物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試卷-閱讀頁
2025-01-09 22:00本頁面
【正文】 ．把供應(yīng)鏈上的成員整合起來，像一個(gè)企業(yè)一樣，但各成員又是完全獨(dú)立的，決策權(quán)屬于自己。A．聯(lián)盟型 B．長(zhǎng)期目標(biāo)型C．縱向集成型 D．滲透型94．集裝箱提單必須經(jīng)過（ ）手續(xù)才能生效。A．最低運(yùn)費(fèi)提單 B．包裹提單C．分提單 D．并提單96．不論是國(guó)際物流還是國(guó)內(nèi)物流都認(rèn)為（ ）是使物流過程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。上述這些內(nèi)容反映了（ ）的特點(diǎn)。 A．統(tǒng)一化 B．系列化 C．通用化 D．組合化99．除了種類少或體積較大的貨物適用隨機(jī)儲(chǔ)存外，還有（ ）也適用于隨機(jī)儲(chǔ)存。 A．訂貨周期 B．訂貨點(diǎn)C．最大庫(kù)存水平 D．產(chǎn)品需求量三、多選題：（，共30分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確 答案101．（ ）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。 A．包裝完善 B．規(guī)模適當(dāng)化C．庫(kù)存控制 D．商品質(zhì)量好 E．較低的成本103．倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成除了包括儲(chǔ)存空間、貨物與人員等基本要素外，還包括（ ）要素。 A．選擇最合理的備貨揀選方式 B．貨位的合理配置C．加強(qiáng)備貨理貨人員的培訓(xùn)D．引進(jìn)條碼、揀貨標(biāo)簽等技術(shù)E．揀選的機(jī)械化、電子化105．物流成本管理與控制主要由（ ）組成。 A．科學(xué)性 B．可行性C．協(xié)調(diào)性 D．可比性 E．穩(wěn)定性107．配送方案一旦確定后，就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行實(shí)施控制，此時(shí)主要做好（ ）等項(xiàng)工作。 A．商品儲(chǔ)備量B．物流信息C．送貨時(shí)間 D．功能配置E．商品銷售109．隨著電子商務(wù)的興起，與之相配套的配送模式成為支撐電子商務(wù)的關(guān)鍵因素。 A．準(zhǔn)時(shí)制配送 B．ABC配送C．共同化配 D．交叉配送技術(shù)E．越庫(kù)配送技術(shù)110．利用“節(jié)約法”制定配送方案時(shí)，首先必須做出（ ）的假設(shè)，否則就不能求得最優(yōu)方案。 A．物料 B．移動(dòng)C．方法 D．物流設(shè)備 E．物流工具112．配送中心的現(xiàn)代化管理主要包括：信息管理電腦化及（ ）。 A．超越了MRPII的范圍和集成功能B．各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享C．支持混合方式的制造環(huán)境D．支持動(dòng)態(tài)的監(jiān)控能力，提高業(yè)務(wù)績(jī)效E．支持開放的客戶機(jī)/服務(wù)器的計(jì)算環(huán)境114．提單中一般均規(guī)定預(yù)付運(yùn)費(fèi)概不退還，但出現(xiàn)（ ）情況時(shí)，預(yù)付運(yùn)費(fèi)可退還。 A．及時(shí)配送客戶所需的貨物B．及時(shí)了解產(chǎn)品市場(chǎng)銷售信息和渠道C．及時(shí)對(duì)所需商品進(jìn)行采購(gòu)與進(jìn)貨D．及時(shí)掌握商品庫(kù)存流通情況E．及時(shí)掌握客戶需求116．通用型物流中心在物流通路中處于中間產(chǎn)成品分銷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，此類物流中心必須包括采購(gòu)作業(yè)、進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)處理、庫(kù)存管理作業(yè)、流通加工作業(yè)、補(bǔ)貨和揀貨作業(yè)及配送作業(yè)，除此之外，還應(yīng)具有（ ）。 A．一體化 B．電子化 C．系統(tǒng)化 D．最優(yōu)化 E．高效化118．集裝箱運(yùn)輸中，在集裝箱裝運(yùn)的某些特定貨物中，對(duì)（ ）在運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)有一些特殊規(guī)定。 A．管轄條款B．確認(rèn)條款C．承諾條款 D．簽署條款 E．保證條款120．區(qū)域物流平臺(tái)是物流的載體，是一個(gè)包括諸多因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。 A．基礎(chǔ)設(shè)施類 B．設(shè)備類C．標(biāo)準(zhǔn)類 D．人員培訓(xùn) E．組織機(jī)構(gòu) （第二部分）一、簡(jiǎn)答題：（每題2 分，共12分）1．簡(jiǎn)述共同配送的目的。 5．簡(jiǎn)述物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的原則。 二、計(jì)算題：（每題8分，共16分）1．某企業(yè)在計(jì)劃期需要采購(gòu)某種鋼材500噸，有A、B兩個(gè)供應(yīng)商的貨物質(zhì)量均符合企業(yè)的要求，信譽(yù)也較好。請(qǐng)采用采購(gòu)成本比較法確定該企業(yè)的供應(yīng)商。只寫答案無分]2．有一批貨物要從A地運(yùn)往B、C、D、E、F各地，它們之間的距離如下圖，圖中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)的行車距離（單位：公里）。[注：采用列表方法或圖示法均可，但需寫出計(jì)算步驟。 2．什么是MRP？有何用途？論述MRP的主要輸入數(shù)據(jù)及其邏輯。4．物流信息系統(tǒng)實(shí)施期間應(yīng)完成哪些主要任務(wù)？四、案例分析：（共20分） SGM汽車公司的困境SGM是一家中美合資的汽車公司，它擁有世界上最先進(jìn)的彈性生產(chǎn)線，能在一條流水線上同時(shí)生產(chǎn)不同型號(hào)、不同顏色的車輛，每小時(shí)可生產(chǎn)27輛汽車，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)訂單生產(chǎn)模式，即根據(jù)市場(chǎng)需求控制產(chǎn)量；同時(shí)生產(chǎn)供應(yīng)采用JIT運(yùn)作模式。這就要求公司在采購(gòu)、包裝、海運(yùn)、港口報(bào)關(guān)、檢疫、陸路運(yùn)輸?shù)纫幌盗胁僮髦g的銜接必須十分密切，不能有絲毫差錯(cuò)。這樣一來，市場(chǎng)計(jì)劃無法指導(dǎo)運(yùn)輸?shù)陌才牛?為了確保生產(chǎn)的連續(xù)性，該公司只能擴(kuò)大其零配件的儲(chǔ)備量，造成大量到港的集裝箱積壓。造成了該公司的物流總成本有較
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