【正文】 重慶某長(zhǎng)江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶 xx 有限責(zé)任公司廠區(qū)， 北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場(chǎng)，距下游小南海白沙沱鐵路大橋 。 擬建重慶某長(zhǎng)江大橋全橋長(zhǎng) 737 米，其中：主橋總長(zhǎng)度 627 米，為 141+345+141 米斜拉橋，引橋總長(zhǎng)度（含橋臺(tái)長(zhǎng)度） 90 米，為 3 30 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。 （一）主橋 主橋長(zhǎng) 627 米，采用雙塔雙索面漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為 141+345+141 米，邊中跨度比 L1/L2=。 主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預(yù)應(yīng)力的配筋結(jié)構(gòu)。 墩身高 米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。承臺(tái)高 米。主梁節(jié)段自 0塊分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式，其中：邊跨加厚段為 1’ 、 2’ 、15’ 塊，漸變段為 3’ 、 4’ 、 11’ ～ 14’ 塊塊，標(biāo)準(zhǔn)段為 5’ ～ 10’ 塊。 主梁從索塔處開始分塊， 0塊長(zhǎng) 米，中跨 1～ 20塊、邊跨 1’ ～ 12’ 塊長(zhǎng) 米，邊跨現(xiàn)澆段 14’ 塊件長(zhǎng) 米， 15’ 塊件長(zhǎng) 米，中跨合攏段 21塊長(zhǎng) 米，邊跨合攏段 13’ 塊件長(zhǎng) 米，主梁全長(zhǎng) 626 米。 斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段斜拉索間距 米，邊跨 13’ ～ 21’ 拉索為背索，索距 米。斜拉索暫定為φ 的高強(qiáng)度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用 PE 防護(hù)管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的 PC 鋼絞線（ OVMSⅢ）和拉索專用錨具（ OVM250）組成。箱型截面為單箱三室，箱梁高 米，橋面寬度與主橋相同。 墩柱底不設(shè)承臺(tái)，通過地系梁在墩身和樁基礎(chǔ)連接處連接。 南岸橋臺(tái)位于礦石破碎站內(nèi)，采取片石混凝土重力式 U 型橋臺(tái)。 主要工程數(shù)量 I 級(jí)鋼筋 II 級(jí)鋼筋 挖土 1211 方 挖石 3054 方 C15 片石砼 方 C15 砼 方 C20 方 C25 方 C30 方 C40 方 C50 方 C55 方 臺(tái)后回填砂礫石 784 方 斜拉索 綱絞線 綱絲 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 荷載等級(jí)：汽車 —— 超 20 級(jí)，掛車 —— 120，人群 ； 特殊荷載：礦石年運(yùn)輸量 400 萬(wàn)噸，車輛限定排放 12 輛； 車輛荷載（含自重）： 25 噸（占 2/3）， 45 噸（占 1/3）； 車道數(shù)目：二車道； 21 設(shè)計(jì)車速： 40 公里 /小時(shí)； 橋面總寬度： （人行道） +（拉索區(qū)） +（機(jī)動(dòng)車道） +（拉索區(qū)）+（人行道） =； 橋下凈空： 18 米，最高通航水位： 米（黃海高程系統(tǒng)）； 地震設(shè)防烈度：Ⅶ度； 橋上縱坡： ％ 橋面橫坡：行車道路拱 ％ 路面：鋼筋水泥防水混凝土路面； 氣象與水文概況 氣象 橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，凍暖多霧之特點(diǎn)。 （ 2）降雨 大氣降水以降雨為主，冰雹少見。降雨量年內(nèi)分配不均，一般集中在 5～ 9 月，占全年降雨量的2/3，且常伴有雷暴雨。年平均霧日 30～ 40 天。 水文 川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，多年平均流量 11000m3/s，多年平均徑流量 3390 億 m3，歷年實(shí)測(cè)最大流量為 83400m3/s，枯季流量一般為 2400～ 3000 m3/s，年內(nèi)水位最大幅 33m，且具有陡漲陡落的特點(diǎn)。