礦井斜巷運輸安全知識與礦井滅火工作總結(jié)匯編-在線瀏覽
2024-11-23 01:10本頁面
【正文】 動。（3）斜巷設(shè)置技術(shù)特征牌，巷道標(biāo)志牌，各車場設(shè)置“行人不行車，行車不行人”的牌板，懸掛在醒目處，主運斜巷封閉管理，懸掛“嚴禁行人”的警示牌。（2）（3）斜長為80－200米的上下山，上部為平車場時，在上部車場距變坡點1－2米處設(shè)置一道擋車門，并在變坡點以下略大于一列車長度的地方設(shè)一道擋車器，兩者必須進行機械連鎖。有中部車場的在各車場以上15－20米處設(shè)置一道超速捕車器。答：上部車場為平車場時，下山施工到開始提升時，在上部車場裝設(shè)能自動關(guān)閉的擋車門或擋車器。裝車點距變車點或甩車場達20米，變坡點以下裝設(shè)一道能自動復(fù)位的擋車器，且上下兩組進行機械聯(lián)動。裝車點距變坡點或甩車場達60米，要在裝車點以上5－10米處裝設(shè)一道手動繩式擋車器，并隨裝車點同步前移。裝車點距變坡點或甩車場達80米時，要在裝車點以上20－30米處裝設(shè)一道超速捕車器，以后每150米設(shè)一道超速捕車器。裝車點距變坡點達20米時，在變坡點以下10米處設(shè)一道擋車器，兩者必須進行機械連鎖。（2）、繼續(xù)施工時，執(zhí)行25②③④條。當(dāng)裝車點距變坡點達20米時，在變坡點以下10米處裝一道手動繩式擋車器，并隨裝車點前移2上山掘進時，安全設(shè)施如何設(shè)置？答：裝車點距起坡點達20米時，在起坡點以下上10米處，裝設(shè)一道超速捕車器或手動繩式擋車器，以后每150米設(shè)一道超速捕車器，有中部車場的在車場以上15－20米處設(shè)一道超速捕車器。（2）斜巷提升（包括小絞車運輸）必須使用斜巷專用連接裝置（無接頭三環(huán)鏈），并設(shè)有防脫滑銷裝置。（4）每個鉤頭都應(yīng)配有符合要求的保險繩。固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。③絞車閘把及杠桿系統(tǒng)靈活可靠，施閘后閘把不超過水平位置。⑤閘帶無斷裂，磨損余厚不小于3mm，鉚接可靠不松動。⑦底座無裂紋，基座螺栓緊固，護身板完整齊全，無變形。⑨所有螺紋連接緊固件齊全，牢固可靠。嚴禁在礦車兩側(cè)推。（二）推車時必須時刻注意前方。(三)嚴禁放飛車。3傾斜巷道內(nèi)使用串車提升必須遵守哪些規(guī)定？答：（1）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。（3）在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤頭地點的阻車器。（5）在變坡點下方略大于一列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放出時方準(zhǔn)打開。3井下采區(qū)內(nèi)部軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對軌枕是如何要求的？答：（1）軌枕規(guī)格為：長度1200mm，寬度為：140mm，厚度為：120mm，不得腐蝕與開裂，不得使用彎軌枕。軌枕間距950－1000mm(總采工作面進出架路線軌枕650－700mm)，且垂直于軌道，他掉斜不超過20mm.3斜巷運輸必須做到“三好”，“四有”，“二落實”是指什么？答：三好：絞車設(shè)備完好，巷道支護質(zhì)量好，軌道道岔質(zhì)量好。二落實：崗位責(zé)任制度落實，檢查維修制度落實。斜巷運輸嚴禁使用電機車、調(diào)度絞車向斜巷內(nèi)頂車、裹車。事故雖未造成人員傷亡，但是，火災(zāi)給煤礦安全生產(chǎn)工作造成了較大損失。有必要對這三起火災(zāi)從發(fā)生到采取的滅火措施進行總結(jié)分析。簡況啟封目的：煤礦技術(shù)改造設(shè)計中“+674m水平為礦井總回風(fēng)巷”；啟封時間：2011年9月15日；發(fā)現(xiàn)原空區(qū)密閉著火時間：2011年11月14日封閉時間：2011年11月22日，在東翼原封門墻處，西翼451號煤層處封閉。2011年11月15日，向火區(qū)注氮氣惰化火區(qū)，后來發(fā)現(xiàn)火區(qū)火勢不減，經(jīng)取樣化驗，制氮機注入的氮氣濃度低于97%，停止注氮工作；2011年11月22日，在火區(qū)未得到有效控制的狀況下，在+674m水平東翼利用原風(fēng)門墻、石門西翼在451煤層處建立密閉墻封閉火區(qū)。截止5月3日累計注入氮氣約5萬立方米，目前經(jīng)過初步分析該火區(qū)已經(jīng)得到控制。防滅火工作小結(jié)+674m水平原空區(qū)密閉墻位置、結(jié)構(gòu)設(shè)置欠妥；2011年9月15日啟封+674m東翼、西翼大巷封閉墻至2011年11月14日發(fā)現(xiàn)+674m水平原空區(qū)密閉墻頂部著火，空區(qū)閉墻處通風(fēng)供氧長達兩個月時間，給火災(zāi)創(chuàng)造了有利條件；第一次向火區(qū)（空區(qū)密閉里）注氮時，未對氮氣濃度進行分析，僅依據(jù)制氮機表盤讀數(shù)為準(zhǔn)。一次立即停止注氮工作。+674m大巷東、西兩側(cè)封閉墻位置設(shè)置欠妥。2012年3月19日，制氮機恢復(fù)運行，開始向
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