【正文】 模式。 ：在 4T60E自動變速器中使用了 2種溫度傳感器。另一種傳感器被組合到電氣線束中并夾固在閥體隔板上。 自動變速器控制輸入系統(tǒng)組成 4T60E 變速器的 ECM 輸入信號：下面各情況及相關(guān)元件的工作性能，都會對變速器的工作產(chǎn)生影響，并采取相應(yīng)的措施。 ②向發(fā)動機(jī)電腦提供數(shù)據(jù)以完善換擋模式。 2)故障碼 P0122：顯示節(jié)氣門位置傳感器電壓過低。缺省數(shù)據(jù)須恢復(fù)到一個(gè)有效的范圍內(nèi)。 ②向發(fā)動機(jī)電腦提供測量數(shù)據(jù)以完善換擋模式。 ④下面是 1個(gè)與車速傳感器有關(guān)的故障碼：車速傳感器故障碼 P0501或 P0502。 對故障碼的 失效保護(hù) 措施如下： 在點(diǎn)火周期內(nèi)變矩器離合器將不工作； ECM 將控制變速器立即掛入 3 擋，并在節(jié)氣門位置傳感器接近節(jié)氣門全開位置時(shí)換入低擋 (2 擋 )。 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 15 (3)發(fā)動機(jī)冷卻水溫傳感器： ①測量發(fā)動機(jī)冷卻水溫度。 ③下面是 2個(gè)與發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器有關(guān)的故障碼： 1)故障 P0117 顯示冷卻水溫度傳感器指示低溫。 發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器失效保護(hù)措施如下： 使用缺省值； 允許變矩器離合器工作，并將恢復(fù)到傳感器有效的讀數(shù)范圍內(nèi)。 32 擋及 23 擋換擋時(shí)間必須滿足時(shí)間限制。 (5)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 (傳感器 )： ①由點(diǎn)火電腦 (模塊 )控制。 ③用于調(diào)節(jié)變矩器離合器 (TCC)電磁閥。 ②制動時(shí)， (制動開關(guān) )將變矩器離合器 (TCC)電磁閥電源切斷 (使其分離 )。 ②將壓力數(shù)據(jù)信號直接輸入發(fā)動機(jī)電腦 (ECM)。 (8)壓力傳感器： ①使開關(guān)處于常開位置以測試管路在 4擋時(shí)的壓力。 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 16 ③通知發(fā)動機(jī)電腦 (ECM)使變矩器離合器分離，以消除從 D D3 手動換低擋時(shí)沖擊過猛。 ⑤用以調(diào)節(jié)變速器的換擋點(diǎn)。發(fā)動機(jī)電腦 (ECM)通過擋位信號來控制換擋電磁閥及變矩器離合器 (TCC)的工作。 圖 27：示例用圖 ③擋位開關(guān)是變速器空擋安全備用保護(hù) (NSBU)開關(guān)的一部分，它位于變速器頂部，見圖 27。當(dāng) ECM 探測到變速器有過熱情形時(shí)，牽引系統(tǒng)將停止工作。這種情況通常出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)電腦 (ECM)指令變速器換入低擋 (3 擋或 2 擋 )并使 TCC 工作時(shí)。 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 17 第三章 別克自動變速器（ 4T60E）的診斷與維修 變速器的路面測試法 ： (1)前面給出的換檔規(guī)律表是參考修訂過的：用節(jié)氣門轉(zhuǎn)角開度及 節(jié)氣門百分比開度等具體數(shù)據(jù)來替代節(jié)氣門最小開度或節(jié)氣門全開的表述，以使檔速測量更加準(zhǔn)確和符合習(xí)慣。 (2)應(yīng)使用經(jīng)過內(nèi)部編程的檢測工具來測量并記錄檔位速度信息。 (3)該測試只有在交通及路面條件允許的情況下方可進(jìn)行。 ： (1)進(jìn)行路面測試應(yīng)遵循 TECH1 自動測試儀或其它檢測工具給出的操作順序。 (3)將測試結(jié)果與檔速表中的信息進(jìn)行比較。 4T60E 液力自動變速器管路壓力檢測步驟 。 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 18 圖 31：示例用圖 ，將真空表或真空泵 (B)J23738 連接到發(fā)動機(jī)真空管路上。當(dāng)海拔每升高 305m，發(fā)動機(jī)真空壓力將下降 。 J23738 真空表或真空泵，將 J23738 真空表或真空泵連接到變速器調(diào)節(jié)器上。 1250r/min。 (2)最大管壓：對連接真空壓力表 (或真空泵 )J23738 的調(diào)節(jié)器提供的壓力為零。 。 注意： (1)總的測試時(shí)間不得超過 2min，否則會對變速器 造成損壞； (2)整個(gè)測試過程中必須拉起駐車制動，以保持車輛不起動。見圖 33。見圖 34。見圖 36 圖 36：示例用圖 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 24 C：換檔電磁閥 B 的故障診斷 (使用測試盒 )。見圖 38 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 25 圖 38：示例用圖 。