枯水位 ,最高洪水位 ，設(shè)計(jì)通航水位 ，三峽建庫(kù)后最高通航水位 。河谷地段地下水受長(zhǎng)江和深層地下水補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，經(jīng)抽 水試驗(yàn)，其 K 值為 ，流量為 108m3/d，涌水量較大。～ 9176。北岸岸坡較陡，平均坡度角 30176。常年洪水位與常年枯水位 22 間坡面坡角 9176。常年洪水位以上坡面坡角 25176。南岸岸坡相對(duì)較緩，平均坡度角 20176。常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角 9176。常年洪水位以上坡面坡角 20176。 北岸由高往低分別為坡地、一級(jí)階地和枯水河漫灘；南岸坡主要為基巖，漫灘狹小，岸坡之上為河流一級(jí)階地，廣泛分布沖洪積相。同時(shí)橋軸線與中梁山背斜軸部交叉，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。橋位處附近無(wú)大斷層，無(wú)晚近期斷裂發(fā)育。 （ 1）土層（ Q4） 填筑土（ Q4me）：主要分布在沿江大道附近，厚度 ～ 米； 殘崩坡積層（ Q4e1+dl+c） ：主要分布在南岸岸坡、北岸臺(tái)尾附近，厚度 0 ～ 米； 沖洪積崩積層（ Q4a1+dl+c）：主要分布在常年洪水位與常年枯水位之間，厚度一般大于 6 米； （ 2）嘉陵江組基巖 灰?guī)r：分布于長(zhǎng)江水面以下及河床兩側(cè)岸坡的整個(gè)橋位區(qū)； 角礫狀灰?guī)r：分布于南岸河床底部； 泥灰?guī)r：分布于南北兩岸及主墩承臺(tái)底部； （ 3）不良地質(zhì) 情況 主要有：碳酸鹽巖溶蝕裂隙、軟夾層、巖溶。 23 工程特點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn) 本工程施工技術(shù)含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類似橋梁經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和工人承攬施工，且應(yīng)有相關(guān)工序作業(yè)的培訓(xùn)經(jīng)歷。 斜拉橋高空作業(yè)、多層作業(yè)無(wú)法避免，且高空作業(yè)場(chǎng)地狹窄，應(yīng)有相應(yīng)的安全保證措施和防范設(shè)施。 主塔施工應(yīng)考慮下塔柱外傾、中塔柱內(nèi)傾造成塔柱截面附加應(yīng)力的發(fā)生，施工中應(yīng)考慮設(shè)置輔助設(shè)施消除塔柱截面附加應(yīng)力。 主梁預(yù)應(yīng)力有施工索和連續(xù)索之分，其連續(xù)索在主梁施工過程中利用波紋管預(yù)留孔道，其預(yù)留孔道的通暢和順直是后期連續(xù)索能 否順利穿索的關(guān)鍵，施工前應(yīng)編制詳細(xì)的工藝措施，確?？椎劳〞场㈨樦?。 施工條件差，場(chǎng)地狹窄，地形陡峭，不利于場(chǎng)地布置。 大橋跨越成渝鐵路及地維水泥公司廠區(qū)公路，安全防護(hù)設(shè)施尤其重要，且防護(hù)設(shè)施必須在安全防護(hù)的前提下保證成渝鐵路安全運(yùn)營(yíng)和地維水泥有限公司正常生產(chǎn)。 設(shè)備及人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 設(shè)備及人員動(dòng)員周期 本橋中標(biāo)后擬成立重慶某長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，管理人員及施工作業(yè)隊(duì)伍主要由已近完工的大佛寺大橋和馬桑溪大橋抽調(diào)精干人員組建，設(shè)備由兩座大橋的既有設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)。 設(shè)備及人員的動(dòng)員周期表 設(shè)備 動(dòng)員周期（天） 人員 動(dòng)員周期（天） 24 測(cè)量?jī)x器 2 管理人員 3 試驗(yàn)儀器 5 測(cè)量、試驗(yàn)人員 3 土方及橋梁基礎(chǔ)設(shè)備 7 技術(shù)人員 2～ 5 橋梁下部設(shè)備 7 土方及橋梁基礎(chǔ)人員 5 混凝土設(shè)備 5 主橋施工人員 30～ 45 萬(wàn)能桿件、鋼管腳手架 15～ 30 引橋施工人員 塔吊、（電梯） 30（ 45） 水、電、路施工人員 5 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 （一）資源條件 地材：橋址北岸為重鐵采石場(chǎng)，有砂石料供應(yīng)。 