汽修畢業(yè)論文空調(diào)制冷不良故障的原因及分析-閱讀頁(yè)
2025-02-24 13:29本頁(yè)面
【正文】 空，再重新加注新的制冷劑。 ，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降 由于汽車(chē) 的 工作環(huán)境不同，裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面 經(jīng)常 會(huì)有油污、泥土 、 雜物 等 覆蓋，從而使其散熱能力下降。 解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。接上歧管壓力表測(cè)量高、低壓側(cè)的壓力。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過(guò)量都會(huì)出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。該車(chē)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，觀察孔中沒(méi)有氣泡流動(dòng)，看來(lái)，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒(méi)有空氣。 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的檢查 空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。為佳。當(dāng)然，若緊固無(wú)效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。系統(tǒng)加注冷凍機(jī)油過(guò)多，因冷凍機(jī)油在系統(tǒng)中始終與制冷劑混合一起循環(huán)于系統(tǒng)。 清掃空調(diào)系統(tǒng)管路時(shí)，不能用壓縮空氣，要用氮?dú)饣蛑评鋭怏w。 膨脹閥出口到壓縮機(jī)之間的軟管應(yīng)發(fā)冷，而不應(yīng)結(jié)霜，正常情況應(yīng)為結(jié)霜即化，用肉眼能看到的只是化霜所滴的水珠。 膨脹閥的開(kāi)度必須適宜，即它的節(jié)流減壓的大小要適當(dāng)，壓力不必減小過(guò)多，只要減到制冷劑液體氣化沸騰時(shí)，足以吸收車(chē)廂的熱量即可。 若膨脹閥的開(kāi)度與制冷負(fù)荷相比過(guò)大，則蒸發(fā)器中的液體制冷劑的流量就會(huì)過(guò)多，不利于系統(tǒng)壓力降低，影響蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑蒸發(fā)量，相應(yīng)的吸收熱量也減少，而系統(tǒng)的制冷量是以蒸發(fā)器吸熱量來(lái)衡量的，還容易使液體制冷劑流入壓縮機(jī)的氣缸中，若開(kāi)度過(guò)小，則液體制冷劑 在蒸發(fā)管內(nèi)流動(dòng)的途中就已經(jīng)蒸發(fā)完了，在這這后的一段蒸發(fā)管中就沒(méi)有液體制冷劑可供蒸發(fā)了，只有蒸氣被過(guò)熱。冷凝器的入口必須在頂部，這樣冷凝器的制冷劑才會(huì)流至冷凝器底部，在壓力作用下，通過(guò)液體管路強(qiáng)制進(jìn)入貯液干燥器，冷凝器中的制冷劑為高壓下液體和氣體的混合物。另外還可以貯存由冷凝器送來(lái)的高壓液體制冷劑，以順應(yīng)制冷負(fù)荷的大小，隨時(shí)供給膨脹 閥。 B、自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。物質(zhì)從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的現(xiàn)象稱為汽化（包括蒸發(fā)和沸騰）。在制冷技術(shù)中，對(duì)蒸發(fā)一詞通常是理解為液體的沸騰過(guò)程。 1 制冷劑在不改變溫度的情況下提高壓力，或在一定的壓力下把溫度降到沸點(diǎn)以下，都會(huì)從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。因?yàn)橹评鋭┚哂袎毫υ降停舭l(fā)溫度越低；壓力越高，蒸發(fā)溫度超高的性質(zhì)。在此過(guò)程中，冷凝潛熱由冷凝器周?chē)諝馕眨窜?chē)外空氣溫度升高。 1 空調(diào)系統(tǒng)中的高壓壓力開(kāi)關(guān)，它的觸點(diǎn)為常閉，若某種原因使制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力超過(guò) ，壓力開(kāi)關(guān)切斷電路，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。它的觸 點(diǎn)為常開(kāi)，當(dāng)高壓側(cè)的壓力高于 時(shí)，觸點(diǎn)閉合，電磁離合器通電。這時(shí)可用一電線使電源和電磁離合器相連，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，在電磁離合器動(dòng)作情況下，才能加入制冷劑，待加入制冷劑的壓力超過(guò) 以上時(shí)，即可脫開(kāi)引線。 1 制冷系統(tǒng)中水分的來(lái)源： 制冷劑本身不純。 潤(rùn)滑油中含有水分或油本身分解時(shí)也會(huì)生成水分。因而系統(tǒng)抽真空時(shí)，時(shí)間越長(zhǎng)，系統(tǒng)內(nèi)殘余的水分也就越少。（抽真空時(shí)最好反復(fù)抽真空，更為徹底） 充注制冷劑與環(huán)境溫度有很大的關(guān)系。隨著環(huán)境溫度的變化和車(chē)內(nèi)熱負(fù)荷的變化，制冷系統(tǒng)內(nèi)的高低壓壓力也會(huì)變化。 2 檢查制冷劑時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度低于 20 度時(shí)，汽泡不易出現(xiàn)，所以單憑觀察窗檢查所得的結(jié)果不準(zhǔn)確。 2查找空調(diào)滲漏的注意事項(xiàng)： 看 車(chē)的空調(diào)管是否用了很多軟管？如果是的話那就很容易造成動(dòng)態(tài)滲漏！還有壓力一般不要超過(guò) 15 公斤。抽真空的時(shí)候看真空泵的出氣孔，看有沒(méi)有白煙一直向外冒．尤其是用手堵住三十秒，在松開(kāi)，還可以看到白煙出來(lái)，如果是的話，就是壓縮機(jī)油封漏，打壓力不漏． 2汽車(chē)空調(diào)制冷不良時(shí)，冷凍液值得注意，不要把簡(jiǎn)單的問(wèn)題復(fù)雜化。因?yàn)楝F(xiàn)在轎車(chē)所用的制冷劑滲透性強(qiáng)，所以對(duì)系統(tǒng)的密封性要求也相應(yīng)較高，制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會(huì)造成制冷不足的故障現(xiàn)象。 結(jié)論 隨著現(xiàn)代 汽車(chē)工業(yè)的 高速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的舒適性提出了越來(lái)越高的要求 。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。 參考文獻(xiàn) [1] 鄭為民 ,林妙山 .《 汽車(chē)空調(diào)原理構(gòu)造與檢修 》 .北京 : 化學(xué)工業(yè)出版社 .2021 [2] 夏云鏵 .《 汽車(chē)空調(diào)應(yīng)用與維修 》 . 北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 .2021 [3] 黃遠(yuǎn)雄 .《 汽車(chē)空調(diào)維 修 》 .北京 : 化學(xué)工業(yè)出版社 .2021 [4] 李東江 .《 現(xiàn)代汽車(chē)電氣設(shè)備 》 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 .2021 [5] 王勇 .《 汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修機(jī)械工業(yè)出版社 .2021 [6] 程鵬 .《 汽車(chē)電氣設(shè)備與維修 》 .北京：西南師范大學(xué)出版社 .1997 [7] 邊煥鶴 .《 汽車(chē)電氣設(shè)備維修手冊(cè) 》 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,1997
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