【正文】 理經(jīng)驗(yàn)。定期組織開展安全大檢查，提出消除安全生產(chǎn)事故隱患整改計(jì)劃，并檢查整改措施的落實(shí)情況。 負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。 6 安全 質(zhì)量部 依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé) 質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的 QC 小組活動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。 負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。 負(fù)責(zé)按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。 按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金?？顚Ｓ谩? 聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各工區(qū)的物資采購(gòu)和管理工作。 根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，按時(shí)上報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋。 9 綜合 管理部 負(fù)責(zé)處理本工程一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 10 中心 試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)本工程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。審批各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 11 精測(cè) 隊(duì) 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目測(cè)量管理工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目下屬測(cè)量人員的培訓(xùn)工作。 根據(jù)本工程任務(wù)量和構(gòu)成特點(diǎn)，按工程專業(yè)特點(diǎn)對(duì)全標(biāo)段任務(wù)進(jìn)行任XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 80 務(wù)劃分。 表 132 各 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 任務(wù)劃分 施工隊(duì)駐地 1 路基 作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段 路基及站場(chǎng)地基處理、土石方工程的施工。 K570+990 右側(cè) 3 軌道專業(yè) 作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)全標(biāo)段軌道鋪設(shè)施工 K570+990 右側(cè) 工順序 本標(biāo)段站場(chǎng)土石方工程，共安排 1 個(gè)路基作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。 地基處理作業(yè)人員上場(chǎng)后集中人員、設(shè)備突擊完成。 全標(biāo)段有接長(zhǎng)框架式橋 1 座，由綜合作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，根據(jù)路基施工流向適時(shí)安排，圍繞路基施工需要快速組織施工完成。 施工順序 由軌道專業(yè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，按路基工程施工順序由小里程向大里程方向鋪設(shè)粒料道床，再進(jìn)行人工鋪軌、鋪岔作業(yè)。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 81 建立精干高效的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。 根據(jù)施工組織迅速組織人員和機(jī)械設(shè)備上場(chǎng)，全 面展開征地拆遷工作，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工做到“三快”：進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，確保工程順利完成?？茖W(xué)組織施工，建 立信息管理平臺(tái)，強(qiáng)化計(jì)劃管理，明確階段工期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計(jì)劃完成，確保各階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測(cè)量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)存在問(wèn)題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程有序、可控。對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 82 整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，月進(jìn)度保年進(jìn)度，年進(jìn)度?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。 強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，加大獎(jiǎng)懲力度，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制。 定期和及時(shí)對(duì)施工便道進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，提高 車輛運(yùn)行速度，加快進(jìn)度，為正常的施工爭(zhēng)取時(shí)間。 合理安排對(duì)施工時(shí)間有特別要求的項(xiàng)目在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行施工，通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)要素，增強(qiáng)施工能力，保證按時(shí)完成。 