見圖 310 圖 310：示例用圖 A見圖 311 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 27 圖 311：示例用圖 B。見圖 313 圖 313：示例用圖 影響 4T60E 自動變速器工作的發(fā)動機(jī)電腦 (ECM)故障碼 注意：本表適合的發(fā)動機(jī)： L82(VINM)； LQ1(VIN X)； L27(VIN L)； LA7(VIN1)。 ：以上這些問歇癥狀可能是由于發(fā)動機(jī)電腦 (ECM)與變速器之間的線路對搭鐵間歇性短路所引起；或是變速器內(nèi)部電氣線路間歇性與搭鐵短路所造成。 ： (1)檢查變速器狀態(tài)及變速器液面：若油液已被污染、燒結(jié)或者含有過多的離合器耗損材料或金屬屑，表明油液已失效，應(yīng)進(jìn)行更換。 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 30 (3)確認(rèn)哪一個(gè)換檔電磁閥受到影響：安裝變速器測試盒 J38791 和正確的線束 (J38791 J3879120或 J3879160)，并且監(jiān)測故障過程中換檔電磁閥 A及 B LED燈的狀態(tài)。 (4)確定影響因素是來自變速器內(nèi)部還是外部：通過連接變速器測試盒，選擇超速檔模式，若癥狀消失，那么表明電氣故障來自變速器外部；若不能消除癥狀，則故障來自變速器內(nèi)部。 2)若癥狀是在動力傳遞或加速過程中出現(xiàn)，檢測動力系元件在前后移動時(shí)，是否與電氣線束發(fā)生干涉。 4)修復(fù)或更換損壞的導(dǎo)線和接頭。 2)檢查是否有接頭引腳彎曲或損壞 。 4)更換有故障的自動變速器導(dǎo)線束或換檔電磁閥。 2)檢查在換檔電磁閥通道內(nèi)是否有沉積物；彈簧是否斷裂或丟失，或是否有卡死。 冷起動時(shí)，變速器噪聲很大 ：當(dāng)汽車?yán)淦饎雍?，從發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，發(fā)出持續(xù)不到 1min 的噪音，這種情形常常只在每天過夜泊車或較長時(shí)間泊車后，起動時(shí)發(fā)生。 (2)用舉升機(jī)將汽車吊起。 (4)將變矩器盡可能遠(yuǎn)離飛輪安裝 (通常不超過 7mm)。 (6)起動汽車且傾聽冷起動的噪聲： ①若冷起動噪聲依然存在，則噪聲應(yīng)是由發(fā)動機(jī)引起，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)。 強(qiáng)行換高檔粗暴 ： 12檔、 23檔或 34檔換高檔粗暴。 315 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 32 圖 315：示例用圖 (A) 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 33 圖 315：示例用圖 (B) (1)蓄壓器滑套定位夾丟失或松動。 (見圖 315和圖 316)： 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 34 圖 316：示例用圖 (1)確認(rèn)蓄壓器滑套固定夾未丟失且安裝牢固可靠；若固定夾丟失，則須按相應(yīng)的零件號購買補(bǔ)裝上。若發(fā)現(xiàn)有金屬毛刺及碎屑須拆下清洗控制閥體。 也許是由于發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，節(jié)氣門拉索張緊，而當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拉索過松所致，見圖 317 圖 317：示例用圖 (1)從圖 317 例中可以看出作用到節(jié)氣門末端 (區(qū)域 B， 50mm2)以及節(jié)氣門柱塞的區(qū)域A(47mm2)上的壓力情況。當(dāng)節(jié)氣門發(fā)生油泄漏 (通過正常的磨損或破裂處 )，則區(qū)域 A 的壓力將大于區(qū)域 B 的壓力。通過增大量孔 C(節(jié)氣門平衡孔 )，將會增加通向工作區(qū)域 B的機(jī)油量來補(bǔ)充泄漏。注意：要找出節(jié)氣門量孔，先要確定節(jié)氣門端部 (區(qū)域 B)供油口的位置。錢老師淵博的學(xué)識、嚴(yán)峻的治學(xué)態(tài)度以及隨和的為人之道給我留下了難以磨滅的印象，使我在大學(xué)期間學(xué)到了很多東西，這將使我終身受益。 無錫科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 自動變速器的工作原理和組成的設(shè)計(jì) 37 參考文獻(xiàn) [1] 唐德修 . 現(xiàn)代汽車機(jī)械基礎(chǔ) (第 2版 ) [M] . 成都 : 西南交通大學(xué)出版社 , 2020. [2] 趙振寧 . 自動變速器原理與檢測 [M] . 北京 : 北京理工大學(xué)出版社 , 2020. [3] 黃宗義 . 現(xiàn)代汽車自動變速器原理與設(shè)計(jì) [M] . 上海 : 同濟(jì)大學(xué)出版社 , 2020. [4] 葛安林 . 車輛自動變速器理論與設(shè)計(jì) [M] . 北京 : 機(jī)械工業(yè)出版社 , 1991. [5] 肖超勝 . 陸華忠 , 云浩 . 別克汽車維修手冊 [M] . 吉林 : 科學(xué)技術(shù)出版社 , 1996.