鋼材、鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、水泥可通過廠家直接供貨。 水：重鐵采石場(chǎng)設(shè)有儲(chǔ)水池，可提供經(jīng)凈化的自來水。 通訊：程控電話及移動(dòng)電話可方便入網(wǎng)。 主塔 5墩所使用的土石方機(jī)具、混凝土設(shè)備、大型施工設(shè)備等直接由大佛寺大橋和馬桑溪大橋裝船，水運(yùn)至 5墩旁利用軌道車提 升（或塔吊調(diào)運(yùn)）至存料場(chǎng)；大型材料如鋼筋、鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、水泥可汽運(yùn)碼頭裝船（或直接裝船）通過水運(yùn)至主塔 5墩旁砼工廠供應(yīng)。 管理施工人員直接乘坐汽車由重慶至重鐵采石場(chǎng)廠區(qū)。 組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署 組織機(jī)構(gòu) 本著保工期、保質(zhì)量、保安全的原則，同時(shí)便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場(chǎng)成立中鐵大橋局集團(tuán)有限公司重慶地維長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理。并組建由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司專家學(xué)者參加的專家組進(jìn)行指導(dǎo)，在施工前組織有關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核會(huì)審，并派遣有豐富經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢工程師和橋梁、道路、地質(zhì)、測(cè)量、機(jī)械、試驗(yàn)等專業(yè)工程師參與本工程施工。 第二施工作業(yè)隊(duì)：即橋梁施工作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)主塔 5墩、 6橋臺(tái)、主梁懸澆的主體工程施工。 三個(gè)作業(yè)隊(duì)之間既獨(dú)立分工又相互協(xié)作，并統(tǒng)一接受項(xiàng)目經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 33 34 施工隊(duì)伍 擬投入到本合同段的隊(duì)伍由集團(tuán)公司第五工程有限公司人員組成。 項(xiàng)目經(jīng)理是我集團(tuán)公司法 人代表在該項(xiàng)目上的全權(quán)委托代理人，是施工項(xiàng)目全過程中所有工作的總負(fù)責(zé)人。 工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、生產(chǎn)調(diào)度等工作；安全質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)本工程的安全、質(zhì)量的檢查監(jiān)督等工作；計(jì)劃經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程的合同管理、計(jì)劃安排、計(jì)量、資金使用、人員調(diào)配等工作；物資機(jī)械部負(fù)責(zé)本工程物資材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)運(yùn)采購(gòu)等工作；綜合辦公室主要從事 接待、后勤保障、地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 施工場(chǎng)地布置 由于橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對(duì)高差達(dá) 261 米左右，河床寬緩，斷面呈“ U”形，施工場(chǎng)地狹窄。 附： B 合同段施工場(chǎng)地布置圖。試驗(yàn)室、測(cè)量組設(shè)在重鐵采石場(chǎng)子弟學(xué)校一樓。 距主塔 5墩下游約 20～ 30 米，標(biāo)高約 +209 米有一房屋拆遷地，經(jīng)局部回填可平整出 20 22 米的場(chǎng)地，擬 布置砼工廠。 主橋 6橋臺(tái)道路通暢，材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方便，施工配備 16 噸汽車吊一臺(tái)，設(shè)置臨時(shí)砼工廠。 