【正文】 器. 第五章 國(guó)際物流 第一節(jié) 國(guó)際物流的概述 （概念）： （4點(diǎn)）：①不可控制的因素 ②可以控制的因素 ：①商品全球采購(gòu) ②與此相關(guān)的國(guó)內(nèi)物流 ③口岸物流 ④ （發(fā)展階段）： ： ： ， ，可分為各專項(xiàng)物流 ，可分為不同國(guó)家與不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流 ，可分為各報(bào)務(wù)區(qū)域物流 第二節(jié) 國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易 ： ，互為促進(jìn)，相互制約. ：。 ：①國(guó)際法協(xié)會(huì)，制訂的《1932年華沙——牛津規(guī)則》 ②美九大商業(yè)團(tuán)體制訂的《1941年美對(duì)外貿(mào)易定義修正本》 ③國(guó)際商會(huì)制訂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 2.《INCOTERMS2000》中的國(guó)際術(shù)語(yǔ)（2000年解釋通則）： ①13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ②，區(qū)分各自的責(zé)任 ③ ： 分為出口分同或交易磋商，進(jìn)口合同或交易磋商，形式分為口頭和書(shū)面兩種， 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定 “如果寫(xiě)明貨物并召明方或暗示地規(guī)定數(shù)量的價(jià)格或規(guī)定如何確定數(shù)量的價(jià)格，即為十分確定。如果賣方少交貨物，則買(mǎi)方有權(quán)要求賣方補(bǔ)交，并請(qǐng)求損害賠償。 （1）《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定（2點(diǎn)） 《公約》規(guī)定:貨物按照同類貨物通用20方式裝箱或包裝 （2）《中華人民共和國(guó)出口商品檢驗(yàn)法》規(guī)定 ②落實(shí)信用證 ③托運(yùn)，保險(xiǎn)和報(bào)關(guān)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)在裝貨的24小時(shí)之前向運(yùn)輸工具所在地或出境地海關(guān)申報(bào)。 報(bào)關(guān)提交單證：，產(chǎn)地證，其他有關(guān)證明 ④ ①開(kāi)立信用證②③串單和付款 ④收貨和報(bào)關(guān)⑤驗(yàn)收貨物⑥辦理?yè)芙皇掷m(xù)⑦進(jìn)口索賠 第三節(jié) 區(qū)域物流 ： ： ：①關(guān)稅方面的規(guī)定 ②業(yè)務(wù)活動(dòng)的規(guī)定 ③禁止和特別限制的規(guī)定 ：①指定保稅區(qū) ②保稅貨棧 ③保稅倉(cāng)庫(kù) ④保稅工廠 ⑤保稅展廳 ①類型： ②規(guī)定：優(yōu)惠：. 限制： ③出口加工區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)和管理的規(guī)定： 區(qū)域物流就是指在上述經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)所從事的物流活動(dòng)。 ②進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的基本單據(jù)介紹：(1)進(jìn)出口合同(2)運(yùn)單(3)商業(yè)發(fā)票 (4)信用證（5）保險(xiǎn)單(6)裝箱單 ：跨越一國(guó)邊界的貨物或服務(wù)的出口或進(jìn)口。