【正文】 及稼動(dòng)率計(jì)算，并且引進(jìn)設(shè)備后，應(yīng)設(shè)法充份加以利用。計(jì)算說明批量揀貨時(shí)間 =每日揀貨時(shí)數(shù)工作天數(shù) 揀貨分批次數(shù) □ 每 批 量 包 含 訂 單 張 數(shù)□ 每 批 量 包 含 品 項(xiàng) 數(shù) □ 每 批 量 扱 取 次 數(shù) □ 每 批 量 揀 取 材 積 數(shù) 應(yīng)用目的衡量每批次揀取的能力及負(fù)擔(dān)，檢討應(yīng)否增加或減少每次揀貨的負(fù)荷量，調(diào)整現(xiàn)有的揀貨策略。 單位時(shí)間揀取品項(xiàng)數(shù)：觀察揀貨系統(tǒng)單位時(shí)間處理的品項(xiàng)數(shù)。單位時(shí)間揀取材積數(shù)：觀察單位時(shí)間公司之物流材積揀取量。□ 每 訂 單 投 入 揀 貨 成 本 □ 每 訂 單 筆 數(shù) 投 入 揀 貨 成 本 □ 每 扱 取 次 數(shù) 投 入 揀 貨 成 本 □ 單 位 材 積 投 入 揀 貨 成 本 應(yīng)用目的運(yùn)用揀貨成本與產(chǎn)出的揀貨效益做比較，藉以控制揀貨成本，提升揀取的效益。一般揀貨投入成本包括(1)人工成本：直間工揀貨工時(shí)成本。(3) 信息處理成本：進(jìn)行信息處理所使用的聯(lián)機(jī)費(fèi)、紙張費(fèi)用等等。計(jì)算說明揀誤率 =揀取錯(cuò)誤筆數(shù) 訂單總筆數(shù) □ 平均每人的配送量□ 平均每人的配送距離□ 平均每人的配送重量□ 平均每人的配送車次應(yīng)用目的評(píng)估配送人員的工作分?jǐn)? 距離、重量、車次 )及其作業(yè)貢獻(xiàn)度( 配送量 )，以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效；同時(shí)判斷是否應(yīng)增添或刪減配送人員數(shù)量？計(jì)算說明平均每人的配送量 = 出貨量 配送人員數(shù) 平均每人的配送距離 = 配送總距離 配送人員數(shù) 平均每人的配送重量(噸) = 配送總重量 配送人員數(shù) 平均每人的配送車次 = 配送總車次 配送人員數(shù) 指針意義由于現(xiàn)今臺(tái)灣的交通環(huán)境不佳，加上配送人員常需負(fù)擔(dān)裝卸貨的勞力，因此配送人員的流動(dòng)率很大，且常因情緒不佳而與客戶發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，對(duì)公司營(yíng)運(yùn)品質(zhì)造成很大的影響?！?平 均 每 臺(tái) 車 的 噸 公 里 數(shù)□ 平 均 每 臺(tái) 車 配 送 距 離 □ 平 均 每 臺(tái) 車 配 送 重 量 應(yīng)用目的評(píng)估配送車輛的產(chǎn)能負(fù)荷，以判斷是否應(yīng)增減配送車數(shù)量。 配送重量，用來估計(jì)車子負(fù)擔(dān)的總產(chǎn)能，一旦出問題則應(yīng)從距離及重量來考慮。計(jì)算說明配送車稼動(dòng)率 = 配送總車次 (自車數(shù)量+外車數(shù)量)工作天數(shù) 積載率 = 出貨品材積數(shù) (車輛總材積數(shù)配送車稼動(dòng)率工作天數(shù)) 平均每車次配送重量 = 配送總重量 配送總車次 平均每車次噸－公里數(shù) =配送總距離配送總重量 配送總車次 指針意義由配送車稼動(dòng)率來觀察車輛的運(yùn)用頻率，再配合車輛每次出車之產(chǎn)能、空間、荷重情形，來考慮是否應(yīng)增減配送車輛。計(jì)算說明積載率 = 出貨品材積數(shù) (車輛總材積數(shù)配送車稼動(dòng)率工作天數(shù)) 平均每車次配送重量 =配送總重量 配送總車次 指針意義為解決現(xiàn)今配送成本日益升高，且交通環(huán)境逐漸惡化的情形，能夠減少出車次數(shù)對(duì)兩者皆有幫助，因而如何有效規(guī)劃每次發(fā)車貢獻(xiàn)對(duì)物流業(yè)者非常重要。因而我們便以此兩指針來掌握容積與重量之間的關(guān)系。計(jì)算說明平均每車次配送距離 = 配送總距離 配送總車次 □ 外 車 比 例 □ 配 送 車 稼 動(dòng) 率 □ 季 節(jié) 品 比 率應(yīng)用目的評(píng)估外車數(shù)量是否合理？以及做為在增減配送車時(shí)選擇自、外車的考慮指針。計(jì)算說明配送平均速度 =配送總距離 配送總時(shí)間 □ 配 送 時(shí) 間 比 率□ 單 位 時(shí) 間 配 送 量□ 單 位 時(shí) 間 生 產(chǎn) 力應(yīng)用目的觀察配送時(shí)間的貢獻(xiàn)度。計(jì)算說明配送成本比率 =自車配送成本+外車配送成本 物流總費(fèi)用 每噸重配送成本 =自車配送成本+外車配送成本 配送總重量 每材積配送成本 =自車配送成本+外車配送成本 出貨品材積數(shù) 每車次配送成本 =自車配送成本+外車配送成本 配送總車次 每公里配送成本 =自車配送成本+外車配送成本 配送總距離 指針意義配送成本包括自車配送成本及委托外車配送成本。因此，我們可由每噸重、每配送材積、每車次、每公里距離的配送成本來探求配送總成本花費(fèi)過高的導(dǎo)致原因。