【正文】 行車道 超車道 中分帶墩柱墩柱連徐高速公路跨連徐高速公路半幅門洞縱斷面圖 砂碼墻I 4 0 b 工字鋼跨連徐高速公路門洞縱俯視圖腹板下6根I 40b縱向工字鋼滿鋪 箱室下I 40b縱向工字鋼間距481mm腹板下6根I 40b縱向工字鋼滿鋪 箱室下I 40b縱向工字鋼間距481mm （二） 、門洞受力驗(yàn)算 箱梁現(xiàn)有腹板統(tǒng)一按 1m 寬，梁高 2m 計(jì)算（偏安全，實(shí)際其余腹板寬均小于 1m寬），梁底模采用 15mm 厚竹膠板，在 15mm 厚竹膠板下滿鋪 20mm 厚的木板，內(nèi)楞先用I40b，外楞選用 I40b 荷載計(jì)算： 1） 、砼自重： 25KN/m3 2m=50KN/m2 2） 、鋼筋自重： 2m=3） 、模板自重： 4） 、施工人員及施工材料，機(jī)具行車，堆放 荷載 : 5） 、振搗砼產(chǎn)生的荷載： 恒載標(biāo)準(zhǔn)值之和： 50+3+= KN/m2 活載標(biāo)準(zhǔn)值之和： 2+=設(shè)計(jì)值： + =（強(qiáng)度驗(yàn)算用） 標(biāo)準(zhǔn)值： KN/m2 （剛度驗(yàn)算用） 內(nèi)楞間距計(jì)算 1l 壓力的作用在底模板上，單位寬度面板可看作梁，內(nèi)楞即為梁的支點(diǎn)，按三跨連續(xù)梁考慮，梁寬取 1m. 則 q1 = KN/m2 1m= KN/m2（強(qiáng)度計(jì)算用） q2= KN/m2 1m= KN/m2 （剛度計(jì)算用） 三跨連續(xù)梁的最大彎矩 Mmax=，最大撓度 EIqll 4m ax ? 按底模板與木板面板承載力要求： 35100012106102121 ? ????? q bhfl w= 按底模板與木板剛度要求，最大變形取為模板結(jié)構(gòu)的 1/400l ,q2= KN/M EIqll 4m ax ? ? 1/400l 3 3321 100 ??? ??????? qEIl = 對(duì)比兩者取小值 1l =,但在實(shí)際使用中將 6根 I40b 排成一排，間距為翼緣寬 152mm，即翼緣寬度，滿足要求 . 外楞間距 2l 按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，外楞即為內(nèi)楞 I40b 的支點(diǎn)，梁上作用的均布荷載寬即為外 楞的間距 2l ，作用在簡(jiǎn)支梁上的均布荷載（共 6 根 I40b），每根 I40b 的均布荷載： q3= + = KN/m （強(qiáng)度驗(yàn)算用） q4= +=+= KN/m （剛度驗(yàn)算用） 簡(jiǎn)支梁： Mmax=1/8ql12，最大撓度EIqll 3845 4max ? 按內(nèi)楞抗彎承載力要求 M/W? fw 1/8ql2? fw 2l ? 1 0 0 01 1 3 92 0 588 3 ????q Wf w= 按內(nèi)楞剛度要求 5 ql4/384EZ? L2/400 3342 0 051 0 0 0 02 2 7 8 12 0 0 0 0 03 8 44 0 05 3 8 4 ?? ??????? qEIl =9939mm 取兩者小值 2l =9939mm,實(shí)際取 2l =9500mm(滿足要求 )。 箱梁箱室處，內(nèi)外楞間距計(jì)算，箱室上下梁總高： +=。 熱軋管 114*7 截面參數(shù)如下：截面面積 A=2353 ㎜ 2，截面慣性矩 Ix=Iy=3381925㎜ 4,抗彎模量 Wx=59332 ㎜ 3(弱軸 )，慣性半徑 ix= ㎜。 井字架整體截面性能 由下圖可知，截面整體慣性半徑為 ix， =20020=180 ㎜，則 計(jì)算慣性半徑 ix0=√ ix， 2+ix2= ㎜，計(jì)算面積為 A=4* ㎜ 2 井字架整體穩(wěn)定驗(yàn)算 由原結(jié)構(gòu)可知，井字架最大計(jì)算高度為 5000 ㎜，井字架的計(jì)算荷載為N=q3*l3=*。 井字架單肢 穩(wěn)定性驗(yàn)算 由井架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可知，單肢計(jì)算長(zhǎng)度為 500 ㎜，則單肢長(zhǎng)細(xì)比λ 1=L/ix=，則穩(wěn)定系數(shù)ψ =(a 類構(gòu)件 )，計(jì)算荷載為 N1=*= kN。 五、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁施工順序：地基處理→拼裝支架→支架預(yù)壓→永久支座的安裝→模板設(shè)計(jì)安裝→鋼筋加工安裝、安裝預(yù)應(yīng)力管道→分層澆筑梁體混凝土 →養(yǎng)生→安裝鋼絞線（亦可在砼澆筑前穿束）、預(yù)應(yīng)力張拉及管道壓漿→封錨→養(yǎng)生→拆除支架。 