【正文】 收 下道工序 碾 壓 整 型 灑 水 初壓 運 輸 攤 鋪 施 工 放 樣 施 工 準 備 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 ④整 平和整型的合適機具和方法； ⑤壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)； ⑥運輸、攤鋪和碾壓機具的協(xié)調(diào)和配合； ⑦壓實后的檢查方法； （ 3）確定每天作業(yè)段的長度； （ 4）培訓管干優(yōu)化勞動組合。 松鋪厚度 =壓實厚度179。 計算材料用量 根據(jù)底基層的厚度、寬度（按設(shè)計圖紙）及預(yù)定的干密度、計算各段的砂礫數(shù)量。 （ 2）用自卸翻斗車運輸砂礫。 （ 3）卸料距離應(yīng)嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不 夠。 （ 5）應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)： 松鋪系數(shù) =松鋪 厚度247。 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 （ 6）攤鋪前應(yīng)根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度。 （ 2）當砂礫含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應(yīng)及時碾壓。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行，重疊 1/2 輪寬。 （ 4）整型過程中，車輛和其他機械不得通行。 ８ 、級配砂礫底基層質(zhì)量標準和檢驗方法 外觀要求：表面平整、密實、無細顆粒集中、無雜物和松散現(xiàn)象，用重型壓路機碾壓，無明顯輪跡（輪跡小于 3mm）。施工主要機械：裝載機，自卸汽車，平地機，壓路機，灑水車。基層采用廠拌， 攤鋪機 攤鋪。 （ 2）、其施工工藝流程如下： 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 準備下承層→施工放樣→拌和穩(wěn)定土→運送穩(wěn)定土→攤鋪穩(wěn)定土→整平和輕壓→ 攤鋪機 精平→整型→碾壓→接縫和調(diào)頭處理→養(yǎng)生。下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求。凡驗收不合格的路 段，必須采取措施使其達到標準要求后再進行下層施工。直線段每隔 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段每隔 10～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石層的設(shè)計高程。 （ B）路面所用水泥、碎石等必須符合規(guī)范要求。 （ D）嚴格掌握拌和料卸料距離。料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。攤鋪時，應(yīng)將超尺寸的材料及雜物揀出。 （ 8）、整型 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 初平輕壓后，立即用 攤鋪機 精平。在直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓 。碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬 。應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。 （四）水泥混凝土路面 一、 施工準備 材料準備 （ 1）、水泥 我合同段確定使用雙槍牌 普通硅酸鹽水泥 ,水泥符合規(guī)定的技術(shù)標準 ,并與廠家簽訂了共貨合同。 （ 2） 碎石 碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于 ㎜ ,含泥量不大于 1%，壓碎值不大于15%，針片狀顆粒含量不大于 5%，硫酸鹽含量不超過 1%有機質(zhì)含量為合格，碎石中粒徑小于 75um 的石粉含量不大于 1%。 （ 3）河砂 細集料的級配要求符合（ JTJ0342020）《公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范》表 的規(guī)定 ,路面宜用天然中砂 ,也可 以使用細度模數(shù)在 ~ 之間的砂。 （ 4）水 使用飲用水或河水，不用污染水源。 （ 2）水泥進場時每批應(yīng)附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明；各交通等級路面所使用水泥的化學成分、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范》表 的規(guī)定 , 并送中心實驗室檢測，經(jīng)審批合格方可使用。 b、工作性 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 ①三軸機組、小型機具攤鋪的路面混凝土坍落度及最大單位用水量。 c、耐久性 ①各交通等級路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合《公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范》的規(guī)定。 外加劑的使用情況應(yīng)符合下列要求： ①高溫施工混凝土拌和物的初凝時間小于 3h,否則應(yīng)緩凝或保塑 措施 ,低溫施工時 ,終凝時間不大于 10h,否則采取促凝或早強措施。 本標段根據(jù)實際情況，考慮水灰比、粗骨料、砂率確定了混凝土的配合比，并上報總監(jiān)辦中心試驗室審批，合格后方可使用。 基層準備工作： （ 1）做好基層的驗收工作。 測量及模板準備工作： （ 1）為了保證交通暢通，水泥砼面層施工時分幅進行，一次分幅施工國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 長度不大于 600m，中間設(shè) 3050m 全幅間距，用作錯車道。放出水泥砼面層中樁、邊樁，直線段每隔 10m、 曲 線段每隔 5m 釘鋼釘作為基準樁，裝模時在基準樁旁打一輔助樁（用直徑 14~18 ㎜ ，長約 500 ㎜ ，鐵樁一端制成尖狀）；每 100m 布設(shè) 1 個臨時水準點 。測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。施工中做好基準樁的看護工作。②橫向施工端模板按設(shè)計規(guī)定的傳力桿直徑和間距（ 30 ㎝ ）設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管，兩邊緣傳力桿到自由邊距離不小于 150 ㎜ ，每米設(shè)置 1 個固定孔套。 （ 3）縱橫曲線路段采用短模板，每塊模板中點均安裝在曲線切點上。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移。 模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑；模板安裝完畢，經(jīng)測量人員、質(zhì)檢工程師自檢，自檢合格后報監(jiān)理國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 工程師檢驗。 鋪筑試驗段 （ 1）在合適的時間內(nèi)或監(jiān)理工程師指定的時間內(nèi)鋪筑試驗段，長度不小于 200m。檢驗整套施工工藝流程。 D、按施工工藝要求檢驗施工組織形式和人員編制。 F、檢驗通訊聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)。拌和機在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。 （ 1）拌和物質(zhì)量檢驗與控制符合混凝土拌和物的質(zhì)量檢驗項目和頻率。 水 級配碎石 水 泥 施工放樣，立模 拌合樓拌和混合料 人 員 就 位 混 合料質(zhì) 量檢驗 出 料 斗 運 輸 混合料攤鋪（布料） 密集排震 拉桿、傳力桿安裝 三軸機整平、人工輔助 精平飾面 切 縫 養(yǎng) 生 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 運輸： （ 1）根據(jù)施工進度，運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。 （ 3）運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌和物必須有適宜攤鋪的工作性，混凝土拌和物出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時間 1~2 小時。 （ 5）混凝土運輸過程中 防止漏漿和污染路面，途中不得隨意耽擱。一旦在車內(nèi)停留超過初凝時間，采取緊急措施，嚴禁硬化在罐內(nèi)。運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯車時，嚴禁碰撞模板或基準線，一旦碰撞，及時告知測工重新測量糾正。做到卸料到位，不碰撞攤鋪機械和前場施工設(shè)備及測量儀器；卸料完畢，車輛迅速離開。 鋪筑作業(yè)技術(shù)要求 （ 1）在取得監(jiān)理總工程師簽發(fā)的開工令后方可以進行施工。 （ 3）確定每一作業(yè)段的合理長度時，應(yīng)綜合考慮下列因素； A、 應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料；布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；坍落度 為 10~40 ㎜ 的拌和物，松鋪系數(shù)為 ~,坍落度大時取低值 ,坍落度小時國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 取高值 。 B、 混凝土拌合物布料長度大于 10m 時，開始振搗作業(yè)。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 （ 2）三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面 5 ㎜ ~20 ㎜ 過高進鏟除 ,過低及時補料。 （ 4）在三輥軸整平機作業(yè)時，安排 2~3 個人處理軸前料位高低情況，過高時及時鏟除，軸下有間隙時，用人工用混凝土找補。 （ 6）三輥軸機前方表面砂漿過厚、過稀必須刮除丟棄。 面層接縫 （ 1）采用固定模板施工方式，在振實過程中，從側(cè)模留孔中手工插入 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計 拉桿。 （ 3）插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。 （ 5）普通混凝土路面橫向縮縫等間距布置。 （ 7） 面層切縫 :混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機開始切縫時間表（見表 1）。 表 1 切縫機 開始 切縫時間表 序號 晝夜平均溫度（ 186。上述因互助中風速對強度形成影響很大，風速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度 慢，切割機及刀片損壞度高。 b） 灌縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，使用瀝青及時灌縫。 e） 特殊氣候條件下的施工 ①混凝土路面施工期間，收集月、旬、日天氣預(yù)報資料，遇有影響混凝 土路面施工質(zhì)量的天氣時，應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施。 ③防雨篷采用 可推行的焊接鋼結(jié)構(gòu)，并具有人工飾面拉槽的足夠高度。 2）、風力大于六級，風速在 。 4）、攤鋪現(xiàn)場連續(xù) 5 晝夜平均氣溫低于 5℃，夜間最低于 3℃。 養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80%，特別注重前 7 天的保濕養(yǎng)生 ，養(yǎng)生天數(shù) 14~21d。 養(yǎng)生期結(jié)束后，及時清掃干凈面層，以防止面層免遭車輛破壞。 10 尺 3 縱斷高程 （㎜ ） 177。 每 200 米測 4 斷面，用水準儀檢測 7 抗滑構(gòu)造深度 （㎜ ） 一般路段不大于 且小于 ；特殊路段不小于 且不大于 鋪砂法：每 200m 測 1 處 8 相鄰板高差 （㎜ ） 3 每條脹縫 2 點；每 200m 抽縱、橫縫各兩條，每條 2點 9 縱、橫縫順直度 （㎜ ） 10 縱縫 20m 拉線，每 200m4 處；橫縫沿板寬拉線，每200m4 條 10 中線平面偏位 （㎜ ） 20 每 200m 測 4 處 外觀鑒定 1） 混凝土板表面沒有脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等現(xiàn)象。 3） 接縫填筑飽滿密實，不污染路面。 （五）封層施工 材料 (1)瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青 PC－ PA－ 2。 (2)集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。 (2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于 15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度 ,風速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量 ㎏ /㎡ ； C25， 3（ S）不低于 ；第二次灑鋪濃度 50%的乳化瀝青，用量 ㎏ /㎡ ； C25， 5（ S）不低于 13。第一次灑布后，應(yīng)嚴格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后 ,應(yīng)嚴格按照 JTJ034－ 94《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》的要求執(zhí)行。 質(zhì)量檢查和驗收 水泥碎石施工完成后，應(yīng)立即組織質(zhì)量檢查和驗收，處理質(zhì)量缺陷，對合格的水泥碎石基層可在施工完畢的 25 天內(nèi)進行封層的施工，完成封層的水泥碎石基層可停止灑水養(yǎng)生。 （ 2）做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性 檢驗。 （ 3）對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。 （ 4）試驗段開工前 28 天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員 報請監(jiān)理工程師審核。 瀝青混合料的拌和 （ 1）各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行 配料。 （ 3）拌和站設(shè)試驗室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進行檢 測。 集料的加熱溫度控制在 160～ 1800C；溫和料的出廠溫度控制在 140～ 1650C?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120～ 1500C。 混合料的運輸 （ 1）根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。運輸車配備覆蓋棚布 （ 3）以防雨和熱量損失。 混合料的攤鋪 （ 1）根據(jù)路面寬度選用 1— 2 臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置， 可加熱的振 動熨平板，并運行良好的高密度瀝青砼攤鋪機進行攤鋪。 （ 3）攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪 路面的均勻不間斷地攤鋪。 （ 4）瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。 （ 5）開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于 65?C。兩幅應(yīng)有 5— 10 ㎝ 寬度的重疊。 （ 8）在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。 國道 318 線 改建工程 LMB 標段施工組織設(shè)計