【正文】 堅(jiān)力量。公共物流服務(wù)資源的缺乏，不僅不能給物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作提供有形場(chǎng)地、設(shè)施和服務(wù)配套，而且也不能給制造企業(yè)、流通企業(yè)等物流需求匯聚提供有形場(chǎng)所，還不能為永嘉物流規(guī)劃、物流發(fā)展提供可落實(shí)的承載點(diǎn)。 從目前來看，永嘉物流的發(fā)展水平在溫州區(qū)域內(nèi)屬于中下游，遠(yuǎn)低于溫州市區(qū)、瑞安市和樂清市，甚至低于蒼南和平陽，在物流發(fā)展條件上并不具有明顯優(yōu)勢(shì)。我們將通過經(jīng)濟(jì)模型對(duì)永嘉在溫州這幾個(gè)地區(qū)物流發(fā)展?jié)摿M(jìn)行分析判斷，并從區(qū)位條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)等幾個(gè)方面對(duì)永嘉物流的承載能力進(jìn)行全方位比較分析，從而確定永嘉物流在溫州區(qū)域內(nèi)究竟出于一個(gè)怎樣的水平和地位，以及未來永嘉物流的發(fā)展方向和定位。由于這些因素在不同的時(shí)間，其數(shù)值是不相同的，如不同區(qū)域的 GDP 數(shù)值在不同的年份是不同的。 設(shè)：比較區(qū)域?yàn)?n 個(gè)；影響城市物流在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中定位的因素有 m個(gè)；則： i 城市物流在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中定位的模型為： ? ???? mj ni ijijjji znzP111??（其中 i=1,2,3,4? n； j=1,2,3,4? m） 公式中 ， Pi 為 i 城市物流在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中定位的重要性系數(shù)； Zij 為 i 區(qū)域?qū)?yīng)的 j 指標(biāo)；β j 為 j 因素的變化趨勢(shì)；α j 為 j 因素對(duì)城市物流在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中定位的影響程度，即權(quán)重系數(shù)。權(quán)重系數(shù)的意義實(shí)質(zhì)上反映了各因素之間的相對(duì)重要程度，其取值范圍為[0， 1]。 （ 3）評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)采集和分析 對(duì)溫州地區(qū)九縣市的相關(guān)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，主要摘自歷年《浙江統(tǒng)計(jì)年鑒》和《溫州市統(tǒng)計(jì)年鑒》，具體數(shù)據(jù)如下表所示： 表 3－ 1：溫州各縣市物流地位相關(guān)數(shù)據(jù) 縣市名稱 指標(biāo) 2020年 2020年 2020年 平均值 年均增長(zhǎng)率 (%) 溫州市區(qū) GDP（億元） 17 人口（萬人） 1 貨運(yùn)量（萬噸） 7643 8304 6604 6 進(jìn)出口額（萬美元） 519062 643481 798928 24 社會(huì)商品零售額（億元） 15 瑞安 GDP（億元） 16 人口（萬人） 1 貨運(yùn)量（萬噸） 1594 1449 2406 28 進(jìn)出口額（萬美元） 106763 131068 166965 134932 25 社會(huì)商品零售額（億元） 16 樂清 GDP（億元） 18 人口（萬人） 1 貨運(yùn)量（萬噸） 2484 2604 16 進(jìn)出口額（萬美元） 56582 82816 119622 86340 45 社會(huì)商品零售額（億元） 18 洞頭 GDP（億元） 17 人口（萬人） 1 貨運(yùn)量（萬噸） 315 28 進(jìn)出口額（萬美元） 42309 49301 30173 11 社會(huì)商品零售額（億元） 21 永嘉 GDP（億元） 14 人口（萬人） 1 貨運(yùn)量（萬噸） 1517 1554 1579 2 進(jìn)出口額（萬美元） 15425 25944 38433 