【正文】 較高。 （ 2）材料的選擇 目前車身一般采用低碳鋼，一般用 厚度 ～ 的冷扎鋼板 ,含碳量相當(dāng)于 8～ 10 號鋼，抗拉強(qiáng)度 270MPa,這類鋼板即車身常用的普通鋼板。關(guān)于鍍鋅層的厚度，現(xiàn)在似乎沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般在 812um，這是根據(jù)歐洲的 12329 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注的，要求鋅層厚度是 8 微米，鍍鋅的目的是保護(hù)下層的金屬不受腐蝕 ,太薄的話針孔會更大和更多 ,太厚的話可能會影響到結(jié)構(gòu)尺寸 ,最好是8~~12um,當(dāng)然絕對要大于 8um。 第 1 步：進(jìn)入 CATIA 中的 DSE 數(shù)字編輯器模塊。如圖 所示。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 圖 第 3 步：用鼠標(biāo)中鍵 +鼠標(biāo)右鍵在視圖中旋轉(zhuǎn)此點(diǎn)云數(shù)據(jù)模型，以便仔細(xì)觀察。 第 4 步：觀察點(diǎn)云數(shù)據(jù)模型，大致推出對稱結(jié)構(gòu)，這樣可以用點(diǎn)云質(zhì)量較好部分推出全貌。沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 圖 圖 第 6 步： 三角網(wǎng)格化點(diǎn)云 單擊 按鈕并選擇點(diǎn)云，進(jìn)行三角網(wǎng)格化，在對話框選項(xiàng)設(shè)置如圖 所示，點(diǎn)擊【 OK】按鈕生成圖如下圖 網(wǎng)格面。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 圖 圖 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 圖 以下用兩種方法分別來做曲面 （方法一）發(fā)動機(jī)蓋板外形曲面的制作 第 1 步：單擊 按鈕進(jìn)入逆向曲面重建模塊，單擊 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)斜率分割，如圖 。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 圖 3D曲線對話框 曲面的所有特征曲線完成后如圖 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 圖 曲面特征曲線 3 步：創(chuàng)建曲面 ( 1 ) 進(jìn)入逆向曲面重建模塊單擊 按鈕，按照如下圖 所示對話框選擇邊界和穿越點(diǎn)。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 圖 power fit 曲面結(jié)果 （ 3）按照上述方法對引擎蓋其他曲面進(jìn)行構(gòu)建其結(jié)果入下圖 。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 圖 第 4 步：連接曲面 （ 1）單擊 按鈕，按照如下圖 所示對話框設(shè)置選項(xiàng)。 圖 (3) 進(jìn)入自由曲面進(jìn)行距離分析，按照圖 進(jìn)行設(shè)置沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 33 圖 其結(jié)果如下圖 所示沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 34 圖 （方法一）發(fā)動機(jī)蓋板孔的制作 繪制草圖 （ 1）進(jìn)入創(chuàng)層式外形設(shè)計模塊，顯示點(diǎn)云，單擊 按鈕，并選擇 XY 平面進(jìn)入草圖，如下圖 。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 36 圖 發(fā)動機(jī)蓋 板空的制作 （ 1） 進(jìn)入逆向曲面重建模塊，單擊 按鈕，選擇草圖為輪廓，限制 1 選擇直到元素，如下圖 所示沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 37 圖 確認(rèn)無誤后點(diǎn)擊 按鈕，其結(jié)果如下圖 。 圖 確認(rèn)無誤后點(diǎn)擊 按鈕，其修剪后的結(jié)果如下圖 。 圖 （ 2）確定無誤后點(diǎn)擊 按鈕完成，結(jié)果如 下圖 所示的曲面 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 40 圖 （ 3） 單擊 按鈕，按照下圖 選擇要接合的元素。沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 41 圖 （方法一）實(shí)體的生成 （ 1）單擊 進(jìn)入 零件設(shè)計模塊， 單擊 按鈕，按照圖 進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 42 圖 實(shí)體效果圖 (方法二）點(diǎn)云的再處理 對起凸 包的點(diǎn)云刪除，然后再補(bǔ)洞。 圖 刪除起凸包的點(diǎn)云 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 43 圖 對網(wǎng)格補(bǔ)洞 （方法二）利用強(qiáng)力匹配生成右半面 具體點(diǎn)云分割方法與方法一一致，點(diǎn)擊 power fit 按鈕，再單擊網(wǎng)格，生成曲面如圖 所示。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 44 綜合比較兩種方法，顯然方法二比較簡單易于操作，而且舉例分析誤差較小，所以可以采用方法二。故從工藝和結(jié)構(gòu)特征上分析，將板件整體劃分為幾塊，然后分別對其進(jìn)行模具型面的數(shù)控加工。另外，板面上的通孔可用鏜孔工藝制造。 本次對曲面模擬加工其底模型面。同法處理頂模，用以壓鍛出符合要求的板塊。具體操作流程如下述。單擊建立生料按鈕 ，如圖 所示。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 46 圖 毛坯零件 ⑴雙擊所創(chuàng)建的毛坯零件，系統(tǒng)進(jìn)入“創(chuàng)成式外觀造型設(shè)計”工作臺，點(diǎn)擊按鈕，在系統(tǒng)彈出的“直線定義”對話框如圖 所示。 圖 在模型樹中雙擊 ，彈出來的零件加工動作對話框 ，如下圖 所示。 ⑵在返回的 Part Operation 對話框中單擊“加工坐標(biāo)系”按鈕 ，系統(tǒng)彈出沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 48 對話框如圖 所示，在對話框的坐標(biāo)敏感區(qū)中單擊加工坐標(biāo)原點(diǎn)，再在工作窗口中，選取創(chuàng)建的加工坐標(biāo)原點(diǎn)，返回對話框中單擊“確定”按鈕，完成加工坐標(biāo)設(shè)定。 ⑷在返回的 Part Operation 對話框中單擊 按鈕，在工作窗口中的模型樹中雙擊毛坯零件，系統(tǒng) 返回 Part Operation 對話框，完成加工毛坯零件設(shè)定。 圖 參數(shù)設(shè)定 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 49 ⑴在 特征樹中選擇 節(jié)點(diǎn)，然后選擇下拉菜單 中的“ Machining Operations”功能中的 Roughing 命令，插入一個等高線加工步驟，系統(tǒng)彈出如圖 所示的“ ” 對話框。 單擊 選項(xiàng)卡，然后單擊“粗銑 ” 對話框中的目標(biāo)零件感應(yīng)區(qū)，在圖形區(qū)選擇整個目標(biāo)加工零件作為加工對象，系統(tǒng)會自動計算出一個加工區(qū)域，雙擊鼠標(biāo)左鍵，系統(tǒng)返回到“粗銑 ” 對話框。 ⑶定義刀具參數(shù)。 設(shè)置刀具參數(shù)如下： 在“粗銑 ” 對話框中選空 復(fù)選框。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 50 圖 刀具參數(shù) 其他選項(xiàng)卡中的參數(shù)均采用默認(rèn)的設(shè)置。 在“粗銑 ” 對話框中單擊 選項(xiàng)卡，在“粗銑 ” 對話框的 選項(xiàng)卡中設(shè)置如圖 所示的參數(shù)。在“粗銑 ” 對話框中單擊 選項(xiàng)卡如圖 所示。在 下拉表中選擇 HSM 渦旋 選項(xiàng)。其他選項(xiàng)采用系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)置。單擊 選項(xiàng)卡，然后在 下拉表中選擇 階度長度 選項(xiàng)，在 文本框哄輸入 3mm。單擊 選項(xiàng)卡，然后在 文本框中輸入5mm。 ⑹定義進(jìn)刀 /退刀路徑。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 52 ①在 區(qū)域中的列表框中選擇 選項(xiàng)， 均采用系統(tǒng)默認(rèn)的設(shè)置。 ③在 區(qū)域中的列表框中選擇 選項(xiàng)，然后單擊 按鈕。 在“粗銑 ” 對話框中單擊 選項(xiàng)卡，預(yù)覽刀具路線，如圖 。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 53 圖 換刀 ⑴在特征樹中選擇 節(jié)點(diǎn)，然后選擇下拉菜單中的“ Machining Operations”功能中的 Sweeping 命令，在 換刀 .2 后插入一個等高線加工步驟，系統(tǒng)彈出如圖 所示的“精銑 ” 對話框。 