）[M].機械工業(yè)出版社，2010[2][M].西南交通大學(xué)出版社,2008[3][M].北京：高等教育出版社，2006[4][M].北京：中國鐵道出版社, 2010[5]何挺繼，朱文天，鄧世新．筑路機械手冊［M］．北京：人民交通出版社，1998：[6][M].武漢大學(xué)出版社,2006[7][M]. 西安：西南交通大學(xué)出版社,1999[8]，2011
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