定期召開施工調(diào)度例會(huì)，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強(qiáng)化監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱置延誤。為確保驗(yàn)交一次成功。 (2)高度重視并搞好與線上、站后專業(yè)的配合工作，及時(shí)準(zhǔn)確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。 (4)加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測(cè)資料、檢驗(yàn)及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實(shí)、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。 (2)在 合同履行過(guò)程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國(guó)家及鐵道部強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其它新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用應(yīng)由發(fā)包人決定，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定執(zhí)行。 以管理 科學(xué)理論、系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo)，結(jié) 合本標(biāo)段 施工特點(diǎn)，按照統(tǒng)一部署、分步實(shí)施、平穩(wěn)推進(jìn)、各負(fù)其責(zé)的原則，突出“源頭把關(guān)、過(guò)程控制 、精細(xì)化管理”，全面落實(shí)“六位一體”管理要求，將標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)管理的制度標(biāo)準(zhǔn)化，將 山西 中南部鐵路通道建設(shè)成一條綠色、環(huán)保、大能力、投資省的現(xiàn)代化“一流工程，一流設(shè)備，一流管理”的立體式快速、高效綜合運(yùn)輸鐵路干線。進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)，強(qiáng)化過(guò)程監(jiān)督、檢查，實(shí)現(xiàn)全員持證上崗目標(biāo)。加快制定、完善各主要崗位的工作內(nèi)容、工作方法、工作程序、工作要點(diǎn)，以及應(yīng)掌握的專業(yè)知識(shí)和管理知識(shí)。實(shí)行施工人員統(tǒng)一著裝，工作服美觀舒適，并符合安全要求。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 85 項(xiàng)目經(jīng)理部占地面積保證在 3000 平方米以上，場(chǎng)地及主要道路采取硬化處理并適當(dāng)綠化。 (1)辦公室房門應(yīng)設(shè)置規(guī)格統(tǒng)一、視覺(jué)醒目的標(biāo)牌。 ①組織機(jī)構(gòu)框圖。 ③線路平、縱面縮圖圖表。 ⑤項(xiàng)目管理方針和管理目標(biāo)。 ①組織機(jī)構(gòu)框圖。 拌合場(chǎng)占地面積滿足施工要求，鋼筋加工車間不小于 250 平方米，木工加工車間不小于 200平方米。 (2)拌合站的所有場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行混凝土硬化處理，硬化承載力滿足場(chǎng)內(nèi)作業(yè)要求。 (3)將集水池、沉淀池及污水過(guò)濾池納入 場(chǎng)區(qū)規(guī)劃，同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。拌合站內(nèi)設(shè)置工地試驗(yàn)室。 施工便道寬度小于 ，每隔 200 米設(shè)置 20米的會(huì)車道。 (2)在主要道 路入口、岔路口設(shè)置道路指示牌。 (3)通向施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路，綜合考慮安全、交通、宣傳效果等因素，有條件的可設(shè)立形象彩門，彩門文字內(nèi)容自定。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 87 第三章 施工進(jìn)度安排 招標(biāo)文件要求工期：總工期 90 日 歷天。具體開工以中標(biāo)通知書發(fā)出后五天簽訂施工合同并進(jìn)場(chǎng)展開施工為準(zhǔn)。 表 221 總體進(jìn)度計(jì)劃安排表 序號(hào) 工 程 名 稱 時(shí) 間 日歷 (天 ) 1 施工準(zhǔn)備 第 1 天～第 5天 5 2 站場(chǎng)土石方工程 第 6 天～第 55天 50 3 路基附屬工程 第 6 天～第 70天 65 4 橋梁工程 第 6 天～第 39天 34 5 涵洞工程 第 6 天～第 30天 25 6 軌道工程 第 21 天～第 85天 65 7 站場(chǎng)建筑工程 第 31 天～第 75天 45 8 收尾銷項(xiàng) 第 86 天～第 90天 5 施工準(zhǔn)備期為第 1 天～第 5 天，共 5 天。 安排 34 天，第 6 天開始至第 39 天完成。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 88 路基工程施工進(jìn)度安排見(jiàn)表 241。 本標(biāo)段合同段的工程為路基土石方工程、軌道工程、路基附屬工程及站場(chǎng)附屬工程。正線改移由“窗口”時(shí)間決定，必須備足材料、機(jī)械及人員，確?！按翱凇睍r(shí)間有效利用，站場(chǎng)軌道工程工程量相對(duì)較大，且受下部工程制約，因 此施工關(guān)鍵線路為： 施工準(zhǔn)備→ K570++ 段站場(chǎng)土石方工程→鋪底渣、布枕→站線鋪軌、補(bǔ)渣、整道→收尾銷項(xiàng)。 表 251 土石方施工進(jìn)度指標(biāo)表 序號(hào) 機(jī)械名稱 單機(jī) 日產(chǎn)量 總工程數(shù)量 計(jì)劃有效工期(天 ) 共需機(jī)械 (臺(tái) ) 1 挖掘機(jī) 800m3/d m3 50 9 2 自卸車 120m3/d m3 50 65 3 平地機(jī) 2021m3/d m3 40 2 4 壓路機(jī) 800m3/d m3 50 3 框架橋接長(zhǎng)按 1 座 /39 天安排。 鋪軌進(jìn)度： 公里 /天； 上碴、整道進(jìn)度： 公里 /天。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 90 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法； 1．