方式包括：①LASH ②RORO ③PIGGYBACK ： ：①國(guó)際貨代 ②功能（5點(diǎn)）——無(wú)船承運(yùn)人 第六章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ) 第一節(jié) 供應(yīng)鏈的基本概念 ：①?gòu)?fù)雜性 ②動(dòng)態(tài)性 ③面向用戶需求 ④交叉性 ①供應(yīng)鏈管理的目的 ②供應(yīng)鏈管理的好處 ③供應(yīng)鏈管理三個(gè)主要流程 ④供應(yīng)鏈管理四種主要職能 ⑤供應(yīng)鏈管理兩種模式 （1）制造商領(lǐng)導(dǎo)“推動(dòng)”式供應(yīng)鏈供應(yīng)商 制造商 分銷商 零售商 顧客 （2）顧客領(lǐng)導(dǎo)“拉動(dòng)”式需求鏈 供應(yīng)商 制造商 分銷商 零售商 顧客 ⑥供應(yīng)鏈管理（SCM）與企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）的區(qū)別 傳統(tǒng)管理模式與企業(yè)信息管理系統(tǒng)的改進(jìn) 基于信息技術(shù)與電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理的發(fā)展 ①企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)階段 ②門(mén)化的供應(yīng)鏈解決方案 ③供應(yīng)鏈信息集成方案階段 ④企業(yè)間供應(yīng)鏈的執(zhí)行應(yīng)用系統(tǒng) ⑤電子供應(yīng)鏈管理： ⑥供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)： 第二節(jié) 供應(yīng)鏈合作關(guān)系 ：①現(xiàn)狀 （8個(gè)問(wèn)題）②對(duì)策（6個(gè)方面） ：①兼容性（10點(diǎn)原則） ②能力 ③投入 ，選擇的基本步驟 ——分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境——確立合作伙伴選擇目標(biāo)——制定合作伙伴評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) ——成立評(píng)價(jià)小組——合作伙伴參予——評(píng)價(jià)合作伙伴——實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系 第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)估 （3點(diǎn)） （5條） ——內(nèi)部績(jī)效度量——外部績(jī)效度量——綜合供應(yīng)鏈績(jī)效度量 ①產(chǎn)銷量指標(biāo) ①平均產(chǎn)銷絕對(duì)偏差指標(biāo) ③產(chǎn)需率指標(biāo) ④供應(yīng)鏈產(chǎn)品出產(chǎn)（或投產(chǎn)）循環(huán)期或節(jié)拍指標(biāo) ⑤供應(yīng)鏈總運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo) ⑥供應(yīng)鏈核心企業(yè)產(chǎn)品成本指標(biāo) ⑦供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) ①供應(yīng)鏈層次結(jié)構(gòu)模型 ① 第七章 逆向物流管理 第一節(jié) 逆向物流的規(guī)模和重要性 ：設(shè)計(jì)并執(zhí)行一套方案，以實(shí)現(xiàn)在最終商品及相關(guān)信息，低成本的物料流動(dòng)，通過(guò)庫(kù)存控制，以實(shí)現(xiàn)合理處理商品及獲利的目的。 ：逆向物理成本占總物流成本4%左右，%左右。 產(chǎn)品價(jià)值很大或是回流率很高的企業(yè)，會(huì)致力改善物品的回流作業(yè)。 就產(chǎn)品來(lái)講：較高的回流率源于顧客，顧客引致的回流率大致有6%。 直銷公司回流率35%屬正常，平均水平25%，須改善商品回流過(guò)程的控制管理，“為定單而生產(chǎn)”。 ：，不需要的（平衡庫(kù)存產(chǎn)品回流）或者是過(guò)時(shí)的商品以及包裝或裝運(yùn)材料自最終使用的者轉(zhuǎn)移至重新出售者。 物料包裝物（作業(yè)）：，回收物料， 循環(huán)利用，賤賣。 —— ①退回工廠——黃色標(biāo)志 ②處理品托盤(pán)——綠色標(biāo)志 ③另作處理——紅色標(biāo)志 ，然后運(yùn)至下一個(gè)目的地。 ——逆回集中成回流物品處理中心。最佳是從回流商品方式中獲取利潤(rùn)最大化。良好的逆向物流管理可以作為一類營(yíng)銷手段來(lái)保持顧客的忠誠(chéng)度。②轉(zhuǎn)進(jìn)入其他流通渠道，跳蚤市場(chǎng)等。