該橋是陸上現(xiàn)澆，且遠(yuǎn)離水源、料場(chǎng)，汽車吊運(yùn)較為方便，結(jié)合這些實(shí)際情況，擬定該橋支架預(yù)壓采用袋裝土預(yù)壓方案，每袋裝土 ，裝土袋采用防水、周轉(zhuǎn)損耗小的帆布材料，每個(gè)袋由整塊帆布制作而成 ， 加載采 用分級(jí)預(yù)壓方式，按 60%， 100%， 120%進(jìn)行，由中部向兩端逐步加載，翼緣板同步預(yù)壓。 預(yù)壓沉降觀測(cè)由項(xiàng) 目部測(cè)量隊(duì)設(shè)計(jì)專門表格，測(cè)量隊(duì)與施工處共同進(jìn)行觀測(cè)，按每日白天 8 時(shí)、 12 時(shí)、 17 時(shí)時(shí)段進(jìn)行觀測(cè)并填寫記錄，分別需測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)上載前標(biāo)高、過程沉降期觀測(cè)各階段標(biāo)高、卸載后標(biāo)高， 待支架充分穩(wěn)定達(dá)到連續(xù) 3天累計(jì)沉降不超過 3mm， 即可向監(jiān)理工程師報(bào)檢申請(qǐng)卸載。 （ 三 ）、 支座安裝 根據(jù)《施工圖設(shè)計(jì)》編制支座材料計(jì)劃，由物資部門按計(jì)劃及時(shí)采購施工所需材料，由監(jiān)理組和試驗(yàn)室抽樣送到相關(guān)部門對(duì)支座的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。鉛芯支座按裝時(shí)，請(qǐng)生產(chǎn)廠家派人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并須設(shè)計(jì)人員在場(chǎng)，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行安裝主。最后進(jìn)行 模板檢查滿足施工技術(shù)規(guī)范要求后， 需及時(shí)清理雜物并沖洗， 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行鋼筋的綁扎。 鋼筋半成品下料與制作在鋼筋棚完成，骨架綁扎成型 后整體采用吊車吊放入模，以降低對(duì)底模的污染 。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋按規(guī)范要求調(diào)直。鋼筋的半成品材料堆放，按規(guī)格、型號(hào)、長(zhǎng)度、標(biāo)識(shí)分開堆放，墊高離地面 30cm 并采取遮蓋措施防止下雨后鋼筋生銹。 鋼筋綁扎時(shí)，鋼筋交叉點(diǎn)處采用鉛絲呈梅花狀綁扎，部分結(jié)點(diǎn)進(jìn)行 點(diǎn)焊，以確保骨架的穩(wěn)定。 鋼筋 骨架主筋的接長(zhǎng)采用搭接焊，焊接接頭經(jīng)試驗(yàn)抽檢合格后方可進(jìn)行綁扎， 主筋的接頭在同一斷面內(nèi)不超過主筋數(shù)量的 50%，并按錯(cuò)開不小于 布置。在澆筑砼前，對(duì)已 安裝好的鋼筋及預(yù)埋件 按圖紙 進(jìn)行全面的檢查。 凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋以保證鋼束管道位置準(zhǔn)確。 如錨下螺旋筋與分布筋相擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布筋或調(diào)整分布筋間距，但混凝土保護(hù)層厚度予以保證。 對(duì)于支座和伸縮縫的錨固螺栓和預(yù)埋筋，需保證預(yù)埋位置的精確。通氣孔和排水孔用Φ 10cm 的PVC管進(jìn)行預(yù)埋，施工時(shí)要注意不能漏設(shè) ，砼澆時(shí)用木塞堵住，初 凝后拔出木塞，并清理通氣孔 。僅第七聯(lián)左幅配有頂板短束及底板通長(zhǎng)束，鋼束采用 5φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，短束采用 BM155錨具，底板通長(zhǎng)束采用 YM155錨具及相配套的張拉設(shè)備，頂板短束采用鍍鋅金屬波紋扁管，底板通長(zhǎng)束采用鍍鋅金屬波紋圓管，短束采用單端張拉；張拉控制應(yīng)力σ con==，單 束張拉力為 。 （ 3） 、第三、四、十二、十三聯(lián)右幅及第十五聯(lián)左幅為單箱三室變寬截面，第三、四、十二、十三聯(lián)右幅箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束只有腹板通長(zhǎng)束，第三、四、十二、十三聯(lián)右幅采用 13φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，第十五聯(lián)左幅采用 15φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，第三、四、十二、十三聯(lián)右幅采用 YM1513錨具，第十五聯(lián)左幅采用 YM1515錨具及其相配套的張拉設(shè)備，采用鍍鋅金屬波紋圓管，在梁 端對(duì)稱兩端張拉；張 拉控制應(yīng)力σ con==，編束為 13 的單束張拉力為 ，編束為 15 的單束張拉力為 。僅第七聯(lián)右幅配有頂板 短束及底板通長(zhǎng)束，鋼束采用 5φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，短束采用 BM155錨具，底板通長(zhǎng)束采用 YM155 錨具及相配套的張拉設(shè)備，頂板短束采用鍍鋅金屬波紋扁管，底板通長(zhǎng)束采用鍍鋅金屬波紋圓管，短束采用單端張拉，通長(zhǎng)束采用兩端張拉，張拉控制應(yīng)力σ con==，單束張拉力為 。僅第八聯(lián)右幅配有頂板短束，頂板短束采用 5φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線， BM155 錨具及相配套的張拉設(shè)備，頂板短束采用鍍鋅金屬波紋扁管，短束采用單端張拉，張拉控制應(yīng)力σ con==，單束張 拉力為 。頂板短束采用 5φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線， OVM155錨具及相配套的張拉設(shè)備，頂板短束采用鍍鋅金屬波紋扁管，短束采用單端張拉，張拉控制應(yīng)力σ con==1395MPa，單束張 拉力為 。頂板短束采用 5φ 高強(qiáng)低松弛鋼絞線， BM155 錨具及相配套的張拉設(shè)備，頂板短束采用鍍鋅金屬波紋扁管，短束采用單端張拉，張拉控制應(yīng)力σ con==1395MPa，單束張 拉力為 。 （ 1）、 波紋管 該橋擬采用波紋管厚度不小于 ，波高不小于 ，使 用規(guī)格分別是內(nèi)徑Φ 9cm 和內(nèi) 徑Φ 。 （ 2）、 預(yù)應(yīng)力管道 安裝 安裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，并且采用井字定位筋固定牢固。 波紋管縱向接長(zhǎng) 用直徑大 5mm 的接頭管進(jìn)行連接，接頭管長(zhǎng)度為 20cm，接頭處先用防水膠布進(jìn)行處理，然后再用寬塑料膠布裹纏嚴(yán)密。錨墊板與螺旋筋、波紋管中軸線垂直，螺旋筋位置準(zhǔn)確，用鋼筋加強(qiáng)固定，防止在砼振搗過程中造成錨板偏斜和螺旋筋振搗時(shí)的移 位 。 穿入腹板鋼絞線 采用汽車吊把成件鋼絞線吊至相鄰工作面的底模上，采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切斷，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)筋長(zhǎng)度進(jìn)行半成 品制作。 （六）、 箱室側(cè)模支立 箱室側(cè)模包括腹 板內(nèi)側(cè)模、橫隔梁側(cè)模。支模要求保持線型順直、接縫接密，支撐牢靠， 避免跑模、漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。 砼澆筑前需對(duì)模板清理， 這也是保證箱梁有較好外觀的措施之一， 擬定的清理方案 是 ： 先用森林滅火器逐跨對(duì)底模內(nèi)的雜物進(jìn)行吹掃，集中至每跨設(shè)定的活動(dòng)底模處 清理出梁體； 最后 用高壓水槍高壓噴水沖洗底模及附著在鋼筋上的灰塵和泥土，也是逐跨清理后集中清理 出箱梁體；反復(fù)上述兩個(gè)過程，直到底模表面清潔、無任何雜物為止；在翼緣板底模上鋪設(shè)土工布， 各工 種 作業(yè)人員 在進(jìn)入 作業(yè)區(qū)均采取沖鞋底或換鞋，以降低對(duì)底模的 再次 污染。 后場(chǎng)共設(shè)有 1000 型拌和樓各 2臺(tái)， 4個(gè) 100T 水泥罐， 5臺(tái)砼罐車，能滿足一次澆筑 砼 近 1200m每小時(shí) 6070m3 砼生產(chǎn)能力，完全能夠滿足該橋每一聯(lián)砼澆筑要求；拌制砼的配料器具經(jīng)標(biāo)定符合要求后才投入使用，使用過程中定期進(jìn)行檢驗(yàn)和標(biāo)定。