總體施工方案 總體施工方案的制定原則為：“以重、難點(diǎn)工程為主要控制點(diǎn)，突出主線，兼顧其它，合理安排 施工程序和順序，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)科學(xué)安排進(jìn)度計(jì)劃，關(guān)鍵線路工序優(yōu)先安排，科學(xué)均衡地組織生產(chǎn)，按期完成施工任務(wù)”。 表 311 主要工程項(xiàng)目的施工方案 單位工程 分項(xiàng)工程 施工方案 路基工程 地基處理 采用墊層、土工格柵（膜）、拋填石（片石）等處理。 路塹開挖 土質(zhì)路塹采用挖掘機(jī)自上而下分層縱向開挖，自卸汽車運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，可作為合格填料的，直接用于路基填料 。 涵洞工程 基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開挖，邊坡要放坡開挖，有水基礎(chǔ)要挖排水溝、集水井降低水位，然后進(jìn)行基地處理，及時(shí)澆注基礎(chǔ)及涵身混凝土。 軌料及與道岔先由材料場(chǎng)通過(guò)汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，軌道人工完成鋪設(shè)；道岔在組拼場(chǎng)組拼后，人工配合起重機(jī)安裝。 地基處理前，在施工場(chǎng)地周圍做好臨時(shí)排水設(shè)施。地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái)階。 土工格柵鋪設(shè)時(shí)，受力方向垂直于線路方向展開，兩幅間采用密貼排放，不搭接，攤鋪時(shí)盡量拉緊，緊貼下承層，不得扭曲、折皺、重疊等，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，土工格柵布設(shè)時(shí)，用插釘將土工格柵固定于填土層表面，鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬的凸出物。鋪設(shè)多層土工 格柵時(shí)，其上下層接縫交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不小于。 土工格柵施工工藝見(jiàn)圖 421。當(dāng)軟土地層橫坡陡于 1:10 時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有 2m的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或擠出水面時(shí)，用較小石塊 填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。邊坡開挖、路拱、路基面修整采用人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)施工。同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。先做出塹頂截水溝及路基防護(hù)設(shè)施，為土石方施工做好準(zhǔn) 備。 土方開挖：加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。土方開挖采用機(jī)械施工為主，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡。 土質(zhì)路塹應(yīng)在側(cè)溝外側(cè) 設(shè)置平臺(tái)，其寬度應(yīng)視邊坡高度和土的性質(zhì)決XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 93 定，不宜小于 1m。在年降水量小于 400mm 地區(qū)，邊坡平臺(tái)上可不設(shè)截水溝，但應(yīng)設(shè)向坡腳方向不小于 4%的排水橫坡。隨挖隨護(hù)，防止邊坡坍塌侵界。 試驗(yàn)段先行：在進(jìn)行大面積填筑前應(yīng)選擇有代表性地段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)與質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)，按橫斷面全寬縱向水平分段分層填筑碾壓，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對(duì)機(jī)械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，形成裝、運(yùn)、平、檢一條龍機(jī)械化作業(yè)。當(dāng)原地面不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中心填筑，每層厚度按試驗(yàn)段填土厚度 90%～ 100%控制。 攤鋪整平 ：填筑區(qū)段完成一層卸土后，采用推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪整平，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對(duì)滲水填料，平整面要做成 2%～ 4%的橫向排水坡。 2%以內(nèi)，若含水量過(guò)低，則可在路基上灑水拌和或提前在取土坑內(nèi)悶濕；若含水量過(guò)高，則將土在路基上攤開晾曬或在取土坑內(nèi)翻松晾曬。本標(biāo)段大面積填土壓實(shí)作業(yè)全部采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，橫向接頭 ～ ，前后相鄰兩段重疊 ～ ，另外，根據(jù)壓實(shí)部位、填土厚度和密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，按試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)控制壓實(shí)遍數(shù)。施工中遇到土質(zhì)變化做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。 圖 422 路基填筑施工工藝框圖 恢 復(fù) 定 線 填 前 碾 壓 自 卸 車 備 土 推 土 機(jī) 攤 平 平 地 機(jī) 整 平 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 壓 實(shí) 檢查密實(shí)度合格，監(jiān)理批準(zhǔn) 進(jìn)行下一層 填筑 地表清除 校對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn) 檢測(cè)密實(shí)度 控制分層厚度 補(bǔ)充灑水 檢測(cè)含水量 控制邊坡預(yù)留寬度 不合格 檢測(cè)密實(shí)度 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)