58 社會(huì)商品零售額（億元） 11 平陽 GDP（億元） 15 人口（萬人） 0 貨運(yùn)量（萬噸） 778 1051 1415 35 進(jìn)出口額（萬美元） 25470 31911 39172 24 社會(huì)商品零售額（億元） 14 蒼南 GDP（億元） 14 人口（萬人） 124 1 貨運(yùn)量（萬噸） 548 576 1596 91 進(jìn)出口額（萬美元） 16680 20471 26982 27 社會(huì)商品零售額（億元） 16 文成 GDP（億元） 27 17 人口（萬人） 1 貨運(yùn)量（萬噸） 327 142 進(jìn)出口額（萬美元） 3371 3901 3779 6 社會(huì)商品零售額（億元） 15 泰順 GDP（億元） 18 人口（萬人） 35 1 貨運(yùn)量（萬噸） 141 34 進(jìn)出口額（萬美元） 317 506 718 51 社會(huì)商品零售額（億元） 18 數(shù)據(jù)來源：根據(jù)歷年《浙江統(tǒng)計(jì)年鑒》相關(guān)數(shù)據(jù)整理得到 （ 4）評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)測(cè)算結(jié)果 根據(jù)有關(guān)專家的評(píng)分，構(gòu)成因素 評(píng)價(jià)矩陣 B，計(jì)算各因素的權(quán)重。將表中的數(shù)據(jù)代入模型中，具體結(jié)算結(jié)果見下表所示： 表 3－ 2：溫州各縣市物流地位相關(guān)數(shù)據(jù) 縣市名稱 指標(biāo) 權(quán)重 ??ni ijzn 11 ??ni ijijjj znz11?? 重要性系數(shù) 溫州市區(qū) GDP（億元） 人口（萬人） 貨運(yùn)量（萬噸） 進(jìn)出口額（萬美元） 社會(huì)商品零售額（億元） 瑞安市 GDP（億元） 人口（萬人） 貨運(yùn)量（萬噸） 進(jìn)出口額（萬美元） 社會(huì)商品零售額（億元） 樂清市 GDP（億元） 人口（萬人） 貨運(yùn)量（萬噸） 進(jìn)出口額（萬美元） 社會(huì)商品零售額（億元） 洞頭縣 GDP（億元） 人口（萬人） 貨運(yùn)量（萬噸） 進(jìn)出口額（萬美元） 社會(huì)商品零售額（億元） 永嘉縣 GDP（億元） 人口（萬人） 貨運(yùn)量（萬噸） 進(jìn)出口額（萬美元） 社會(huì)商品零售額（億元） 平陽縣 GDP（億元） 人口（萬人） 貨運(yùn)量（萬噸） 進(jìn)出口額（萬美元） 社會(huì)商品零售額（億元） 蒼南縣 GDP（億元） 人口（萬人） 貨運(yùn)量（萬噸） 進(jìn)出口額（萬美元） 社會(huì)商品零售額（億元） 文成縣 GDP（億元） 人口（萬人） 貨運(yùn)量（萬噸） 進(jìn)出口額（萬美元） 社會(huì)商品零售額（億元） 泰順縣 GDP（億元） 人口（萬人） 貨運(yùn)量（萬噸） 進(jìn)出口額（萬美元） 社會(huì)商品零售額（億元） 物流地位分析結(jié)論 由以上模型計(jì)算結(jié)果可以看出，溫州地區(qū)各縣市在整個(gè)溫州地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)中定位的重要程度，即它們?cè)跍刂莸貐^(qū)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的地位重要性，從模型分析并結(jié)合各地的貨運(yùn)量實(shí)際情況，我們由大到小可將各市縣可分為三個(gè)發(fā)展梯隊(duì)， 第一梯隊(duì)：溫州市區(qū)、樂清市、瑞安市；第二梯 隊(duì)：永嘉縣、蒼南縣、平陽縣；第三梯隊(duì)：文成縣、洞頭縣和泰順縣。樂清市和瑞安市的貨運(yùn)量指標(biāo)貢獻(xiàn)并不高，溫州市區(qū)貨運(yùn)量指標(biāo)更呈現(xiàn)負(fù)值，由此可以看出溫州市區(qū)本地物流量已呈現(xiàn)向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，樂清市和瑞安市也由于本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)達(dá)，土地價(jià)格不斷上升，物流經(jīng)營(yíng)成本過高，本地物流量也存在著向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。 