大臨設(shè)施 主塔 5墩塔吊（ 250tm）布置在主塔墩下游，施工升降機(jī)布置在主塔墩上游，配合搭設(shè)的施工平臺(tái)，可通過塔吊吊裝材料至平臺(tái)料場(chǎng)或吊運(yùn)半成品鋼筋等至主塔施工點(diǎn)?？紤]到本工程位于采石場(chǎng)附近，砂、石供料方便，故砂石料因場(chǎng)地限制主要儲(chǔ)存在自卸船上，通過坡度軌道車和皮帶運(yùn)輸機(jī)喂料 生活用水、用電 35 重鐵采石場(chǎng)配備有儲(chǔ)水凈化池，提供自來水，可作為生活用水。 生產(chǎn)用水、用電 生產(chǎn)用水枯水期抽取江水使用，洪水期使用重鐵采石場(chǎng)自來水。 附： B 合同段施工場(chǎng)地布置圖 施工總目標(biāo)及形象進(jìn)度 施工總目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件及標(biāo)前會(huì)記要，本工程擬開工日期為 2020 年 11 月 1 日，工期 25 個(gè)月，至2020 年 12 月 1 日竣工通車。 形象進(jìn)度 （ 1）主塔 5墩施工形象進(jìn)度 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 11 月 20 日主塔 5墩土石方開挖，工期 20 天； 2020 年 11 月 21 日～ 2020 年 1 月 5 日主塔 5墩樁基施工 ，工期 45 天； 2020 年 1 月 6 日～ 2020 年1 月 25 日主塔 5墩承臺(tái)施工，工期 20 天； 2020 年 1 月 26 日～ 2020 年 3 月 5 日主塔5墩墩身施工，工期 40 天； 2020 年 3 月 6 日～ 2020 年 4 月 15 日主塔 5墩下塔柱垂直段（含下橫梁）施工，工期 40 天； 2020 年 4 月 16 日～ 2020 年 5 月 20 日主塔 5墩下塔柱傾斜段施工，工期 35 天； 2020 年 5 月 21 日～ 2020 年 6 月 10 日主塔 5墩中橫梁施工，工期 20 天； 2020 年 6 月 11 日 ～ 2020 年 7 月 25 日主塔 5墩中塔柱施工，工期 45 天；2020 年 7 月 26 日～ 2020 年 8 月 15 日主塔 5墩上橫梁施工，工期 20 天； 2020 年 8 月16 日～ 2020 年 12 月 15 日主塔 5墩上塔柱施工，工期 120 天。 （ 2）北岸主梁邊中跨施工形象進(jìn)度 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 11 月 30 日主梁 0塊支架現(xiàn)澆施工，工期 30 天； 2020 年12 月 1 日～ 2020 年 12 月 15 日主梁牽索掛藍(lán)拼裝、荷載試驗(yàn)，工期 15 天； 2020 年 12 月 16 日～ 2020 年 5 月 10 日主梁 1’ 塊～ 1 12’ 塊掛藍(lán)懸澆施工，工期 146 天；2020 年 5 月 11 日～ 2020 年 5 月 25 日主梁邊跨 13’ 塊合攏段施工，工期 15 天； 2020 年5 月 26 日～ 2020 年 8 月 15 日主梁中跨 13塊～ 20塊掛藍(lán)懸澆施工，工期 80 天； 2020 年8 月 16 日～ 2020 年 8 月 30 日主梁中跨 21塊合攏段施工，工期 15 天。 （ 3）北岸主梁邊跨 14’ 、 15’ 現(xiàn)澆塊和主橋 6橋臺(tái)形象進(jìn)度 2020 年 11 月 16 日～ 2020 年 12 月 15 日主橋 6臺(tái)土石方開挖，工期 30 天； 2020 年 12 月 16 日～ 2020 年 12 月 30 日主橋 6臺(tái)明挖基礎(chǔ)施工，工期 15 天； 2020 年 1 月 1 日～ 2020 年 1 月 30 日主橋 6臺(tái)臺(tái)身施工，工期 30 天； 2020 年 2 月 1 日～ 2020 年 4 月 20 日主梁邊跨 14’ 、 15’ 現(xiàn)澆塊施工，工期 80 天。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)勞動(dòng)力、設(shè)備、施工條件等因素盡快安排開工，確保主梁邊跨 12’ 塊 36 完成前完工，以便主梁邊跨 13’ 塊合攏段連續(xù)施工。 （ 4）橋面施工形象進(jìn)度 2020 年 9 月 1 日～ 2020 年 10 月 31 日橋面鋪裝及橋面輔助 設(shè)施建安，工期 60 天。 2020 年12 月 1 日通車。施工技術(shù)管理由項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)，工程技術(shù)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常工