單擊 選項(xiàng)卡，然后單擊“精銑 ” 對話框中的目標(biāo)零件感應(yīng)區(qū)，在圖形區(qū)選擇整個目標(biāo)加工零件作為加工對象，系統(tǒng)會自動計算出一個加工區(qū)域，雙擊鼠標(biāo)左鍵，系統(tǒng)返回到“精銑 ” 對話框。 進(jìn)入刀具參數(shù)選項(xiàng)卡，在“精銑 ” 對話框中單擊 選項(xiàng)卡，然后點(diǎn)擊 按鈕，選擇圓錐銑刀為加工刀具。 圖 精銑選刀 ⑷定義進(jìn)給率。 圖 精銑進(jìn)給率參數(shù) 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 55 ⑸定義刀具路經(jīng)參數(shù)。 圖 精銑刀具路經(jīng)參數(shù) 定義徑向進(jìn)給量。 ⑹定義進(jìn)刀 /退刀路徑。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 56 圖 精銑進(jìn)退刀路徑 (7)生成刀具路線。 圖 精銑刀具路線 ⑴單擊 按鈕，選擇 ，系統(tǒng)計算彈出“換刀 .1” 對話框，如圖 所示。 先進(jìn)行粗銑，如圖 所示。 模擬加工完成后，如圖 。后處理的一般操作過程如下： 激活功能選項(xiàng) 選擇下拉菜單的 選項(xiàng)中的“選項(xiàng)”命令，系統(tǒng)彈出如圖 所示的“選項(xiàng)”對話框。 圖 選項(xiàng)對話框 生成 NC 數(shù)據(jù) 在特征樹中點(diǎn)選 ，然后點(diǎn)擊 以批次方式產(chǎn)生 NC 碼 命令，系統(tǒng)彈出如圖 所示對話框。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 61 單擊 按鈕，彈出“ 另存為 ”對話框，在“ 保存在 ”下拉列表中選擇選擇目錄，可以采用系統(tǒng)默認(rèn)的文件名，單擊“ 保存 ”按鈕完成輸出數(shù)據(jù)的保存。再在“ 原點(diǎn)方式 ”下拉欄中，選擇“ 由機(jī)具 ”，其余默認(rèn)，如下圖 。然后在“ 刀具運(yùn)動陳述 ”下拉欄中，選擇“ 由機(jī)具 ”，其余默認(rèn)，如下圖 。然后在其中的下拉列表中選擇“ fanuc16b”（如圖 所示）。 圖 對話框 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 63 結(jié)束語 經(jīng)過了兩個多月的學(xué)習(xí)和工作，在唐永革老師悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下，終于完成了《轎車 引擎蓋逆向設(shè)計及其模具型面 NC 加工模擬》的設(shè)計工作。 記得剛接到畢設(shè)題目時，由于對逆向建模和數(shù)控加工不是很了解，有些茫然不知所措。 在本次設(shè)計里，學(xué)到了很多東西，受益匪淺，對于 CATIA 軟件的應(yīng)用由入門到熟練，使我充分的認(rèn)識到 CATIA 軟件在本專業(yè)中的重要性，為以后工作中實(shí)際動手操作打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。 在使用 CATIA 軟件逆向曲面建模的過程中，總結(jié)了以下幾個問題： 的方法，使用多截面線利用曲線投影 ，再利用多截面曲面 功能，雖然能鋪出曲面，但是由于邊界不好導(dǎo)致有時鋪出的曲面有尖角，或出現(xiàn)所鋪曲面有波浪型曲面，并且距離分析差距較大。 3．由于我所做的零件是 轎車防火墻裝配板 ，曲面較多并且多不規(guī)則。 對兩曲面進(jìn)行橋接時，常常會出現(xiàn)橋接面發(fā)生變形或者產(chǎn)生尖角，對于解決這一現(xiàn)象首先要確定要橋接的兩曲面的邊端是否對稱，其次在選取完兩曲面后要確定引導(dǎo)線方向的正確；經(jīng)過多次的使用我發(fā)現(xiàn)橋接時，還可以有一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，例如調(diào)整橋接曲面的張度等。 ，一定要注意在建立毛坯前要對坐標(biāo)系進(jìn)行自定義修改，對加工參數(shù)的設(shè)置要符合實(shí)際數(shù)控機(jī)床數(shù)控加工的應(yīng)用。在曲面模型制作過程中，由于時間關(guān)系，曲面精度還不是足夠理想，以后可以通過對制作方法的優(yōu)化，提高整體曲面質(zhì)量。從唐老師那里得到題目后，自己就開始了準(zhǔn)備，在此過程中，遇到過各種各樣的問題。 唐老師 平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，從查閱資料到設(shè)計草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計中都給予了我悉心的指導(dǎo)。 其次，在這次畢業(yè)設(shè)計中用到的 相關(guān)知識都是在每位大學(xué)老師教導(dǎo)下獲取的，師恩難忘，在此感謝我們汽車教研組趙老師，苗老師，龔老師等所