第三梯隊(duì)中，文成縣、洞頭縣和泰順縣由于物流發(fā)展基礎(chǔ)較為薄弱，與第一、第二梯隊(duì)的差距十分明顯，并且他們的區(qū)位條件和交通條 件也很難承接溫州市區(qū)及其它縣市的物流功能轉(zhuǎn)移，短時(shí)期內(nèi)難以形成對(duì)永嘉縣及其它區(qū)縣物流地位的競(jìng)爭(zhēng)。隨著諸永高速、 41 省道改建 等工程的推進(jìn)，將來永嘉的北部山區(qū)將成為滬杭等地進(jìn)入溫州的“北大門”，有著浙南地區(qū)最先接受“長(zhǎng)三角”輻射的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。 （ 2）交通區(qū)位條件： 在除溫州市區(qū)外的八縣市中，算上即將于 2020 年通車運(yùn)行的交通路線，永嘉境內(nèi)主要交通線路有 49 省道、 41 省道、 104 國(guó)道、金麗溫高速、諸永高速、溫州繞城高速北線、甬臺(tái)溫高速（永嘉 只有一個(gè)出入口）以及甬臺(tái)溫鐵路，另有五級(jí)以上航道甌江和楠溪江航道；樂清境內(nèi)有 104 國(guó)道、甬臺(tái)溫高速和甬臺(tái)溫鐵路；瑞安境內(nèi)有 56 省道、 57 省道、 104 國(guó)道、甬臺(tái)溫高速和溫福鐵路，另有五級(jí)以上航道 —— 飛云江航道；平陽境內(nèi)擁有 57 省道、 104國(guó)道、甬臺(tái)溫高速和溫福鐵路，另有鰲江五級(jí)以上航道；蒼南境內(nèi)有 78 省道、104 國(guó)道、甬臺(tái)溫高速和溫福鐵路， 同時(shí)擁有 鰲江五級(jí)以上航道；泰順境內(nèi)有 2條省道，分別是 52 省道和 58 省道；文成境內(nèi)有 56 省道和 57 省道。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較分析 2020 年， 溫州主城區(qū)和下屬 8 市縣的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)和 永嘉縣三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 比例 與溫州地區(qū) 同時(shí)期 相關(guān)指標(biāo)對(duì)比情況 如下表所示： 表 3－ 4： 2020年溫州各市縣主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比 縣市名稱 GDP (億元 ) 第一產(chǎn)業(yè)(億元 ) 第二產(chǎn)業(yè)(億元 ) 第三產(chǎn)業(yè)(億元 ) 人均GDP(元 ) 社會(huì)消費(fèi)量 零售總額 (億元 ) 溫州市區(qū) 64365 瑞安市 177 28170 樂清市 30180 洞頭縣 20913 永嘉縣 16916 平陽縣 16350 蒼南縣 14218 文成縣 27 15 7311 泰順縣 10 7653 數(shù)據(jù)來源： 2020 年《浙江統(tǒng)計(jì)年鑒》 表 3— 5： 20202020永嘉縣與溫州地區(qū)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 比例 年份 永嘉縣 溫州地區(qū) 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 2020年 % % % % % % 2020年 % % % % % % 2020年 % % % % % % 2020年 % % % % % % 2020年 % % % % % % 2020年 % % % % % % 2020年 % % % % % % 2020年 % % % % % % 年均值 % % % % % % 數(shù)據(jù)來源：根據(jù)歷年《浙江統(tǒng)計(jì)年鑒》相關(guān)數(shù)據(jù)整理得到 從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，永嘉縣第二產(chǎn)業(yè)及工業(yè)增長(zhǎng)值均相對(duì)靠前（排名第 4），而第三產(chǎn)業(yè)增加值則相對(duì)落后（排第 6），第一產(chǎn)業(yè)也相對(duì)落后（排名第 