計(jì)算說明配送延遲率 =配送延遲車次 配送總車次 出貨品成本占營(yíng)業(yè)額比率應(yīng)用目的衡量采購(gòu)成本的合理性。計(jì)算說明貨品采購(gòu)及管理總費(fèi)用 = 采購(gòu)作業(yè)費(fèi)用+庫(kù)存管理費(fèi)用( 庫(kù)存管理費(fèi)用包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、損耗費(fèi)、陳腐化費(fèi)用、資金費(fèi)用 )指針意義?采購(gòu)的原則： (1) 為使庫(kù)存量減少，應(yīng)考慮 (a) 增加訂購(gòu)次數(shù) (b) 縮短前置時(shí)間(2) 為節(jié)省采購(gòu)籌備費(fèi)用，應(yīng)考慮 (a) 減少采購(gòu)次數(shù) (b) 減少交貨、運(yùn)送次數(shù) 所以，采購(gòu)次數(shù)應(yīng)選擇采購(gòu)費(fèi)用與庫(kù)存保管費(fèi)用總和最小時(shí)為最好，因而此指針愈小，表示如今公司決策的采購(gòu)次數(shù)與每次的采購(gòu)量愈適當(dāng)。計(jì)算說明進(jìn)貨數(shù)量誤差率 =進(jìn)貨誤差量 進(jìn)貨量 進(jìn)貨不良品率 =進(jìn)貨不合格數(shù)量 進(jìn)貨量 進(jìn)貨延遲率 =延遲進(jìn)貨數(shù)量 進(jìn)貨量 物流中? 坪 效應(yīng)用目的衡量物流中心每單位面積的營(yíng)業(yè)收入。以賺錢的角度來看，坪效似乎是愈高愈好，但事實(shí)上，坪效太高并不一定就是好現(xiàn)象，因其可能導(dǎo)至缺貨問題。 □ 人 員 生 產(chǎn) 量 □ 人 員 生 產(chǎn) 力 應(yīng)用目的了解人員對(duì)公司的營(yíng)運(yùn)貢獻(xiàn)是否合理及觀察公司商品價(jià)格的趨勢(shì)概況。(2) 營(yíng)業(yè)額過低。但是，技術(shù)水準(zhǔn)高的企業(yè)或以開發(fā)為重的企業(yè)，持相反傾向者也有。加 班 時(shí) 數(shù) 比 率應(yīng)用目的了解加班是否合理，有無浮濫？或確實(shí)有達(dá)到效果？ 計(jì)算說明加班時(shí)數(shù)比率 =本月加班總時(shí)數(shù) 每天工作時(shí)數(shù)工作天數(shù)公司總?cè)藬?shù) □ 新 進(jìn) 人 員 比 率 □ 臨 時(shí) 工 比 率 □ 離 職 率應(yīng)用目的測(cè)定離職率、新進(jìn)員工與臨時(shí)工比率過高是否為影響工作效率的主因；藉以評(píng)斷其合理性。此周轉(zhuǎn)率愈高，則表示固定資產(chǎn)已發(fā)揮有效營(yíng)運(yùn)。計(jì)算說明勞動(dòng)裝備率 =固定資產(chǎn)總額 公司總?cè)藬?shù) 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=營(yíng)業(yè)額 固定資產(chǎn)總額 人員生產(chǎn)力 =營(yíng)業(yè)額 公司總?cè)藬?shù) 指針意義 資產(chǎn)設(shè)備的投資過大很可能奪取企業(yè)的生命，因即使擁有許多機(jī)械設(shè)備，而實(shí)際的使用率低，無異是珍藏玩偶，對(duì)企業(yè)沒什么貢獻(xiàn)。因此，當(dāng)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備投資時(shí)，要仔細(xì)地做投資的經(jīng)濟(jì)計(jì)算或是稼動(dòng)率的計(jì)算，并且引進(jìn)設(shè)備之后，應(yīng)設(shè)法充份加以利用。但在計(jì)算此指針時(shí)，應(yīng)注意出貨量與進(jìn)貨量的單位大小要一致。計(jì)算說明每天營(yíng)運(yùn)金額 =營(yíng)業(yè)額 工作天數(shù) 指針意義由各月的「每天營(yíng)運(yùn)金額」數(shù)值可觀察公司經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性。營(yíng) 業(yè) 支 出 占 營(yíng) 業(yè) 額 比 率應(yīng)用目的衡量營(yíng)業(yè)支出占營(yíng)業(yè)額比率是否過高？測(cè)定營(yíng)業(yè)成本費(fèi)用負(fù)擔(dān)對(duì)該期損益影響程度。狀況陳述 營(yíng)業(yè)支出占營(yíng)業(yè)額比率過高，表示營(yíng)業(yè)支出占營(yíng)業(yè)額比率過重，將使公司營(yíng)業(yè)利益獲利率變低( 1 營(yíng)業(yè)支出/營(yíng)業(yè)額= 營(yíng)業(yè)利益獲利率 )，因而努力降低此指針值對(duì)公司的營(yíng)運(yùn)非常重要。 步驟 3) 節(jié)所導(dǎo)出的各作業(yè)要素指針得分，乘上步驟2 導(dǎo)出之各要素占各作業(yè)權(quán)重，而后將此些乘積加總，即得各作業(yè)指針：各作業(yè)整合指針 = Σ(各作業(yè)各評(píng)估要素指針得分)(各評(píng)估要素占各作業(yè)權(quán)重)３物流中心作業(yè)面總指針的推導(dǎo) 步驟 1)問卷設(shè)計(jì)調(diào)查步驟 2)各作業(yè)間權(quán)重的計(jì)