零售商按供應(yīng)商意思，可能銷毀商品，也可作其他方式處理。 ——制造商把產(chǎn)品送至第三方（整修處理）.審核，決定有效性，決定零售商的信用等級(jí)。制造商向市場(chǎng)（商業(yè)中心）設(shè)回流率為6%，但如果實(shí)際只有2%,Kmart會(huì)利用額外未用回流額度要求折扣。 分類：——工作最膚淺 ——改善 —— ————再利用通過(guò)重新利用有價(jià)值資產(chǎn)而降低成本 ： ——就是對(duì)回流商品，過(guò)剩商品，過(guò)時(shí)商品，廢品和過(guò)多的材料進(jìn)行分等級(jí)和處理。 ——目的在于盡可能地恢復(fù)商品的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)價(jià)值，降低最終廢品的數(shù)量。 第四節(jié) 逆向物流未來(lái)的趨勢(shì) 逆向物流的重要性（戰(zhàn)略）：降低操作費(fèi)用，減少逆向物流系統(tǒng)所要處理商品的數(shù)量。 ——根據(jù)產(chǎn)品在其生命周期中的不同階段，企業(yè)提供不同的物流和營(yíng)銷支持。一件產(chǎn)品周期曲線可有四個(gè)不同階段：。系統(tǒng)必須靈活。 “商品回流操作手段”的使用 （ EDI） 費(fèi)用資源龐大，雖能提高自動(dòng)化程度，但許多企業(yè)并不優(yōu)先考慮實(shí)施該項(xiàng)目。 信息量多，一維是有一組數(shù)據(jù)被計(jì)算機(jī)翻譯，與已有信息相匹配；二維不但有一組數(shù)據(jù)還有產(chǎn)品描述和其他文本。被集裝單元化的貨物稱為單元貨物。 ②集裝單元化的類型： （1）捆扎型；（2）臺(tái)車類；（3）托盤(pán)類；（4）集裝箱系統(tǒng)；（5）其他客器。 （2）標(biāo)準(zhǔn)化：為了達(dá)到通用化的目的，集裝器具必須有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 ： ①托盤(pán)的種類及規(guī)格 ②合理使用托盤(pán)：（1）或制作托盤(pán)時(shí)，應(yīng)確保托盤(pán)質(zhì)量；（3）強(qiáng)托盤(pán)的養(yǎng)護(hù)和維修； （2）用中叉車司機(jī)和裝卸搬運(yùn)工人要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程； ③托盤(pán)貨物的堆碼和防塌： （1）箱形貨物的堆碼形式： . （2）托盤(pán)貨物的防塌措施： ： ：①集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 ②集裝箱的種類 ③集裝箱的專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備： ： ——— ①盤(pán)貨架 ②駛?cè)胧截浖?③駛出式貨架 ④流動(dòng)式貨架 ⑤移動(dòng)式貨架 ⑥旋轉(zhuǎn)式貨架 ⑦懸臂式貨架 ⑧積層式貨架 ⑨倍深式托盤(pán)貨架 ⑩后推式貨架和輕型貨架 ： 儲(chǔ)存設(shè)備選用時(shí)應(yīng)考慮的因素：①物品特性 ②存取性 ③入出庫(kù)量 ④搬運(yùn)設(shè)備 ：（主要組成） ①高層貨架 ②蒼道堆垛起重機(jī) ③出入庫(kù)配套設(shè)施 ： ：①人的負(fù)重能力②無(wú)動(dòng)力搬運(yùn)車輛③托盤(pán)搬運(yùn)車 ： ①叉車概述 ②叉車的種類：（1）電瓶叉車 （2）內(nèi)燃機(jī)叉車 ③叉車的主要技術(shù)性能：（1）重大起升高度 （3）最小轉(zhuǎn)彎半徑 （6）自重 （2） （4）起升和行駛速度（5）爬坡能力（7）門(mén)架傾斜角度 ④叉車的作業(yè)通道寬度 ⑤叉車的多功能屬具 ⑥叉車的維修保養(yǎng) ： ： ①揀貨的出庫(kù)模式 ②揀貨設(shè)備的選用 ③揀貨策略： ： ①電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng) ②臺(tái)車揀取系統(tǒng) ： 1自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要組成部分及分揀原理 ： ： 第二節(jié) 物流控制技術(shù) R R R M介紹：第 60 頁(yè) 共 60 頁(yè)