6）；從三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例上看，永嘉縣三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例與溫州地區(qū)相比，第三產(chǎn)業(yè)比例明顯偏低，從 20202020 年的比較數(shù)據(jù)來看，溫州地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)比重總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，平均比重為 %，而永嘉第三產(chǎn)業(yè)比重波動(dòng)較小，基本保持在31%34%之間，其第二產(chǎn)業(yè)比重基本保持在 62%左右，高于溫州地區(qū)平均水平近7 個(gè)百分點(diǎn)。 如果永嘉縣通 過加強(qiáng)自身物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化物流系統(tǒng)功能布局、提高自身物流服務(wù)供給力量等手段， 可以為當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)乃至服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量帶來較大的提升空間，也能為永嘉的工業(yè)企業(yè)節(jié)約大量物流成本，并促進(jìn)永嘉縣三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例的優(yōu)化?；谝陨犀F(xiàn)狀考慮，下面將主要從公路、鐵路和水路三方面比較永嘉縣與溫州地區(qū)其他區(qū)縣的物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平。 考慮到現(xiàn)實(shí)情況中發(fā)揮跨地區(qū)集疏運(yùn)功能的主要是等級(jí)公路，特別是高速公路，因此下面將對(duì)溫州各縣市等級(jí)公路及高速公路情況作比較分析。但是考慮到即將于 2020 年下半年建成通車的諸永高速公路在永嘉境內(nèi)全長(zhǎng)約 63 公里，同時(shí)將建成通車的溫州繞城高速公路北線在永嘉境內(nèi)全長(zhǎng) 公里，因此永嘉境內(nèi)高速公路總里程將達(dá)到 公里，等級(jí)公路里程將達(dá)到 公里，相應(yīng)的高速公路所占比例將升到 %，而在將來的幾年內(nèi)，溫州地區(qū)尚無其它高速公路建成，更為有利的方面是，諸永高速是溫州與杭州兩大中心城市之間行車距離最短的高速公路，具體來講，在諸永高速溫州段延伸工程完工以后，通過諸永高速到杭州將比甬臺(tái)溫高速縮 短 47 公里，比金麗溫高 速少 81 公里 。 （ 2）鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施 金溫鐵路 溫州段：西起甌海與青田交界的雙潮鄉(xiāng)沈岙，東至龍灣碼頭 ,全長(zhǎng)約 58 公里，設(shè)有一級(jí)客運(yùn)站溫州站，另設(shè)有貨運(yùn)西站和龍灣貨場(chǎng)； 溫福鐵路浙江段 ： 溫福鐵路 長(zhǎng) 公里，總投資 180 億元 ， 溫福鐵路浙江段長(zhǎng) 公里，投資 億元，全部在溫州市境內(nèi) ； 甬臺(tái)溫鐵路 溫州段：甬臺(tái)溫鐵路長(zhǎng) 公里，總投資 163 億元 ，是以客運(yùn)為主、客貨兼顧的一級(jí)雙線電氣化鐵路。 表 3－ 8：溫州地區(qū)各縣市鐵路交通及場(chǎng)站情況 縣市名稱 鐵路線數(shù)（條） 鐵路里程 （公里） 站點(diǎn)數(shù)量（個(gè)） 站點(diǎn)級(jí)別 站點(diǎn)類型 占地面積 （萬平方米） 溫州市區(qū) 3 58++ 2+3（ 1+4） （客運(yùn)） 一級(jí) —— 15+ 瑞安市 1 1 —— 客貨運(yùn) —— 樂清市 1 58 1+2 —— 客運(yùn)；客貨 運(yùn) ++ 洞頭縣 0 0 0 —— —— 0 永嘉縣 1 1 二級(jí) 客貨運(yùn) 2 平陽縣 1 27 1 二級(jí) 客貨運(yùn) —— 蒼南縣 1 1 二級(jí) 客貨運(yùn) —— 文成縣 0 0 0 —— —— 0 泰順縣 0 0 0 —— —— 0 數(shù)據(jù)來源： 溫州網(wǎng) 經(jīng)