箱梁砼施工前，提前檢修和保養(yǎng)各種施工設(shè)備，包括拌和及輸送設(shè)備，以及起吊設(shè)備，保證施工設(shè)備施工過程中的完好。 1cm，豎向不得大于 。 振搗器移動(dòng)間距不超過振搗 器作用半徑的 倍，并與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，插入下層砼 5～ 10cm，每處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，并避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道等，尤其是振動(dòng)到預(yù)應(yīng)力管道位置時(shí)，要注意避免碰撞管道而導(dǎo)致管道移位和波紋管破裂。砼密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，如振搗后砼面有泌水，用海綿進(jìn)行吸除泌水，從而確保分層澆注砼的連接質(zhì)量 ，需特別注意對(duì)錨下等處混凝土的搗實(shí)，防止出現(xiàn)蜂窩狀，確保有效預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 箱內(nèi)腹板和底板養(yǎng)生采取灑水養(yǎng)生的辦法，同時(shí)由于箱室內(nèi)空氣流通較差，不利于已澆筑砼的散熱，因此在每個(gè)箱室內(nèi)側(cè)設(shè)置一根高壓灑水管龍頭，由高壓抽水泵抽水至墩頂后由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生。 頂板底模采用 15mm 竹膠板 ，支撐于 10cm*10cm 木方制作而成的成“π”形的木框架上， 木框架在場(chǎng)外制作成形到現(xiàn)場(chǎng)直接組拼，支撐在底板頂面，沿橋縱向間距不大于 50cm 進(jìn)行布設(shè)，用木方或鋼管加強(qiáng)木框架縱向聯(lián)系。鋼模表面要平整，無明顯縫隙。 （九）、 安裝頂板鋼筋 和鋼絞線 原材料要求、鋼筋制作與現(xiàn)場(chǎng)綁扎要求同上。 頂板鋼筋完成后也需布設(shè)頂板范圍內(nèi)的波紋管、穿鋼絞線， 其要求同腹板。 10mm 內(nèi)。 10mm，在頂板砼澆筑前縱向預(yù)埋三排標(biāo)高定位控制鋼筋，并以水平Φ 12 鋼筋將標(biāo)高控制鋼筋縱向連接，Φ 12 鋼筋肋邊向上，頂面同頂板砼頂面齊平，頂板澆筑完成后用 4m 長(zhǎng)水平尺橫向沿Φ 12鋼筋肋頂面收平處理。 箱梁外側(cè)腹板養(yǎng)生：采取在翼板下 左右設(shè)置噴水管，在養(yǎng)生期始終噴水養(yǎng)生。 （十一）、 預(yù)應(yīng)力 張拉、壓漿 施工 箱梁 混凝土 實(shí)測(cè)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%，梁體混凝土 彈性 模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%，且梁體養(yǎng)護(hù) 7 天以上，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 采用雙控張拉，即伸長(zhǎng)值與張拉噸位相互印證，以保證預(yù)應(yīng)力施工的可靠性。并在使用過程中按規(guī)定的時(shí)間及次數(shù)進(jìn)行復(fù)檢標(biāo)定。 預(yù)應(yīng)力材料：進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線，其技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量證明書等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 錨具進(jìn)場(chǎng)后，分批進(jìn)行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。 張拉 按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉 ， 采用控制噸位法進(jìn)行兩端張拉，并以理論伸長(zhǎng)值進(jìn)行校準(zhǔn)。 6%時(shí)，立即查找原因，糾正后再張拉。 對(duì)于較長(zhǎng)鋼絞線必須分段張拉時(shí)，應(yīng)考慮千斤頂回油夾片回縮的應(yīng)力損失。 張拉工藝流程如下： 準(zhǔn)備工作 裝錨環(huán) 安裝夾片 安裝限位板 及 安裝千斤頂 安裝工具錨 油泵配套安裝 張拉至 15%δ k 張拉至 30%δ k 張拉至100%δ k（持荷 5min） 錨固 張拉油缸回油