20xx企業(yè)中層管理人員培訓心得體會-閱讀頁
2025-01-17 03:49本頁面
【正文】 ，成為會自我管理、會激勵員工的管理者。
如何激勵。激勵是一個過程。
激勵的基礎(chǔ)在于滿足需要或需求。在不同時段，只有一個最重要的需要。有效激勵才能把企業(yè)和個人的利益統(tǒng)一起來。
競聘是人與崗位標準在比，不是人與人在比。
(五)個性差異與管理溝通
亮點。企業(yè)壽命與企業(yè)戰(zhàn)略、領(lǐng)導者的自信、執(zhí)著和關(guān)于溝通有關(guān)。
(3)人性趨利避害。
為什么要溝通?一是分享令人向往的遠景。三是整合眾人的努力。
溝通的步驟：
第一步：讓對方卸下防御。
權(quán)威傳遞的信息更加準確有效。
溝通包括說和做。
破冰術(shù)。作為一名鐵路職工，我感到心潮澎湃，心情無比振奮，無比自豪。自主創(chuàng)新、趕超一流。我的心得如下：
作為鐵路的一名職工，我曾經(jīng)歷了我國既有線鐵路六次大提速。1998年，鐵路進行第二次大提速，京廣線等干線快速列車最高運行速度達到了時速160公里。20xx年鐵路進行第六次大提速，京廣線、隴海線等 既有干線提速列車最高運行時速達到了200250公里。那段時間，各級領(lǐng)導干部和廣大職工舍小家顧大家，日以繼夜、廢寢忘食，嘔心瀝血，忘我拼搏，經(jīng)受了提速的嚴重考驗，譜寫了一曲曲奉獻之歌。
20xx年，中國軌道交通時速的最高記錄394公里在京津城際鐵路誕生了，這標志著中國跨入引領(lǐng)世界的“高鐵時代”。從一個不起眼的追趕者，到以“中國速度”變成世人矚目的領(lǐng)跑者：中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程。中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。
目睹了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設(shè)者專心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)沈丹客運專線、丹大客運專線、東邊道的相繼開工和即將交付使用，對我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術(shù)已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時代在發(fā)展，科技在進步，我們必須在最短的時間內(nèi)以高鐵速度完成轉(zhuǎn)型需要，以適應高鐵的發(fā)展和需要。這就對我們工務工作提出了更高的要求。其次，加強自身學習，努力提高技術(shù)業(yè)務水平，發(fā)揮自己的特長，做技術(shù)上的帶頭人。
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